摘要：平型关战役，作为太原会战的第二阶段，是抗战初期，中国军队各派系相互配合，表现尚佳的一次战役，而在其中，成军仅仅月余的八路军，在平型关以北的关沟地区设伏，重创日军辎重部队，更成为抗战初期的一大亮点。

平型关战役，作为太原会战的第二阶段，是抗战初期，中国军队各派系相互配合，表现尚佳的一次战役，而在其中，成军仅仅月余的八路军，在平型关以北的关沟地区设伏，重创日军辎重部队，更成为抗战初期的一大亮点。

数十年来，对平型关伏击战的研究文章，已经浩如烟海，甚至不乏贬低和质疑的见解，网络上甚至一度出现了“歼敌仅六十”的混珠之说，可谓是泥沙俱下，金石不分。

但笔者了解了平型关的态势之后，更感觉平型关伏击战的价值，远远不是歼灭了一支日军部队所能衡量的，这场战斗，开启了一支军队面对远胜过自己的强敌，灵活而坚决地作战思路，也成为了未来敌后作战的范本，因此，称之为抗日的一面划时代的旗帜，毫不为过。

本文，笔者从整个抗日作战理念的角度而言，对此略加阐述。

1937年9月，轻松攻克大同，广灵，灵丘之后，日军第五师团和察哈尔兵团的压力，均压到了平型关之前。

而这个时候，晋绥军还沉浸在大同新败，人心惶惶之际，61军军长李服膺不明不白得被拘押，也让战场人心中蒙了一层阴影。就是在这种背景之下，晋绥军匆忙将还能战的兵力，部署到了平型关，紧急构筑阵地。

平型关，位于晋北的平型岭上，如一个天然的关隘，在晋北灵河谷地上形成一个天险之地。

要通过平型关，路线很少，简单来说，有“两条半”的路径——

第一条是走西侧的团城口，也就是上图中的红色路线。为了便于记忆，我们代号为A路

第二条是走中间的东西跑池，也就是图中的黄色路线。我们代号为B路

最后半条，是蓝色线标注的乔沟地区，因为这条路崎岖险峻，很少有大规模部队通行。我们代号为C路。

而B和C这两路交汇的地方，是个山口，山顶上，有个著名的景点，随着那场伟大的战斗载入了史册，它叫——老爷庙。

为了给晋绥军缓口气，也出于保留实力的目的，在初步的安排中，阎老西将远道而来的陕军17军高桂滋部，放到了团城口防御A路，将B路，交给了自己的嫡系33军孙楚部。至于C路，交给了暂时还不入眼的八路军，警戒即可。

作战计划也是简洁明了——17军和33军作为第一梯队，挡住日军，在AB路消耗日军之后，派出郭宗汾部73师从西部，八路军115师从东部进行反击，将日军吃掉。

看似公平，但是实际上，心机不轻。

团城口比东西跑池略险，但同时，团城口以北，有若干河流冲积而成的平坦区，非常适合日军机械化部队展开。

而更凶险的是，这条路，因为山间河流冲刷，有诸多难以侦查到的小路，非常适合穿插，而中国军队粗劣的地图绘制水平，往往导致了顾此失彼，而这却恰恰成了日军的强项，凭借优秀的勘探制图能力，和飞机侦查水平的日军，往往能出其不意出现在中国军队想不到的地方，这一次，也差点造成了巨大的灾难。

把A路团城口这一个大豁口，交给外来的客军17军，可以说，从一开始，就导致了高桂滋部的严重不满。

9月22日，平型关战役正式打响，首日，日军试探性进攻东跑池，也就是B路线，33军严密防守，击退日军。

23日，日军转头往A路进攻，依托团城口前开阔地形，集中飞机大炮坦克，对17军84师形成了轮番打击。84师苦苦支撑，伤亡惨重，尤其是第一线的251旅，挡在立体火力下，死伤枕籍，旅长高建白从23日下午，便向后方拼命求援。

但是晋绥军在团城口后方，集中了六个团的主力，一直不动。

从整体布局的角度，这个方式也许有“避免添油战术”的考量，需待前方日军攻势耗尽，投入预备队，效果更佳。

但是在当时派系极其严重的中国军队内部，这简直跟借刀杀人无异。17军开始怒骂——我们保卫你们晋绥军的地盘，你们居然想让我们死光！

到了24日夜，情况出现了更严重的恶化——日军21联队粟饭原秀带领两个大队的兵力，从团城口侧翼渗透过来，直奔团城口后方的大营村第六集团军指挥部。

幸好这支日军，撞上了原本准备反击的郭宗汾部（也就是那六个团），没有得手。

但是没有得手的日军也没闲着，反手回来，夹击17军.......

已经气血耗竭的17军，终于崩溃了。

更为恶化的是，不知是撤退太过于仓皇，还是对晋绥军迟迟不救自己耿耿于怀，17军撤退的时候，没有通知晋绥军。

刚刚沉浸在击退渗透日军的喜悦中的郭宗汾部，很快发现，前面团城口上，居然迎来了射向自己的子弹和炮弹。

B路的33军也发现，自己侧翼出现了日军在包抄后路.......

继团城口之后，东跑池，西跑池，迅速失守，中国军队互相指责叱骂着，一边往二线阵地溃败。整个平型关防线，被撕开了个大口子。

25日凌晨2时，日军第五师团21旅团旅团长三浦敏事少将，得意洋洋发电——我军攻克团城口等地。

4时，板垣回电，祝贺其突破长城要隘，并为其增派1个步兵大队投入前线，另有关东军第2混成旅团十川次郎第1联队，在大营镇以北下台庄，协同第五师团出击。

整个战局，似乎已经糜烂到无法收拾的地步了，所谓的固守反击，在此刻，也成了继“大同会战”之后，山西战场的又一个笑柄。

纵观整个抗战史，我经常发现一个问题，就是日军作战非常机动灵活，敢穿插，能吃苦，各部队的协调能力，互助态度，都远胜过大部分中国军队，再加上强大的技术兵器优势，在很多战场上，对中国军队形成了360度无死角的降维打击。

直到1937年9月25日的拂晓前，这一刻，终于有了改变——

在平型关后方的小寨村一带，一支七十人的日军大小行李部队，裹挟着228名半岛民夫（也叫辎重兵），赶着七十辆大车和数十头骡马，在一支十余人的骑兵小队护送下，往前方赶去。

这支部队，是21旅团的辎重部队，本来是要往前线输送弹药的，也就是日军的小行李，但是，因为几天前晋北突然下雪，气温骤降，因此，这次的运输，又特别加入了一批所谓的大行李——御寒衣物和被褥。

在这支队伍里，还有个特别的存在，有一辆小汽车，里面坐着的，是第5师团情报参谋桥本顺正中佐，而那十余人的高桥义夫骑兵小队，就是护送这个参谋去前线“考察”的。

整个队伍行进得非常轻松，因为前线大捷的消息已经传遍了后方，飞机侦查也得知，中国军队全线溃退，不可能再有人袭扰大后方。

在重山中奔袭敌后进行伏击，是个极难的技术活，先不说能否成功，即便是伏击成了，在不掌控交通线的敌后，如何全身而退，就是个地狱级难度的事情。

更重要的是，现在中国军队的反击计划已经全部破产，哪个部队还犯得上此时此刻主动送上门来呢？

山西山区集结的日军

在秋季明亮的清晨阳光，伴随着机枪弹射入汽车前的那一刻，桥本顺正都是这么想的。

子弹准确得将车里的司机打成了筛子，桥本顺正，这个日本陆大的优秀学生，第一时间跃出车门，带领周围的护卫队建立防线，进行死守。

但是战斗很快就结束了，同样素质优秀的八路军，迅速干净利索吃掉了这一支辎重队，桥本顺正被击毙在了掩体内，到死还握着自己的挎包，挎包里是自己陆军大学时期的研究课题——《山地运输战术研究》的部分内容，里面详细记录了中国北方山地的地貌，水文和风土。

也许他是幸运的，他的死，让他在地狱里的罪行，少了很多。

在小寨村一带的山地上，被炸的人仰马翻的日军，一边组织抵抗，一边发来了急迫的求救电报——遭到不明敌军伏击，请求救援！

从那一天之后，日军再也不会说这是不明敌军了，八路军这个名字，成了他们脑海里的钢钉，直到他们滚出中国。

几乎同时，一支从前线返回的自动车队，也进入了伏击区。

这支由新庄淳中佐指挥的日军汽车队，跟大行李部队不同，不仅配备有全套武器，人数也有将近两个中队的规模，以及从前线撤下来的轻伤士兵。这一路日军大约253人，驾驶约76辆卡车，抛开驾驶车辆的80余辎重兵外，其余170多人均是具备良好军事素质和装备的优秀军人。

这一场突发情况，让八路军的压力陡增。

山西山间行进得日军“自动车队”（也就是汽车）

更加严峻的是，得到报告的日军42联队，以极快的速度，拼凑了三个中队，返回增援，同时灵丘的日军，也开始出动，四面八方向作战地包围过来。

这就是敌后作战的困难所在，牵一发，敌人可以动全身，在拥有绝对机动性优势的敌军前，你如果有一点扛不住，那么你不但前功尽弃，而且容易赔了夫人又折兵。

很多军队不是没有敌后作战的意识，而是根本没有这个胆量。

面对新庄淳部队的突然闯入，执行伏击任务的八路军临危不乱，迅速调整部署，第一时间打头，斩腰，击尾，将第一批闯入的日军50辆卡车的庞大车队，打瘫在了乔沟狭窄的地面上，走在最前面的新庄淳和第六兵站的部分随员，成了第一批死鬼。

但是后续的日军立刻分头构筑防御阵地，并且由中西次八少佐亲自带队，抢占制高点——老爷庙，战局一时间僵持不下。

此时，东侧不远处的驿马岭，八路军独立团已经和灵武开来的日军接火，在战线西侧，687团也已经和回援的日军三个中队激烈交战。可以说，日军的包围态势已经形成，开始从各个方向挤压115师。

是撤出战斗，还是继续扩大战果？这是摆在八路军指战员面前的艰难选择。

最终，八路军115师下令——686团李天佑，抢占老爷庙制高点，跟日军血战到底。

八路军的机枪手，实际上选择的伏击地点非常开阔，因为只有这种地形，日军才不会特别防备

686团3营的战士，冒着炽热的火力，经过反复白刃拉锯，终于克服老爷庙制高点，中西次八少佐和矢岛俊彦大尉均被击毙。

战至下午，丢失了制高点，大势已去的残余日军，下令烧毁了汽车，带着能收集的尸骨仓皇撤退........

这一战，桥本顺正支队的将近300人近乎全灭（仅活下来装死的3人）新庄淳汽车队宣称战死41人，但是有超过五十人下落不明，另有近百伤员。

同时，解围日军，也有近百人的损伤。

据日军战史记载，1937年9月25日一天，华北方面军战死268人，其中在关沟一带交战区，战死日军将近170人，当然，那数百辎重兵，很明显没有当人来算。

合计下来，平型关这一战，日军死伤失踪超过了600人，同时，还被击毁了70多辆汽车，也就是说，半个师团的日军汽车，都在这一天灰飞烟灭了。

这一战可以不打么？当然可以，因为从战略的角度，这一战没有改变平型关正面战场的大局。

但是，从这一天起，战场上，多了这样一支军队，他们不怕失败，不计得失，他们敢打敢拼，敢于向最凶险的敌后毅然赴死，他们敢用最差的武器，搅得侵略者寝食不安，搅得他们自以为的胜利果实，瞬间天翻地覆。

正面战场上的中国军队，在这场胜利的鼓舞和启发之下，面貌开始整肃焕新，终于在接下来的忻口大会战中，真真正正重创了日军王牌部队.........

三天后，灰头土脸的日军的解围部队，在八路军已经全部撤走之后，跌跌撞撞进入了关沟战场。

28日进入平型关的日军机关枪中队军曹——田中一美

据日军士兵田中一美的记载，他们看到的是一副“人间惨剧”——层层叠叠的死人死马累积如山，还在燃烧的汽车，驾驶舱里还有被烧焦发臭的日军驾驶员.......

字里行间，都可以读出那份心惊胆战。

这一切，都在告诉侵略者——你们的后方，以后不会再安全了。我们将会用我们自己的方式，打赢你们！

这，就是这场伟大战斗的意义所在！

壮哉平型关

来源：隆中散客1983