摘要：2024年7月，美国波音公司CST-100 Starliner飞船的首次载人测试因推进器故障和氦气泄漏问题，导致宇航员Butch Wilmore与Suni Williams在国际空间站（ISS）滞留9个多月，最终没敢乖坐波音的“星际客机”，反而依靠马斯克的Sp
2025年3月19日，美国两名滞留太空9个多月的威尔莫尔与咸廉姆斯终于从国际空间站安全归来了。
2024年7月，美国波音公司CST-100 Starliner飞船的首次载人测试因推进器故障和氦气泄漏问题，导致宇航员Butch Wilmore与Suni Williams在国际空间站（ISS）滞留9个多月，最终没敢乖坐波音的“星际客机”，反而依靠马斯克的SpaceX龙飞船返回地球。这一事件引发了全球对中美航天技术差异的关注与思考，下面小编想通过核心数据对比来解析我们与老美航天实力方面优与弱。
第一：运载火箭的运力与可回收技术方面的对标
美国SpaceX的猎鹰重型火箭近地轨道（LEO）运载能力达63.8吨，复用状态下仍可运送30吨载荷，重复使用次数最高达19次（截至2023年）。中国长征五号B火箭LEO运力25吨，可重复使用火箭尚处于试验验证阶段，2023年成功完成垂直起降试验。看来我们在运载火箭的能力与可重复使用火箭方面，还有不少值得再奋斗并提升的空间。
第二：空间站的规模与运营效率方面
国际空间站（ISS）总质量420吨，可容纳7人长期驻留，但将于2031年退役。中国天宫空间站总重180吨，采用电推进系统降低燃料消耗，能源效率比ISS高15%，且配备世界首台空间冷原子钟（300亿年误差1秒）。显然，咱大中国虽小但比老美的更智能更先进、运营效率更高更准确，而且内部裸露的电线与设备比较少。
第三：中美载人航天的可靠性比较
中国神舟系列飞船17次发射成功率100%，2023年神舟十六号实现6.5小时快速交会对接。美国航天飞机时代事故率为1.4%（135次任务2次失事），商业载人飞船时代（龙飞船）成功率100%，遗憾的是出现了明显致命的气体泄露事故，尤其是2023年Starliner暴露12处软件缺陷。
第四：深空探测投入悬殊还是比较大的
2024年预算达254亿美元，支持阿尔忒弥斯登月计划；我国载人航天工程年均投入约20亿美元，嫦娥六号2024年实现月球背面采样返回，地月通信中继技术领先。
小编的一点小体会：美国在火箭复用技术和深空探测经验上保持优势，而我国在系统可靠性、空间站能效比方面表现突出。未来航天竞争或将聚焦月球基地建设与核热推进技术方面的突破。朋友们，咱们拭目以待2030年的登月吧。
本文主要参考文献：
[1] NASA. 2023. Artemis Plan: NASA’s Lunar Exploration Program Overview. Washington, D.C.: NASA Official Website.
[2] 中国载人航天工程办公室. (2023). 《天宫空间站关键技术验证报告》. 北京: CMSA.
[3] SpaceX.2023. Falcon Heavy User’s Guide. Hawthorne: SpaceX Technical Documentation.
[4] Boeing. 2023. CST-100 Starliner Orbital Flight Test-2 Post-Mission Report. Chicago: Boeing Defense.
[5] 新华社. 2024-06-15. 《嫦娥六号完成人类首次月背采样》. 北京: 新华社数据库.
来源：雨德看世界
