停更3年+降价重启，2025款大阳ADV350配置小幅升级，售价25980元

摘要：随着今年ADV踏板市场的热度提升，大阳摩托重启了旗下ADV跨界踏板系列，时隔3年，2025款V锐350（ADV350）正式发布。携带单缸水冷引擎、双通道ABS+TCS、可调风挡、全地形胎等配置以及三项升级而来，新车价格进一步降低至‌25980元‌，相比2022

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随着今年ADV踏板市场的热度提升，大阳摩托重启了旗下ADV跨界踏板系列，时隔3年，2025款V锐350（ADV350）正式发布。携带单缸水冷引擎、双通道ABS+TCS、可调风挡、全地形胎等配置以及三项升级而来，新车价格进一步降低至‌25980元‌，相比2022款低了6000元，经过3年的市场变化，这台车能否继续凭借“ADV跨界”概念再次获得关注，不妨从细节看起。

◆ 外观配置

V锐350延续ADV家族的硬核基因，整体设计更趋精致化。车头“鹰喙”分层灯组搭配棱角导流罩营造出极强的视觉张力，远看像缩小版拉力车。车身侧面的线条走势，进一步强化了整车的力量感，哑光灰、金石绿等全新配色强调户外属性。细节方面‌：可调风挡，高速骑行时风阻抑制效果明显；Y型辐条轮毂搭配全地形龟背胎，兼顾公路抓地与非铺装脱困需求。车尾线条短促，上翘排气搭配金色气囊减震，设计兼顾实用与美感。

灯光系统采用全LED光源，组合式LED大灯达到车规D级照度，远近光四透镜结构的设计，夜间铺路效果不输汽车。转向灯集成ESS急刹爆闪功能，提升夜间行车辨识度和安全性，尾灯延续家族化风格设计。车机系统采用7寸TFT全彩智能液晶仪表，支持导航投屏和胎压监测，UI逻辑清晰，车机互联实现了车辆定位、电子围栏、远程OTA等功能配置。电控层面，KEYLESS无钥匙系统、USB充电、前后行车记录仪，提升骑行便利性。

◆ 动力引擎

大阳V锐350动力系统依然搭载一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为333.4cc，采用SOHC四气门结构，最大马力29.5匹，最大功率21.7kW/7000rpm，最大扭矩33.5Nm/5500rpm。动力调校侧重中低转速输出，强化城市通勤及非铺装路面通过性。新增平衡轴设计，有效抑制高转速震动，提升整体稳定性和舒适性。传动系统采用CVT无级变速，以及双油门拉线设计。

◆ 底盘硬件

车身采用高强度双摇篮车架，整备质量208kg，低位布局优化重心分布，提升非铺装路面操控稳定性。座椅高度760mm，配合车身中部收窄处理，身高170cm以上骑手可双脚着地，阶梯式座，提升腰部支撑性缓解长途疲劳。储物方面，车头两侧设独立储物格，容积可放置手套、手机等小件物品。座桶空间得到优化，可容纳一顶全盔加半盔，不过油箱容量降至了13.1L，续航里程可达335公里+，满足城市通勤与轻度摩旅场景需求。

硬件方面，减震系统采用伸缩式正置前叉，应对铺装路面时过滤颠簸效果较好，车身弹跳幅度控制适中。后减震为双气囊液压结构，为双人载物场景提供了有力的支撑。刹车系统采用前后盘刹，前轮配备300mm浮动盘配四活塞卡钳，后轮为240mm单盘单活塞卡钳，制动力分配均匀。全系标配双通道ABS制动系统和 TCS牵引力控制系统，通过监测后轮转速差，抑制加速时打滑现象，提升日常骑行的安全性。

简言之，V锐350的突围逻辑很清晰‌，停更3年之后，随着今年国内ADV踏板热度的提升，以本田ADV350一半的价格，满足市场对性价比的需要。适合追求“全地形能力”但预算有限的玩家，或需要兼顾通勤与摩旅的实用派。作为ADV跨界概念的延续车型，其降价策略是否真正转化为市场竞争力，还需结合用户对耐久性与细节做工的反馈综合判断。