摘要：还记得刚过去的2月14日情人节那天，五菱之光EV正式开启上市，售价区间为4.78-5.08万元。作为五菱红标品牌的全新车型，五菱之光EV定位纯电微型MPV，拥有“K-Car”造型设计，搭载30kW的后置电机，CLTC纯电续航里程201km。

【太平洋汽车 新车频道】还记得刚过去的2月14日情人节那天，五菱之光EV正式开启上市，售价区间为4.78-5.08万元。作为五菱红标品牌的全新车型，五菱之光EV定位纯电微型MPV，拥有“K-Car”造型设计，搭载30kW的后置电机，CLTC纯电续航里程201km。

不过秉承人民需要什么，五菱就制造什么。纯电动车虽能在一定程度上降低能耗，但续航里程和充电设施的限制，让创业者们在长途运输和偏远地区使用时顾虑重重。传统燃油车虽然动力充足，但较高的油耗使得运营成本居高不下。

为了进一步丰富五菱红标新能源产品矩阵。继推出宏光纯电版之后，五菱红标又将最适合商用领域的增程技术无疑是创业者最优选择。在设计方面，由于增程版有增程器的存在，因此整台车前机舱位置相比纯电版有一定拉长。两侧大灯造型凌厉，五菱红标Logo下方配备进气口。

（极地白）

（纯电版）

目前除了极地白、还有晴空银和钨钢灰三种外观配色。

（钨钢灰）

（晴空银）

目前具体的车身尺寸尚未公布。通过目前图片得知目前新车没有配备侧滑门，而加油口以及充电口都设置车身右侧前后。不过整车风阻系数突破性降至0.332Cd，研发团队对整车造型进行14处优化，有效提升整车7%的续航里程。

参考五菱之光EV的长宽高分别为3685/1530/（1750）1765mm，轴距2600mm。

车内全系标配全系配备的EPS电动助力系统，在舒适性方面，五菱之光增程版配备了前蒸空调和顶蒸空调。8英寸悬浮中控屏清晰呈现车辆相关信息，不仅方便驾驶员随时了解车辆状态，还让倒车更加安全。在被动安全配置方面，车辆还标配 ABS（防抱死制动系统）以及 EBD（电子制动力分配系统）

五菱之光增程版车内二三排采用全平地板设计，大件物品装卸省时省力；另外膝盖齐平的门槛设计和超宽的方形门洞，进一步拓宽了进出通道，

五菱之光增程版搭载行业首款增程式商用车75kW 扁线液冷电机。前置后驱的布局设计，使车辆抓地力更好，在加速时动力输出更有效，扭矩达到180Nm，这一动力配置使得车辆驾控灵活，爬坡能力强，无论是大件重件运输，还是应对长坡陡坡，都能轻松胜任，充分满足了商用车在实际使用场景中的动力需求。

在能耗方面，其馈电油耗低至4.3L/100km（NEDC 工况），满油满电情况下续航长达1000km。按照油价平均价格估算，每公里成本仅4毛钱。若以日均行驶200公里、每年行驶300天计算，其年均使用成本较原燃油车节省 25%，每年能节省约 9360 元。另外还有个小技巧，用户日后通过APP智能设置充电时间，远程预约波谷充电，进一步降低用车成本。

得益于新车搭载的行业首发液冷扁线发电系统总成，该系统让扁线绕组间接触面积更大，热量分布更均匀，结合液冷技术可快速导出热量，避免局部过热，延长了电机寿命。

在底盘设计上，五菱之光增程版采用麦弗逊独立前悬和后钢板弹簧非独立悬架。这种悬架组合在保证超强载货能力的同时，进一步提高了行驶稳定性和乘坐舒适性，确保车辆在城市道路、县乡路况等各种复杂路况下都能顺利通行，具备良好的通过性。

五菱之光增程版搭载的五菱平台化电池，其采用的MUST架构图模块化电池结构，具有高安全、高强度、高集成、易维保的特点。电芯可换的设计，让用户在电池出现问题时，无需更换整个电池组，哪里坏了换哪里，相比行业同级产品，用户维保成本节约 90% 以上。电芯采用超长寿命电池，满充满放可达10000次以上.

来源：太平洋汽车