新模具，新车型，试玩TLV初代森林人

摘要：第一代斯巴鲁森林人（底盘代号SF）于1997年2月在日本正式上市，是斯巴鲁基于翼豹平台开发的跨界车型，旨在融合轿车的操控性与SUV的通过性，开创了“城市SUV”的先河。SF诞生背景源于斯巴鲁对第二代翼豹车型的研发转型，结合当时日本和北美市场对SUV的需求，开发

第一代斯巴鲁森林人（底盘代号SF）于1997年2月在日本正式上市，是斯巴鲁基于翼豹平台开发的跨界车型，旨在融合轿车的操控性与SUV的通过性，开创了“城市SUV”的先河。SF诞生背景源于斯巴鲁对第二代翼豹车型的研发转型，结合当时日本和北美市场对SUV的需求，开发团队大胆将翼豹换代思路转向多功能车型，最终打造出兼具全时四驱技术与跨界实用性的森林人。该车以“SUV Tough, Car Easy”为核心理念，通过缩短轴距、提升离地间隙（200mm）和优化车身参数，实现了低重心与高通过性的平衡，成为斯巴鲁全时四驱战略的重要支柱。

C/20

S/TB

SF的核心性能亮点在于其动力系统与四驱技术。搭载斯巴鲁标志性的水平对置发动机，提供2.0L（EJ20，135马力/180N·m）、2.5L（EJ25，165马力/220N·m）自然吸气版本，以及专为北美市场开发的2.5L涡轮增压版本。传动系统匹配5速手动或4速自动变速箱，全系标配左右对称全时四驱系统，通过电控多片离合式中央差速器实时分配扭矩，显著提升脱困能力。车型分类上，除基础版外，还推出了注重豪华配置的版本，标配ABS、电动车窗、定速巡航、冷暖空调等，内饰以木纹装饰和物理按键布局为主，强调实用性。此外，斯巴鲁在2000年推出了限量版S/TB-STi II Type-M车型，搭载250马力的高性能发动机，进一步强化运动属性。

SF凭借独特的跨界定位和卓越性能，迅速在日美市场获得认可。其上市前通过参加美国Hulman Trophy 24小时耐力赛，以180.082km/h的平均速度刷新赛事纪录，成功验证了耐久性与高速性能，为量产造势。在日本本土，森林人以紧凑车身和多功能性吸引家庭用户。其成功为后续车型奠定基础，并推动斯巴鲁在全球SUV市场的品牌影响力，成为跨界设计理念的早期实践典范。（真车图来自网络，真车图片为各种亚型号，外形略有不同，仅供参考，文字来自DeepSeek，不实之处，敬请指正）

TLV作为中端合金小车清道夫，虽然可玩性方面一直不是TLV的强项，但是人家就是在整体品质、漆面、细节上一直稳定输出。因此，但凡TLV宣布要推出的车型，很多玩家都宁愿选择等待也不会去选择其他品牌；不过TLV自身也很识相，经常推出一些冷门日本车型，也算是给了广大友商一条活路；这次试玩的初代森林人其实也算是次热门车型，但是基本上也没有那个像样品牌推出过1/64的产品，TLV这次用全新模具推出初代森林人，也算是给此类城市SUV玩家一个不错的选择；而这类次热门车型，一经推出，市场反映非常快，二手价格已经有一定升幅，所以说TLV的车型，还是要看准了提前预定。

TLV的包装是一贯的手绘+编号纸盒，2024年后的LV-N车型包装底色分成蓝色和浅灰色两部分，好不好看就见仁见智了（LV车型则为橙色配灰色）；模型的纸盒的几个面充斥满了各种车模信息，包括配件（车顶小尾翼）的安装说明；纸盒内部是吸塑支撑，既简单又稳妥；因为有香港代理的小贴纸，妥妥的港版产品，其实和国行、日版完全没区别。本次试玩的两款模型分别是基础版的森林人C/20和运动升级版的S/TB，C/20采用EJ20自吸发动机，排量2.0L，最大功率125KW，峰值扭矩180N.m，可选装AWD全时四驱系统；S/TB采用EJ20涡轮增压发动机，排量2.0L，最大功率165KW，峰值扭矩300N.m，全系标配AWD全时四驱系统；两者外形上区别不大，S/TB最明显的区别在于机盖上的通风口，因此两款模型模具是不通用的。C/20的编号为LV-N328a，S/TB的编号为LV-N327a，都是车系的首款模型，也是TLV首款斯巴鲁城市SUV车型，年代上也更接近于现代，这个也是TLV现在产品线的一个趋势。

斯巴鲁森林人外形上还是非常耐看的，而两款模型的外形还是比较准确的；漆面方面，不管是金属蓝+银色的C/20还是全素黑的S/TB，质感都比较好，漆面非常均匀，特别是蓝色金属漆面；由于油漆颜色都比较深，因此在缝隙的位置也没有漏底，模型的缝隙也很均匀；门把手和侧转向灯为浮雕+移印刻画，还算细腻，后视镜是也是独立分件的，车窗边框也是黑色漆刻画的，B、C柱都是立体的；金属蓝车身下半身为银色漆，中间分界清晰，黑色款还有移印的金属拉线；模型车顶的行李架也是独立分件的。

两款模型的轮毂都为银色的五幅轮毂，轮胎是橡胶的，刹车系统貌似也是有刻画的，不过看不大清楚。

模型的大灯为独立分件，有刻画灯杯灯珠；中网为浮雕设计，中间还有移印的森林人专属车标；前杠两侧的雾灯也是浮雕+油漆刻画的。

尾灯也是独立分件的，车尾的标志基本上都是移印的；排气管为独立件，管口无挖深涂黑处理，质感很一般。

初代的森林人在外形上和现在的SUV有一定区别，更为低矮。

两个颜色的初代森林人漆面品质还是保持TLV的水准；前挡风上面的雨刮是移印的；内饰方面也没什么亮点，都是灰色的色调，有一些油漆刻画的内饰细节。

底盘也没什么好说的，TLV的一贯风格，金属底盘，铆钉固定，浮雕细节，仅排气管末端为独立分件。

对于TLV来说，由于品质极其稳定，后市价格也相对稳定，属于收了不会亏的产品，热门车型（包括一些次热车型，就像这次试玩的初代森林人）还容易出爆款，价格蹭蹭往上涨；相对来说早期的森林人在国内已经有一定的认知度，在改装界也算是个小热门车型，因此后续市场表现好也就不足为奇了，TLV的这两款森林人在海鲜市场上都有几十块的溢价，所以说TLV是理财产品嘛。