摘要：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

三年前上汽董事长陈虹关于汽车”灵魂“的话犹在耳，转瞬之间，三年过去，上汽却携手华为，正式宣发”鸿蒙智行“的重要一极，第五”界“——尚界。尚界H5横空出世。

上汽为什么转性了？

过去的一年，上汽困难重重。

上汽的优势——合资燃油车的时代已成强弩之末，2024 年上汽净利润同比暴跌 87%-90%，飞凡品牌销量低迷，智己品牌定位下滑，亟需借助华为的技术赋能和品牌影响力打开市场。

同时，上汽在高阶智驾领域进展缓慢，城市 NOA 等关键技术依赖外部供应商，而华为 ADS 4.0 已实现全场景智驾能力，合作可快速补足短板。换句话说，在新能源时代，上汽的优势不再，已经落伍了。

销量下跌，利润暴跌，一边是困难重重的上汽，一边是华为斌能的”鸿蒙智行“已在三年间建立了庞大的商业帝国，华为成为了车市的”救命稻草“，问界以3万+的月销量高歌猛进；和奇瑞、北汽、江淮合作构成“四界”之后也是开枝散叶，百万级的“尊界”S800订单已破12000台。

作风更加务实的上汽集团总裁贾建旭选择了华为。

市场也作出了热烈的回应，一款细节都未完全公布的产品，仅公布预售价，尚界H5上市1小时，小订已突破25000台。

可以想见，这款“鸿蒙智行”价格最接地气的产品，必将成为最走量的车型。尚界H5大卖没有任何悬念。

要市场还是要“灵魂”？在市场与生存面前，销量为王，上汽用行动给出了答案。

来源：小老虎车讯播报