摘要：全球轮胎巨头固特异在南非的百年生产画布正式落下帷幕，707名员工获得遣散补偿的背后，是传统轮胎制造业在面对全球贸易格局变化时的无奈与挣扎！

全球轮胎巨头固特异在南非的百年生产画布正式落下帷幕，707名员工获得遣散补偿的背后，是传统轮胎制造业在面对全球贸易格局变化时的无奈与挣扎！

失业君小编 | 文
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2025年8月15日，固特异在南非东开普省的Kariega制造厂在运营78年后正式关闭。这家自1947年开始运营的工厂，曾是南非制造业的重要支柱之一。

经过数月劳资谈判，固特异南非公司与南非全国金属工人联合会（NUMSA）最终达成和解协议。每位被裁员工将获得“每服务满一年支付四周工资”的遣散补偿，并额外获得10万南非兰特（约合人民币4.05万元）的一次性付款。

固特异Kariega工厂的关闭影响了707名员工，包括NUMSA代表的552名正式会员和定期合同工。

这场裁员风波始于2025年6月，当时固特异宣布关闭计划，引发当地工会与政府的强烈反对。尽管南非贸易、工业和竞争部试图介入，但未能改变公司的最终决策。

工会最终为公司争取到了改进后的和解方案。NUMSA秘书长Irvin Jim表示：“尽管公司选择将生产转移至欧洲，工会仍成功为工人争取到了更具保障的补偿。”

Kariega工厂的关闭不是孤立事件，而是固特异自2023年底启动的 “固特异前进”（Goodyear Forward）大规模全球重组计划的重要一环。

该计划旨在通过关闭工厂、出售非核心业务和裁员等方式，到2025年底削减10亿美元成本。在固特异的全球版图调整中，南非工厂的关闭被定位为公司在欧洲、中东和非洲地区业务转型的关键步骤。

此举预计产生高达1至1.1亿美元的关闭及遣散费用。固特异预计，虽然短期内面临巨大支出，但长期将有助于优化该地区的营收结构，并提升整体运营效率。

固特异2025年第二季度财报显示，尽管销售额微降2%，但净利润同比暴跌52%至1.59亿美元，引发股价单周重挫近20%。公司管理层将业绩下滑归因于“全球贸易变化引发的行业动荡”，特别是“主要市场上低成本进口产品的激增”。

尽管曾寄望于美国进口关税政策保护本土市场，但首席财务官Christina Zamarro坦言，关税相关的动荡与供应链复杂性已“盖过了我们的成就”。

仔细分析财报数据，固特异2025年第二季度调整后每股亏损0.17美元，低于预期的0.02美元盈利。公司实际销售额为44.7亿美元，虽然与预期一致，但毛利率下降360个基点和销量下降5%都是不容忽视的问题。

固特异的全球生产网络正在经历深刻重塑。除了南非工厂外，公司还计划：

在欧洲：2025年前关闭德国富尔达工厂（日产能2.1万条乘用车及轻型卡车轮胎），2027年前关闭菲尔斯滕瓦尔德工厂（日产能1万条卡客车轮胎），合计削减1750个岗位。

在亚洲：已于2023年底停止了运营超过50年的马来西亚莎阿南工厂（年产能500万条轮胎）。

这一系列举措不仅是固特异的实际行动，更折射出全球轮胎行业在成本压力和贸易壁垒双重夹击下，正在经历一场深刻的产能转移与市场洗牌。

失业君小编观察认为，固特异关闭南非工厂的反应是其应对全球轮胎制造业版图加速重塑的战略举措。在全球轮胎市场，来自亚洲制造商的高性价比产品正对传统巨头形成巨大冲击。随着固特异正式撤离南非，当地轮胎市场格局已改变，仅剩普利司通、德国马牌和住友橡胶三家主要玩家。

南非金属工人全国工会发言人Phakamile Hlubi-Majola指出了关厂影响的深远性：“东開普省目前已是全南非失業率最高的省份，達41.9%。作為該省少數仍存的工業支柱之一，Kariega廠區的關閉恐對企業信心、家庭收入與地區穩定產生長遠影響。”

南非轮胎制造商会议（SATMC）的Nduduzo Chala表示：“这原本就是非常不公平的贸易环境，但总有漏洞存在，现在中国企业将生产转移至泰国、柬埔寨与越南，我们也不得不针对这些国家推动相同的措施。”

固特异并非唯一面临重组压力的轮胎巨头。竞争对手普利司通也在一个月内接连出售两家炭黑工厂。

全球轮胎产业正从过去的“规模扩张”模式转向“价值竞争”模式，传统巨头们纷纷出售资产、关闭工厂、裁员，集中资源于高技术、高附加值领域。

固特异南非工厂的关闭，标志着这个百年轮胎帝国正在艰难转身，它的未来取决于这次转型能否有效止血，并在新的竞争格局中成功重塑其核心竞争力。

议

网友热议

@胖琦qiqiQ（IP豫）：
固特异第二季度利润暴跌52%，关厂裁员也是无奈之举。现在轮胎行业被亚洲低价产品冲击得太厉害，连巨头都撑不住了！

@康斯坦德2001（IP渝）：
东开普省失业率已经超过40%，这个工厂关闭无疑是雪上加霜。

@大冰哥Max（IP鲁）：

仔细看财报数据，固特异每股亏损0.17美元，低于预期的盈利0.02美元，这个差距太大了。公司需要为战略失误负责，不能总是让工人买单。

@张凯森haiseng（IP沪）：

谈判还算成功，至少争取到了额外10万兰特的补偿。

@一念姑苏（IP粤）：
亚洲轮胎制造商的生产成本确实有优势，但质量和创新呢？固特异这样的老牌企业应该专注于高端市场，而不是和低价产品打价格战。

@listenrain84（IPHK）：

注意到普利司通也在出售资产，看来整个行业都不景气。接下来几年可能看到更多轮胎企业重组或合并，行业集中度会进一步提高。

最后一条，
一直洗牌中！

来源：汉语言文学中文系