摘要：这项政策的出台比较仓促。据了解，该通知由公交公司自行发布，连政府主管部门都表示不知情。可见，在政策推出前，公交公司既没有充分调研老年乘客对高峰拥堵的实际影响，也没有广泛征求公众意见。这样的政策出台快，落幕也快，无形中可能会影响大家对政府的信任度。

白木 刘奕君

吉林德惠市“免费老年卡错峰出行”的通知，从8月10日发布到8月13日取消，仅过了三天。（8月13日 新民周刊）

短短三天，一项政策便从出台走到叫停。其中的经验教训值得思考，比如在面对问题时，应该更深入地探寻根源，而非简单地归咎于某一群体。

这项政策的出台比较仓促。据了解，该通知由公交公司自行发布，连政府主管部门都表示不知情。可见，在政策推出前，公交公司既没有充分调研老年乘客对高峰拥堵的实际影响，也没有广泛征求公众意见。这样的政策出台快，落幕也快，无形中可能会影响大家对政府的信任度。

其实，早晚高峰通勤挤，不是老年卡的错。公交车辆不够多、调度不灵活，这些才是真问题，将通勤压力过多地放在老年人身上，显然不妥当。

如今，老年人口日益增多，政策制定更需要细致周全。与其限制老年人高峰出行，不妨参考一些更人性化的做法。比如，上海的“老年综合津贴”，直接将补贴发放给老年人，让他们自主选择使用方式；或者推出非高峰时段乘车的额外优惠，既能兼顾老年人的出行需求，也不会对年轻人的通勤造成太大影响，或许是更优的选择。而结合本地实际，在高峰时段增加公交车班次、优化线路规划，从硬件和调度上着手，也许更能从根本上缓解通勤压力。

公共政策的制定，最终是为了更好地平衡各方需求，若能多一些调研、多一些沟通、多一些因地制宜，或许能让政策更具温度和实效。

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