摘要：提到跨界ADV踏板车，你会想到什么车呢？进口品牌还是国产品牌？今天小编为大家推荐一款全新升级的ADV踏板车型——2025款大阳ADV350。自2021年发布第一代产品以来，大阳ADV350就陪伴不少车友走南闯北，探索自然的魅力风光。经受市场长时间的检验，获得诸

提到跨界ADV踏板车，你会想到什么车呢？进口品牌还是国产品牌？今天小编为大家推荐一款全新升级的ADV踏板车型——2025款大阳ADV350。自2021年发布第一代产品以来，大阳ADV350就陪伴不少车友走南闯北，探索自然的魅力风光。经受市场长时间的检验，获得诸多好评。如今全新一代大阳ADV350根据消费者需求和反馈再次升级，发布售价25980元，它又会有什么样的惊喜呢？

本次升级的核心内容是车辆的驾驶体验，2025款大阳ADV350可以说是换“芯”升级，发动机增加了平衡轴。车辆的动力表现和运行品质有了大幅提升。当然好东西得留到后面详细了解，先跟随小编一起细细体验外观和配置部分。

外观设计上，新款大阳ADV350沿用了旧版经典的设计语言，短小精悍的鸟嘴、个性犀利的灯组，搭配整车层次分明且富有力量感的线条，再辅以炫酷的配色，将冒险因子具象化，仿佛在无声地诉说：“让双眼先‘野’起来再说。

尾部座垫高高翘起，前后座高度差距超过10公分，造型上强调了运动感的同时，驾驶位的腰背也能微微有些依靠，体验更加舒适。右侧侧排表面不锈钢是做的金属防烫板，在这个不锈钢表面再安装的黑色塑料板做造型设计，整体车身的比例更加协调。

基础配置上，2025款大阳ADV350采用TFT液晶仪表、T-BOX车机、LED四透镜大灯、无钥匙启动、充电接口、前后摄像头行车记录仪、胎压检测、后气囊减震器、双通道ABS、TCS等。再配上当前这个实惠的价格，它的竞争力还是不容小觑。

日常使用时，ADV350的实用性非常充足，手把两侧均有传统锁扣式手套箱，内部空间充足，车辆钥匙、证件、水杯都可装进去。坐桶空间也非常客观，内部没有间隔，日常出行携带的背包、换洗衣物都可以轻松收纳，容纳一顶全盔外加一顶半盔完全没压力，极大的弥补了龙骨踏板装载空间不足的劣势。

动力方面，大阳ADV350采用实际排量为333.4cc发动机平台，最大功率21.7Kw，最大扭矩33.5N·m，实际的感受，这款ADV350拥有充沛的动力，完全不输给同级别热门车型，在城市内骑行更是有动力过剩的感觉。

脉冲点火技术让车辆在启动时更快速更安静，同时在起步加速时，电机为车辆提供额外的动力支持，让这款体型较大的大型踏板车拥有堪比小排量踏板车的轻盈。

并且，发动机在新增了平衡轴之后，车辆运行品质得到极大改善。静止状态下，除了后视镜还存在些许细微的震动外，车辆震动减小到不易察觉的地步。动态情况下，发动机转速提升带来的震动感相比老款更小，加上座垫过滤，驾驶员能感觉到的轻微震动，只有通过硬连接到车架的转向手把，这种震感就像是有人用手指绵密且规律的轻轻敲击手心，对驾驶员的影响非常小。

操控方面，大阳ADV350车重208公斤，轴距1548毫米，重心较低，所以它的高速稳定性比较可观，即便是双手离把也可以自己保持直线稳定的行驶。单人乘坐时，车辆转向也可以做到迅速响应，在小角度掉头和紧急避障的测试中，大阳ADV350都能做到同级别车型相同的水准。因此，即使是在进口350级别车型面前，大阳ADV350的操控表现依然称得上良好。

行走配置上，大阳ADV350采用了正新CST的真空龟背胎，前120/70后150/70，在铺装路面和非铺装路面的抓地力表现都比较可靠，除开湿滑石砖这种低抓地环境，这套轮胎在日常行驶环境中都能做到一定程度的激烈驾驶。

避震器采用了渝安的前正置液压避震器、后部双气囊液压避震器，小编实际的体验认为：ADV350避震器设定更适合20%非铺装+80%铺装的长途骑行，前后阻尼设定适中，回弹快，弯道支撑性表现也不错。但是前避震行程应对非铺装偏短，后避震阻尼较小，遇到大坑容易触底。

制动方面，采用了前后单盘碟刹，印有大阳logo，没有具体制动器品牌。实际体验紧急制动的表现在同级车型中成绩居中，60时速下完全停止需要大约14米。实际手感上，初段制动效果较小，后段制动力更明显，制动力度是一种曲线上升的感觉。双通道ABS的触发灵敏，在刹车抱死前介入，没有出现抱死后才启动的情况。

总的来讲，2025款大阳ADV350在当前市场的配置和表现并不输给其他品牌，反观消费者对这款车型的态度却有点叫好不叫座。一方面是消费者可选择的车型更多了，另外一方面则是市场对国产品牌的认可程度仍然不够。作为一家资深摩托车企业，大阳在从通勤市场向玩乐车型市场转型的道路上，已经探索数年并且取得了一定的成绩。希望大阳ADV350在这场ADV大踏板的市场竞争中，能以从容的姿态脱颖而出，赢得更多车友的青睐。

来源：牛摩网