摘要：密集的新车发布让此次发布会更像是一场ADS4的“全价位渗透”。从16.98万元起预售的尚界H5，到22.98万元起的问界新M5Ultra，将高阶智驾首次带入主流家用车价格区间；32.8万元起预售的享界S9T、35.98万元起的问界M8纯电版，以及即将发布且全系

8月25日，智界及问界秋季新品发布会在成都举办。聚焦智慧出行全新战略，多款重磅新车集中发布与预售。

密集的新车发布让此次发布会更像是一场ADS4的“全价位渗透”。从16.98万元起预售的尚界H5，到22.98万元起的问界新M5Ultra，将高阶智驾首次带入主流家用车价格区间；32.8万元起预售的享界S9T、35.98万元起的问界M8纯电版，以及即将发布且全系标配ADS4的新一代问界M7，则在中高端市场构建起技术护城河。

HUAWEI ADS4击穿价位壁垒”

本次发布会凸显了华为智能驾驶系统的全面普及化战略。

HUAWEI ADS4不仅搭载于智界R7、新S7、问界M8等高端车型，也全面覆盖了中端价位产品，实现了“从高端到主流，从选配到标配”的重大转变。

以本次重点发售的尚界品牌首款SUV尚界H5为例，在16.98万元起的预售价上，尚界H5将搭载HUAWEI ADS4辅助驾驶系统，全国都能开、全系标配鸿蒙座舱、搭载HUAWEI XMOTION数字底盘引擎、同级首发eAES增强型紧急转向辅助。

可见，华为通过规模化的软件迭代和硬件成本控制，将曾经仅存在于30万元以上车型的高阶智驾能力，系统性地部署至20万元级产品阵列。

然而，耐人寻味的是规模扩张的背后的成本挑战。

华为常务董事、车BU董事长余承东去年就曾坦言，“鸿蒙智行30万元以下车型都是亏损的，卖一台亏一台”，甚至直言“智界R7每卖一辆亏3万元”。

目前问界、智界等品牌车型虽定价高于20万元，但仍未突破30万元盈亏线。

在比亚迪已将智能驾驶车型下探至7万元、特斯拉即将推出廉价车型的背景下，华为选择在此时推动ADS4全价位渗透，或既是技术自信的体现，更是一场以短期亏损换取市场话语权的战略豪赌，通过规模化应用摊薄研发成本，最终在高阶智驾普及浪潮中掌握标准定义权。

全车型矩阵补位的品牌“合力”

发布会另一核心突破，是鸿蒙智行依托“轿车+SUV”“纯电+增程”的全车型矩阵，以各品牌合力打造的产品优势，精准锚定不同用户群体的核心出行痛点。

智界作为华为与奇瑞汽车合作打造的高端智能汽车品牌，新款智界R7与智界新S7实现全方位焕新升级，带来新颜值、新舒适、新智能与新性能体验。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃透露，智界新款车型的到来，标志着智界品牌2.0进入全新阶段。为此，华为与奇瑞集团投入超百亿专项资金，调配超5000名研发人力，成立智界新能源公司，通过产销服一体化运营，全力保障高品质用户体验，立志打造年轻人喜爱、满意且自豪的汽车品牌。

问界品牌由华为与赛力斯联合打造，问界M8纯电版定位家庭智慧旗舰SUV，深度融合华为科技与创新理念，为家庭用户带来纯电生活新选择，满足全家出行的多元需求。

享界是华为与北汽蓝谷合作的结晶，旗下享界S9T自亮相以来，市场关注度一路飙升。此次发布会开启预售24小时内，预订量便突破20000台，展现出强大的市场号召力。

尚界作为上汽集团与华为联手打造的品牌，首款SUV尚界H5正式开启预订。双方通过项目联合开发，在产品定义、造型设计、智舱智驾、生产制造、销售服务等全链路展开深度合作。

上汽集团整合集团优质资源，组建超5000人的专业运营及技术团队，首期投入60亿元，并打造专属超级工厂，全力助推尚界品牌发展。

更关键的是，全系车型均搭载HarmonyOS4车机系统，导航、音乐、办公文档无缝接续，真正构建起“人-车-家”无界衔接的智慧出行生态。

后记：定义智能汽车新竞赛规则

本次发布会清晰地表明，华为虽不造车，却已通过技术赋能和生态联盟深度参与并重塑汽车行业的竞争格局。

其推出的ADS4全域覆盖和鸿蒙座舱多车型联动，本质上是在输出一套智能汽车的标准体系，从智驾到底层软件，从智能座舱到云-端协同。

从行业视角看，华为正推动竞争从“机械性能”转向“生态与智能”，但这种转变需要巨大的研发投入和市场教育成本。

此前，东方证券研报曾指出，2025年高阶智驾将加速成本下探并进入20万元以内市场。届时，华为能否在保持技术领先的同时突破成本瓶颈，将决定其能否持续引领智能汽车的竞赛规则。

值得认可的是，鸿蒙智行累计交付突破90万辆，连续14个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。鸿蒙智行辅助驾驶里程突破16.7亿km，累计避免可能的碰撞超215万次。

华为的路径一旦成功，将成为科技企业赋能传统产业升级的典范。

来源：咫尺观察