摘要：“用户型企业”的春风，也刮到了东风。3月14日，东风奕派2025 πDAY在杭州开启，这是该品牌的第二届用户大会。除了回顾“实用科技”落地成果外，还公布了全年OTA升级计划（如哨兵模式、AI大模型）、eπ008智驾版于大会上市（售价18.36万元起），以及基于
引言 | 老牌车企「三重门」的突围战
“用户型企业”的春风，也刮到了东风。3月14日，东风奕派2025 πDAY在杭州开启，这是该品牌的第二届用户大会。除了回顾“实用科技”落地成果外，还公布了全年OTA升级计划（如哨兵模式、AI大模型）、eπ008智驾版于大会上市（售价18.36万元起），以及基于ETCR赛车打造的eπ007定制版量产计划。这场大会的核心意图明确：用高频功能优化与场景化创新，在参数内卷的新能源市场中撕开突破口。
官方数据显示，奕派用户全年触发智能场景超5.4万次/天，SOA座舱累计交互突破2000万次，座椅按摩功能启动达5150万次。这些数据背后，折射出一个信号：当新势力沉迷算力竞赛时，东风奕派选择以“用户使用频率”定义技术价值。
一、性能定制：烧钱还是务实？
1. eπ007定制版：赛道基因的“下沉式”试探
基于eπ007 ETCR赛车打造的街跑车型，是奕派对年轻市场的精准回应。其逻辑在于：
可行性争议：
ETCR赛事单赛季参赛成本约3000万元，对奕派而言压力不小。但若能通过赛事直播、车手联名等轻量化运营转化流量，或可降低投入风险；用户选择逻辑：领克03+用户追求燃油车机械质感，而eπ007定制版需以“3.9秒加速+改装潜力”打动电动性能爱好者；小米SU7 Ultra用户更看重“生态联动”，奕派则需强化“20万级唯一赛道基因”标签。2. 高频功能验证“用户思维”
座椅按摩：全年启动5150万次，印证家庭用户对舒适性配置的刚需；战斗模式：年轻用户全年激活32万次，成为情绪释放的“驾驶彩蛋”；后排娱乐屏：启动1476万次，直击家庭出行中的儿童娱乐痛点——对二胎家庭是刚需，对单身用户则是甜点。二、华为赋能：救命稻草还是技术附庸？
2025年1月，东风奕派与华为签署战略合作协议，重点布局鸿蒙座舱与乾崑智驾系统。其潜力与风险如下：
技术红利：鸿蒙生态的开放性与华为ADS 2.0（城市NOA、跨层泊车）可弥补奕派现有短板（如智驾保守、自定义场景逻辑复杂）；市场参照：问界M7凭借华为赋能月销破万，但阿维塔因定价过高表现平淡。奕派需聚焦18万-25万元主流价格带，避免“技术堆砌”；合作风险：过度依赖华为可能导致研发主导权削弱，需平衡外部合作与自主技术迭代（如量子架构升级）。关键问题：华为乾崑智驾已搭载于岚图梦想家（上市110天订单破5万），奕派如何避免沦为“换壳车”？答案或在差异化场景定义——例如将华为智驾与家庭出行场景深度绑定，开发“儿童模式自动限速”“亲子路线规划”等功能。
三、用户画像：谁是奕派的“真命天子”？
目标人群画像：
家庭用户：30-45岁，二胎家庭，年收入15万-30万元，注重空间实用性与性价比；性能爱好者：25-35岁，预算有限但追求驾驶乐趣，反感新势力“期货功能”；务实派：对品牌无强烈偏好，看重配置丰富度与售后便利性。用户运营建议：
轻服务：保留核心体验（透明售后、上门试驾），外包非核心服务（代驾、洗车）；强社群：通过奕派APP组织区域性车友活动（如亲子露营、赛道日），强化归属感；数据驱动：利用SOA座舱2000万次场景触发数据，砍掉“伪需求”（如AR导航），优化高频功能响应速度。四、产品矩阵：家庭与性能的“双线绞杀”
1. eπ008：家庭用户的“六边形战士”
空间：3025mm轴距+得房率85.8%，第三排腿部空间优于理想L8；配置：冷暖冰箱、21.4英寸后排屏，但品牌认知度不足50%（第三方调研）；建议：强化跨界营销（如与母婴品牌联名），下沉三四线市场（现有门店471家，多集中一二线）。2. eπ007：年轻市场的“情绪出口”
设计争议：被指“模仿极星”，需提升原创度；续航短板：530km续航（竞品普遍600km+），400V快充效率存疑。车聚小结
东风奕派的突围，本质上是传统车企同时应对新势力智能化、年轻化、用户化的三重冲击，这对老牌央企旗下的新生子品牌来说，不亚于一场挑战极大的「生死时速」。
警醒与破局关键：
拒绝“技术附庸”：华为赋能是手段，非目的。需保留量子架构、马赫电驱的自主迭代能力；重塑品牌温度：将“实用科技”转化为情感联结（如用户共创定制功能）；直面用户质疑：公开碰撞测试成绩、续航实测数据，以透明换信任；精准狙击用户：家庭用户要“大空间看得见”，性能用户要“改装潜力摸得着”。最终悬念：当“性价比性能车”遇上“华为智能化”，奕派能否在2025年实现销量翻倍（目标12万辆）？答案或将定义传统车企转型的成败样本——要么成为“破局者”，要么沦为“转型化石”。
来源：车聚网
