离开通又近一步！地铁17号线二期工程新进展来了

摘要：3 月16 日19 时13分，两列地铁列车平稳驶入阳公桥站，标志着成都轨道交通 17 号线二期工程全线热滑试验圆满完成。

3 月16 日19 时13分，两列地铁列车平稳驶入阳公桥站，标志着成都轨道交通 17 号线二期工程全线热滑试验圆满完成。

这一重要节点的达成，意味着线路轨行区已基本具备行车条件，为后续开通初期运营奠定了坚实基础。

热滑试验作为新线建设中列车运行的首次 “实战演练”，具有重要意义。试验过程中，地铁列车首次在接触网带电状态下自行运行，旨在验证弓网动态关系、接触网电压及电流稳定性、道岔转换锁闭可靠性等关键指标。这不仅是线路、轨道、列车、接触网等系统的首次磨合，也是对站台门、广告灯箱、线缆等设备的首次全面检验。

在热滑过程中，道岔的状态备受关注。作为轨道交通的关键设备，道岔负责引导列车转向，其稳定性直接关系到列车运行安全。此次热滑试验中，列车以低、中、高三种速度档位完成全线热滑，各项参数及观感指标均达到预期标准，热滑试验取得圆满成功。

进入轨行区，头顶整齐排列的接触网负责为列车供电。为确保受电弓与接触线良好接触，接触网安装时需保证接触线距轨面高度全程一致，全线近 8000 条吊弦承担着控制接触线高度与稳定性的重任。

以往，每根吊弦都需先安装后调试，制作单根吊弦耗时 15 - 30 分钟。而 17 号线二期工程创新应用接触网全参数可视化集成计算平台，将单根吊弦生产及安装时间缩短至 2 - 3 分钟。这项新技术已成功应用于成达万、合新高铁等时速 350 公里的重大工程，此次引入成都轨道交通 17 号线二期建设，标志着成都地铁建设在标准化管理与智能建造技术应用方面的又一次重大提升。

成都轨道交通 17 号线二期工程起于机投桥站（不含），止于高洪站，线路全长 24.76 公里，共设 18 座车站，途经武侯区、金牛区、青羊区、成华区等中心城区。

成都轨道建设公司业主代表陈科表示：“线路开通后，将与既有一期线路贯通运营，通过与 9 号线等线路换乘，实现双流国际机场、成都西站等交通枢纽的高效串联，方便市民出行，大家可以搭乘 17 号线二期领略成都的独特魅力。”