摘要：当天，宝马发布了2024年度财报。与大众、奔驰、保时捷等德国汽车友商一样，宝马在2024年财年，同样在经历深度的转型与调整。而总体来看，宝马在全球豪华车市场依然处于领先地位。

2025，宝马以突破性创新技术迈入新世代。

文｜张培锐

“宝马不会将目光从中国市场转开，而是会不断夯实研发能力。”3月14日，宝马集团董事高乐在财报年会之后，线上接受中国媒体采访时表示。

当天，宝马发布了2024年度财报。与大众、奔驰、保时捷等德国汽车友商一样，宝马在2024年财年，同样在经历深度的转型与调整。而总体来看，宝马在全球豪华车市场依然处于领先地位。

作为昔日宝马中国区的掌舵人，深谙中国市场的高乐对于宝马目前在中国遇到的挑战并不回避，“中国市场2024年上、下半年的情况很不一样。2024一开年，中国市场表现稳健，但下半年受到市场消费信心的影响，而且价格竞争非常激烈，导致市场表现出现了一些波动。”

在高乐看来，宝马在中国主要面临两大挑战：首先，消费信心有待进一步提振。大额投资和购买意愿都在推迟，今年会略有好转，但并不会一夜之间实现扭转。

第二，持续优化经销商网络体系。这绝不是宝马一家出现的情况，而是一个行业普遍问题。“我们正和合作伙伴共同努力，持续优化经销商网络体系，为客户带来更卓越的服务和体验。”

即使如此，在不确定和极度内卷的市场环境中，2024年，宝马在中国市场交付的BMW和MINI纯电动车突破了10万辆。中国，依然是宝马集团全球最大的电动汽车市场。

实际上，透过这次财报发布会可以清晰的感觉到，宝马在中国的“反攻”，已从Local for local的市场战略和新世代的产品中，猛烈展开。

研发投入创历史新高

从2024年的财报数据来看，在全球化和电动化方面，宝马都取得了不错的成绩。据了解，宝马集团在2025年将迎来累计交付300万辆新能源车型（含纯电和插电式混合动力）、纯电车型累计销量突破150万辆这两大里程碑。

“如果把插电式混合动力车型计算在内，全球每售出的四辆宝马中，就有一辆是新能源车。”宝马集团CEO齐普策表示。

与此同时，纵观整个2024财年，宝马在研发与资本支出方面创下新高。2024年，宝马的研发投入91亿欧元，同比增长17.1%。

91亿欧元约合715亿人民币，如果要将这个研发投入做个比较的话，3月14日同一天发布财报的理想汽车，2024财年的研发投入为110亿人民币。如此之大的差距，可以看出宝马作为科技大厂对技术创新的执着、以及为新世代积蓄的力量。

当然，面对巨大的研发投入，宝马在新世代车型上如何平衡巨额投入与产品盈利之间的平衡？

对此，负责企业财务的宝马集团董事默特尔在接受中国媒体采访时表示，“宝马坚持自研，也坚持技术开放。新世代车型是宝马创新成果的集大成者，其突破性创新技术将应用在未来所有BMW车型上，从而实现规模化。举例来说，我们现有车型在数字化方面很多硬件都是共通的，而软件会根据车型个性进行单独开发和调校。”

高乐更是强调，新世代不仅仅是一款车，它代表着宝马在设计、技术、理念上的重大飞跃。

“有人可能会说新世代车型来晚了，事实上新世代恰逢其时。未来2至3年里，我们强大的产品攻势将覆盖各个细分市场。”

“不会将目光从中国市场转开”

与其他德系豪华车品牌一样，宝马在中国的销量同样也在经历波动。不过，宝马电动车的销量出现逆势增涨。2024年，宝马集团在中国市场交付的BMW和MINI纯电动车突破了10万辆。

面对当前的市场竞争，高乐直言不讳，“中国品牌崛起，市场占有率迅速提升，这是非常正常的现象，也是必然。但中国市场体量巨大，中国本土品牌和国际品牌是可以共存的，需要共同发展来更好满足不同客户需求。”

事实上，宝马在中国不仅构建了实力雄厚的创新体系，还与中国顶尖创新力量展开科技创新合作。宝马在中国率先布局数字化体系，从2019年开始，宝马先后成立领悦北京、宝马诚迈和领悦南京，成为中国最早构建全面数字化生态的外资车企之一。宝马还在中国建立了四大研发创新基地，覆盖北京、上海、沈阳、南京四地，构建了全栈智能网联汽车研发体系。

此外，宝马携手中国科技伙伴开启了本土合作2.0时代，聚焦在智能化、电动化等领域共研共创。以动力电池为例，宝马正推进革命性大圆柱电池技术，与中国动力电池供应商伙伴共同解决行业难题、引领电池技术革新，并计划不久后在中国市场随着新世代车型量产推出。

默特尔透露，为了推进新世代的本土化生产，宝马投资百亿元人民币建设第六代动力电池项目。沈阳生产基地已经开启第六代动力电池的试生产。2026年，首款国产新世代车型将在沈阳实现量产。

而在电动化领域发力的同时，宝马坚持“开放技术路线”战略，这一战略被市场验证、是正确的战略路径。“即便新能源车在中国市场处于主流，即使以后燃油车占20%的市场份额，以中国乘用车市场2500万辆的整体体量计算，20%的占比依然意味着有500万辆燃油车，燃油车仍有很大的市场需求。例如我们的X5在中国市场很受欢迎。”高乐强调。

根据规划，2025年有超过10款BMW新车和多款MINI以及BMW摩托车新品将在中国上市；2026和2027两年内，将带来包括新世代车型在内的20余款新车。

显然，宝马“重仓”中国市场，已经为下一步的反攻做好了充分的准备。

2025，反攻之年

实际上，宝马2024年在研发和资本支出方面投入91亿欧元，重点聚焦电气化与数字化技术，是历年最高投入。这些投资大部分都用于新世代平台（新世代）技术的研究。

2025年，宝马最重要的就是新世代产品的投放。“2025年对宝马集团而言，在诸多方面将是里程碑式的一年——我们今天所确立的方向，将为未来十年的持续成功奠定坚实基础。”齐普策强调。

新世代不仅仅是一款车，它代表着宝马在设计、技术、理念上的重大飞跃。新世代带来了众多未来竞争的关键性技术，比如全新的智能电子电气架构、BMW首创全景iDrive、革命性大圆柱电池、BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）等。

实际上，宝马已经是一家科技公司。根据介绍，通过新世代，宝马在驾驶动态、动力总成、电池技术、操作理念、数字化高度，在每个维度均实现了质的飞跃，在设计领域甚至跨越了一代更迭。“宝马不仅仅是一个汽车制造商，也是一家科技企业。”3月14日，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔强调。

在智能操控领域，宝马的驾控超级大脑可掌控高达18,000牛·米扭矩的强大性能，信息计算速度提升10倍，带来毫秒级精准响应。据悉，搭载驾控超级大脑的BMW新世代驾趣概念车将于4月在上海车展首发亮相。

人机交互方面，首创新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X，塑造划时代的车载人机交互数字体验。行业首创的视平线全景显示、全新3D抬头显示、超感智控方向盘以及BMW首创向心中控四大交互界面，创造直观、易用、更符合人体工程学的全感官、多模态的人机交互体验。

电驱技术方面，新世代车型将采用全新一代eDrive电驱技术，革命性大圆柱电池，能量密度涨20%，续航长30%，充电快30%，800V高压平台充10分钟跑300公里。

在电子电气架构上，宝马表示已经全面革新。宝马全新一代智能电子电气架构搭载在新世代车型上，将全面应用于未来全系车型，是全球首个覆盖多种驱动模式和全细分车型的架构，更智能、更强大、更高效。全新电子电气架构支持AI用户体验和场景，相较于现款车型集成算力提升逾20倍。4台高性能计算机即“超级大脑”负责整合4大核心用户功能：车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验等。

今年开始，宝马将发起前所未有的强大产品攻势：到2027年，宝马集团在全球市场将推出40余款新车型，覆盖多种驱动模式及全部细分市场。

对于未来发展，特别是在中国市场的长期发展，宝马充满信心。

来源：观山车局