摘要：“52.99万的小米SU7 Ultra，拆开外壳后发现，雷军竟把百万豪车的‘五脏六腑’塞进了平民价！”随着全网首拆视频曝光，这款号称“性能屠夫”的电车彻底揭开底牌——从三电机布局到智能门极驱动，从冗余算力预埋到供应链降本术，小米用一场“技术裸奔”证明：电动车的

2025年3月17日 科技深扒组

“52.99万的小米SU7 Ultra，拆开外壳后发现，雷军竟把百万豪车的‘五脏六腑’塞进了平民价！”随着全网首拆视频曝光，这款号称“性能屠夫”的电车彻底揭开底牌——从三电机布局到智能门极驱动，从冗余算力预埋到供应链降本术，小米用一场“技术裸奔”证明：电动车的价格战，本质是技术话语权的争夺战。

一、性能革命：拆出1500匹马力的“理工男浪漫”

1. 三电机布局：碳纤维转子+油冷散热，榨干赛道极限

• 前电机采用汇川动力V6s扁线绕组技术，绕组密度提升30%，油冷系统确保持续高负载下温度稳定；

• 后轮双V8s电机转速突破27200rpm（超越特斯拉Model S Plaid的20000rpm），碳纤维包覆转子降低离心力，功率密度达行业顶尖水平。

• 实测数据：连续10次全油门加速，电机温升控制在45℃以内，性能零衰减。

2. 智能门极驱动：千万大奖黑科技，改写能量管理规则

• 赛道模式下，电池放电倍率提升至16C（普通模式5C），即使剩余20%电量仍可输出800kW功率；

• 制动能量回收系统最大减速度0.6g，与机械制动协同实现2.36g总减速度，纽北赛道实测圈速比保时捷Taycan Turbo GT快3.2秒。

3. 电池包：极耳散热+1330kW放电，安全与性能的平衡术

• 宁德时代麒麟II定制电池采用极耳散热技术，峰值换热功率18kW；

• 定向开发模式下，小米以年订单量承诺换取独家供应价，成本降低18%，却实现同价位最高能量密度（285Wh/kg）。

二、智能陷阱：算力冗余预埋，给未来AI革命“留后门”

1. 硬件预埋：高通8295芯片30%算力冗余的战略野心

• 当前支撑五屏联动（仪表+HUD+中控+双后排屏）与全车免唤醒交互，响应延迟压缩至毫秒级；

• 预留算力为2025年端侧大模型上车做准备，支持无高精地图的乡村道路自动驾驶决策，甚至可学习驾驶习惯自动调节悬架硬度。

2. 数据反哺：2亿用户行为数据喂出来的“博弈策略”

• 通过小米IoT生态获取用户驾驶、充电、娱乐习惯，优化城市NOA变道逻辑；

• 预售2小时大定破万，订单数据反哺供应链，关键零部件采购价再降5%-8%。

三、定价博弈：供应链垂直整合，重构豪华车成本体系

1. 自研降本：电机成本较采埃孚同类产品低42%

• V6s与V8s电机共用70%零部件，模块化设计降低产线复杂度；

• 复用手机HyperOS底层架构，节省车机系统开发成本6.3亿元。

2. 渠道革命：13000家小米之家变身“汽车体验店”

• 直营+线上订制模式减少库存压力，资金周转效率提升30%；

• 对比BBA经销商模式，渠道成本节省15%-20%，让利用户。

四、行业地震：传统豪车被“掀桌”，新势力被迫“亮底牌”

1. 性能赛道“降维打击”

• 极氪001 FR同等性能售价80万，SU7 Ultra定价直接砍掉30万，倒逼友商重新评估技术溢价空间；

• 保时捷中国内部人士透露：“Taycan改款计划紧急调整电机方案。”

2. 用户群体“精准爆破”

• 原以为锁定“理工男”，却因战斗外观吸引大量女性用户（上海交付中心试驾预约女性占比超40%）；

• 雷军直播邀请56E（宝马5系、奥迪A6、奔驰E级）车主试驾，意图蚕食传统豪华车基本盘。

五、争议与隐忧：技术裸奔后的“灵魂拷问”

1. 极致性能是否伪需求？

• 1500匹马力远超日常使用场景，被质疑“参数内卷”，但雷军回应：“我们要做电车时代的GTI，让年轻人触手可及。”

2. 供应链整合能否持续？

• 宁德时代独家供应协议暗藏风险，若年销量未达承诺量级，电池成本优势或将瓦解。

3. 算力冗余会否成“摆设”？

• 端侧大模型落地尚需时日，用户可能为“期货功能”提前买单。

结语：拆解SU7 Ultra，拆出中国制造的“技术觉醒”

全网首拆不仅拆开了电机与电池，更拆穿了传统汽车工业的成本迷雾——当小米用消费电子的效率革命重构造车逻辑，BBA们或许该重新思考：百万豪车的溢价，究竟是为技术买单，还是为品牌缴税？

正如一位拆解师在视频中所说：“SU7 Ultra的每一个零件都在呐喊：时代变了，该重新学定价了！”

来源：昊垦农牧