摘要：3月18日，25款别克昂科威S白金版正式上市，限时一口价，25T白金版13.99万元，25T进享白金版14.99万元。如此的定价和产品力，更加证实了我的看法，在15万元的合资燃油SUV市场，昂科威S白金版没有对手。
“当你看到别克昂科威S，你就不会再考虑其他了。”
一周前，我在上海提前试驾了25款昂科威S白金版，这是我对这款车最大的感受。
3月18日，25款别克昂科威S白金版正式上市，限时一口价，25T白金版13.99万元，25T进享白金版14.99万元。如此的定价和产品力，更加证实了我的看法，在15万元的合资燃油SUV市场，昂科威S白金版没有对手。
别克在北美市场开发昂科威S的时候，对这款车予以重任——扭转别克在美国人心中略显稳重的形象，走向更年轻的消费市场。
因此，昂科威S拥有轿跑的造型、矫健的身姿，这在主流家用SUV市场并不多见。车高1638mm，注重尾部的流畅感；车长4.6米做到了近2.8米的轴距，后排腿部空间得以保证，称得上中型SUV的黄金比例。
主打家用的SUV往往在尺寸上锱铢必较，A柱尽量往前，车顶尽量平直，如此便牺牲了美感和动感。昂科威S不愿这样。它采用长车头的设计，驾驶员几乎坐在车辆中间，以此带来更好的操控性；另外，长车头和倾斜的A柱也能做到更好的碰撞安全。
别克在美国是高端品牌，昂科威S对标雷克萨斯NX，撑起这个定位的是通用豪华中型车架构E2。昂科威S和昂科威Plus均来源于此，自上而下的产品开发思路使得别克这两款SUV具备更好的底子，对比同级产品全面强10%，包括但不限于车身尺寸、悬架布置、动力系统、工艺用料，等等。
诞生于E2架构的昂科威S给人一种宽体轿跑的视觉感，主要因为豪华车架构的上限更高，昂科威S作为一款中型车诞生于此，有足够的空间设计宽体轿跑造型。这不是大众在MQB上加长、加大就能做出来的整体性。
昂科威S的宽度是1883mm，超过了日系、德系的一众竞争对手。但，宽不是胖，我认为昂科威S是家用SUV市场难得一款保证了空间、却没有一丝赘肉的造型设计。美国汽车设计多年来对“肌肉感”的研究，看来在昂科威S上运用了不少。加上Pure Design强调简约的线条，昂科威S的光影呈现非常优秀。
豪华架构不吝啬工艺，为了呈现昂科威S矫健和流畅的姿态，上汽通用白金工厂采用了高精度自动蓝光测量技术、Arplas电焊组工艺等，与奔驰E级、奥迪Q5L的产线技术相同，而消费者直观看到的是，昂科威S拥有细致的线条和接缝处理、四门两盖光洁平整，一致性高。
昂科威S进入15万级别，是对略显沉闷的家用SUV市场的一次冲击。昂科威S的动感是表里如一的，同级最强1.5T发动机，搭配同级唯一的五连杆独立后悬，操控性能十分出色。
与2.0T的昂科威Plus互为补充，昂科威S全系搭载1.5T阿凡达发动机，匹配9AT变速箱。关于这款1.5T发动机，我曾经多次表扬它的动力表现。最大功率155kW，峰值扭矩270N·m，昂科威S的百公里加速成绩是需8.4秒。
作为参考，同价位的大众探岳1.5T版本最大功率118kW、而高一级别的2.0T低功率版本也仅有137kW，更别论日系那些2.0L自吸发动机选手了。而这样一款动力强劲的涡轮增压发动机，只需要加92号汽油，低油耗的基础上进一步降低用车成本。
上汽通用的产品从来不会在动力性能上委屈用户，1.5T阿凡达的功率参数足以支持9AT变速箱的换挡提速，在85km/h时速就可以切入9挡，保证高效区间、降低巡航油耗。因此，无论是2.0T的昂科威Plus、还是1.5T的昂科威S，两套动力都有出色的燃油经济性。
但事实上，比起堆性能、摆数据，我认为昂科威S这套动力系统更大的优势是品质感。通用这款9AT变速箱，液力变扭器采用的是长行程减震盘设计，针对NVH做了不少优化，结合1.5T阿凡达发动机的一系列减震工艺，驾驶昂科威S的时候会有一种畅快而整齐的加速感受。
与之配合的是底盘悬架，昂科威S采用了五连杆后悬，这在15万级别的家用车市场是唯一。豪华车注重行驶品质感，用5连杆来控制前后、上下、内外这六个自由度，可以利用几何形变来抑制侧倾，如此可以做到更好的舒适性、也能支持更好的操控上限。
在这个价位的家用SUV采用五连杆后悬，是一种奢侈，但是考虑到昂科威S是来自豪华车架构，这样的设定就很合理了，加上一个大尺寸的全框式副车架、别克一贯的底盘调校风格，以及坐姿靠后、重心更低的驾驶姿态，昂科威S的驾驶乐趣和动态稳定性，在同级市场没有对手。
去年9月昂科威Plus以16.99万元的限时起售价，拿下2.0T单一车型的历史销量新高。“多”10%”的产品力和“一口价”的策略，让消费市场重新认识了别克燃油SUV的生命力。
如今昂科威S白金版上市，带着昂科威家族的“多10%”产品力进入15万元市场，竞争力是更加突出了。来自豪华车架构、领先的操控性能，与时俱进的智能化，看得出别克并不希望以小修改的方式勉强维持燃油车份额。
昂科威S延续了Pure Design的设计风格，车内一块30吋6K屏表明了智能化的水平，8155芯片、基于百度研发的车机系统，支持丰富的互联网应用和车内功能的语音操控。
上汽通用在中国有一个专注智能化的技术中心，车机系统的智能化程度是当前合资品牌的TOP水平。即便语音系统的高识别率、以及30吋6K屏的灵敏度，昂科威S还是保留了高频使用功能的实体按键，这是传统大厂的坚持，创新不以牺牲用户体验为代价。
我认为不必拿传统燃油车的智能化与新势力对比，别克昂科威S这套车机已经足够日常，如果你觉得个性化不足，那就用CarPlay，任君选择。智能驾驶也是如此，25款昂科威S白金版搭载的eCruise 有12项智能驾驶辅助功能，在全速域ACC的基础上，支持紧急制动、车道保持等功能，安全、稳定是这套系统的原则。
我在很多场合都有表达对别克的喜爱，事实上我也拥有几款别克。在我看来，别克品牌最值得入手的车型有三款，君威GS——别克运动的代表，别克昂科旗——别克豪华的代表，还有就是昂科威S，兼具动感和质感，是家用SUV市场的另一种面孔。
自去年昂科威Plus限时一口价之后，我们看到了燃油车市场的购买力。网上的舆论场和线下的购买端或许存在着一些脱节，20万元的燃油SUV市场依然有着很大的消费需求，别克昂科威Plus抓住了这个机会。昂科威S紧随其后，甚至有可能超越。在15万元的家用SUV市场，没有一款产品像昂科威S白金版这么愿意“下猛料”。
两年前我在网上看到过一款昂科威S GS的准新车，要价20万+，最终没舍得入手。而如今，同样底子的2025款昂科威S白金版已经是13.99万元起售。
还是那句话，当你看到昂科威S，就不需要考虑其他了。
来源：雅斯顿