摘要：南都·湾财社记者梳理发现，行业内，理想汽车保持着以周为频率发布销量排行的习惯。不过值得一提的是，中汽协发布倡议当天正值理想汽车例行公布周销量榜单的日子。截至发稿前，理想汽车暂未发布最新周榜，数据截止于3月11日公布的2025年第10周销量。

“卷周销量”的行为苦新势力久矣，蔚来、小鹏、吉利等车企高管曾多次公开呼吁“叫停”。如今，权威协会也下场定调了。

3月18日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，其中倡导企业要规范数据发布，倡议停止对外发布销量周榜。

南都·湾财社记者梳理发现，行业内，理想汽车保持着以周为频率发布销量排行的习惯。不过值得一提的是，中汽协发布倡议当天正值理想汽车例行公布周销量榜单的日子。截至发稿前，理想汽车暂未发布最新周榜，数据截止于3月11日公布的2025年第10周销量。

中汽协倡议：

企业停止对外发布销量周榜

中汽协指出，近期协会关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。为维护汽车行业健康生态，引导行业聚焦高质量发展，中汽协向中国汽车行业企业发出倡议。

其一，规范数据发布，维护行业公信力。中汽协倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。

其二，倡导良性竞争，杜绝不当宣传。中汽协倡议企业宣传应聚焦自身经营成果，宣传内容应关注企业自身技术突破、产品创新及服务升级，避免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争，推动行业从“数据竞赛”转向“服务、价值竞争”。

同时，中汽协呼吁第三方机构及媒体响应以上倡议，停止发布销量周榜，主动传递行业技术进步、绿色转型等积极成果，引导公众理性看待市场波动，抵制炒作短期数据、渲染焦虑等行为，塑造行业发展正能量，共同营造风清气正的行业环境，推动中国汽车产业高质量发展。

理想汽车本周暂未发布周榜

自2023年以来，凭借超长续航、超大空间的增程式SUV销量水涨船高的理想汽车，基本维持着每周二公布上一周新势力销量的惯例，销量周榜的说法也多出自于此。

在一些人看来，通过周榜公开营销，车企可以在羊群效应下吸引到更多消费者追随下单。而截至2024年12月31日（第52周），理想汽车已连续36周获得中国市场新势力品牌销量第一。

然而，在理想汽车独自狂欢的同时，发布周榜的行为实则已引起诸多新势力车企的不满。去年7月30日，中央政治局会议首提反“内卷式恶性竞争”后，蔚来马麟、吉利杨学良、小鹏汽车何小鹏等便于公开场合发声，希望叫停周榜发布。

一方面，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟指出，周榜对企业正常经营是会有干扰的。他表示，每个月，各个企业会公布经审计后的交付量，这个月度数字才基本上能反映车企当时的经营情况，对于用户了解市场行情、帮助消费决策是比较有效的。

另有行业观察人士表示，频繁公布销售数据可能会造成严重的“马太效应”，不利于短期内销量不佳的车企可持续发展，若企业资金断裂、甚至倒闭，最大的受害者也只能是车主和企业员工。

另一方面，榜单数据来源无法令友商信服。早在周榜发布之初，小鹏汽车高管黄泓霖就曾指出，理想汽车某周销量榜单关于小鹏的信息不属实。蔚来联合创始人、总裁秦力洪也在去年表示，某周榜的数字从来没有经过蔚来认可，直指这个数据是不严肃的。他还表示，蔚来的周销量数据在内部也不会超过10个人知道，李斌则将此范围缩小到“只有四五个人”。

同时，入榜品牌的筛选条件也被指出不够科学。蔚来马麟去年曾指出，问界和理想是当时增程领域卖得好的，但蔚来和特斯拉是纯电领域卖得好的，不同价位的产品，不同品类、带不带油箱的产品都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况。他表示，做榜单，一定要合理，彼此之间要可比。

值得一提的是，由于同行投诉及自身销量波动等原因，理想汽车周榜曾分别于2023年5月、2024年3月两度暂停发榜。

巧合的是，中汽协发布倡议当天正值理想汽车例行公布周销量榜单的日子。但截至发稿前，理想汽车暂未发布最新周榜。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

来源：南都汽车