摘要：特斯拉中国于3月17日正式启动全自动驾驶（FSD）功能限时免费体验活动，活动将持续至4月16日，为期一个月。此次体验主要面向配备HW 4.0辅助驾驶硬件且软件版本适配的车辆，用户可通过车机系统“软件”页面或Tesla APP查询推送状态。

齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪

特斯拉中国于3月17日正式启动全自动驾驶（FSD）功能限时免费体验活动，活动将持续至4月16日，为期一个月。此次体验主要面向配备HW 4.0辅助驾驶硬件且软件版本适配的车辆，用户可通过车机系统“软件”页面或Tesla APP查询推送状态。

据悉，本次推送的2024.45.32.12版本软件新增以下两大核心功能：

1. 城市道路Autopilot：支持导航路线下的自动变道、路口转向（直行、左转、右转、掉头）及无保护转弯，未设置导航时车辆可自主选择道路行驶。

2. 驾驶舱摄像头监控：实时检测驾驶员注意力，系统启动时需保持双手置于方向盘并随时接管车辆。

消费者体验：期待与疑虑并存

Model 3车主魏先生表示，尽管对FSD功能充满好奇，但高昂的售价让他望而却步：了解了一下免费的EAP（增强版辅助驾驶），新功能的确不错，但花3万多升级EAP都觉得心疼，更别说6.4万元的FSD了。如果价格能降到接近华为智驾包（约1万元），我才会考

记者采访到首批参与体验的上海车主孙女士反馈：“城市道路的自动变道和路口转向很流畅，但在非机动车混行路段，系统偶尔会迟疑，需要及时接管。”另有用户提到，FSD在识别潮汐车道时存在误判风险。

技术挑战：本土化适配与数据合规难题

面对国内复杂的路况和法规限制，使得特斯拉FSD若要在国内普及，必须要面临两大核心挑战。首先，中国特有的三轮电动车、潮汐车道、密集行人等场景对算法提出更高要求。此前测试中，FSD曾出现实线变道、闯红灯等问题，虽经优化仍存改进空间。

其次，受法规限制，特斯拉无法将中国道路数据传至海外训练模型，转而通过公开视频提取特征进行模拟训练。为此，特斯拉已调拨美国工程师团队来华优化本地化部署。

市场博弈：价格策略与行业冲击

据悉，当前FSD在华售价6.4万元，为全球最高（美国约5.8万元，日本4.1万元）。分析师指出，面对比亚迪“智驾平权”策略（7万级新车搭载高阶智驾）和华为等本土厂商竞争，特斯拉FSD存在较大降价空间。

此外，FSD的入华被视为对国产智驾技术的“压力测试”。小鹏、华为等企业凭借对本土路况的深度优化占据先发优势，而特斯拉的端到端技术路线展现强大泛化能力，或倒逼行业加速创新，行业“鲶鱼效应”已初现端倪。

值得注意的是，特斯拉在免责声明中还强调，FSD仍属L2级辅助驾驶，驾驶员需全程监控。建议用户优先在高速公路或熟悉路段体验，避免在雨雪天气或复杂路口过度依赖系统。

长远来看，尽管FSD短期内难以撼动国产智驾的市场格局，但其技术迭代潜力不容小觑。若未来实现“数据境内训练+算法持续优化”的闭环，或将重塑消费者对自动驾驶的认知。

写在最后：

此次FSD免费体验活动不仅是特斯拉技术展示的窗口，也为中国智能驾驶市场带来了新的刺激；既是技术推广的营销之举，也是应对中国智驾浪潮的关键布局。

特斯拉CEO马斯克曾表示，特斯拉正在积极申请中国市场的监管批准。未来，随着技术的不断优化和政策的逐步放开，特斯拉FSD有望在中国市场实现更广泛的应用。在技术突破与市场挑战并存的背景下，特斯拉能否凭借FSD系统在中国市场占据一席之地，仍需时间的检验。消费者在尝鲜之余，更期待价格下探与功能完善的双重突破。有专家认为，FSD像一场未来预演，但只有当它真正懂中国路况时，才值得消费者买单。

来源：齐鲁壹点