摘要：8月12日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布：搭载乾崑智驾系统的汽车突破100万辆。

8月12日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布：搭载乾崑智驾系统的汽车突破100万辆。

距离首次公布30万辆仅隔10个月，这应该是全球智能驾驶方案商用增速之最。

今年上半年，新加入华为乾崑的新车型/改款就有：

尊界S800、问界新M9、问界M8、享界S9增程、阿维塔07Pro、阿维塔06、深蓝S09、广汽传祺M8。

合作车型从2024年4月的首批6款跃升至22款，覆盖15万至百万级全价位段。

下半年还有更多值得期待的新车：

问界新M7、尚界、岚图FREE+、奥迪A5L Sportback、猛士M817等。

包括奥迪燃油车、猛士越野车等传统“智驾禁区”车型。

猛士M817是华为乾崑联合猛士科技打造的“智能越野”新品类。

华为乾崑与百年豪华品牌奥迪合作，打破“燃油车无法实现高级辅助驾驶”的技术壁垒，实现“油电同智”。

7月人均辅助驾驶里程

699公里

华为乾崑辅助驾驶有多好用呢？

2025年7月人均辅助驾驶里程达699公里，时行业均值的2-4倍，相当于每位用户日均将23分钟驾驶任务交给系统。

截至2025年7月底，华为乾崑辅助驾驶总里程达到40.5亿公里。

辅助泊车是杀手级应用了，累计辅助泊车调用2.6亿次，平均每辆车“自动倒车入库”26次。

一款产品好不好用，应该让用户说了算，数据不会说谎。功能好用，用户才会爱用。

华为乾崑的爆发性增长

华为乾崑的爆发性增长，是一种技术普惠的胜利。

就像一台手机好不好，有高通芯片加分。一件冲锋衣好不好，用GORE-TEX面聊也加分。

现在华为乾崑辅助驾驶，对于车企就是这么个加分项。

现在传统车企困境，豪华品牌依赖机械性能溢价（如零百加速、真皮座椅），而新势力堆砌激光雷达和算力参数。

但用户实际需求，是智能的体验，要让开车更舒适一点。

用户为“拥堵路段可轻松”买单，而非桃木饰板——智能效率正取代材质奢华成为新豪华标准。

8月13日，2026款深蓝L07正式上市。

作为深蓝品牌与华为乾崑践行"左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能"战略的重磅成果，这款车型是首批搭载乾崑智驾ADS 4的量产车型。

它全系标配华为乾崑智驾ADS SE系统，是15万级别唯一搭载华为乾崑智驾 ADS SE 系统的中型轿车。

ADS SE 系统与 ADS 4 架构同源，实现了安全和体验的再升级。

搭载华为乾崑智驾ADS SE系统的2026款深蓝L07，在主动安全、泊车辅助方面的表现，均优于同价格档位友商。

深蓝品牌与华为乾崑践行"左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能"战略，在华为乾崑助力下，在15 万级车型中实现辅助驾驶水平的断档领先。

行业规则制定者

百万量级辅助驾驶系统意味着什么？华为乾崑覆盖中高端及大众市场，成豪华车、好车标配

华为乾崑，通过技术成为了行业规则的制定者。

智驾辅助“科技平权“，既能为好车、豪车赋予顶级辅助驾驶能力，也能让广大消费者在15万级别的深蓝L07上，享受到乾崑智驾带来的科技便利。

另外，奥迪Q6L e-tron与A5L搭载乾崑智驾，首次在燃油车上实现高速领航辅助，终结“电动化是智能驾驶前提”的定论。

德国精工与华为算法的融合证明：动力形式≠智能上限。

小结

华为乾崑智驾成为了成豪华车、好车标配。

2026款深蓝L07以13.59万起售价全系标配ADS SE，其自动泊车成功率较同价位竞品高37%。

当“华为乾崑”成为汽车销售高低配的分水岭，技术普惠彻底瓦解价格壁垒。

来源：奇偶工作室