摘要：其全地形反馈适应系统（ATRS）是行业标杆，能根据路况自动调整动力分配和悬挂高度，尤其在泥沼、沙地等极端越野场景中展现卓越脱困能力。揽胜等车型搭载的中央差速锁和电子限滑系统，可应对交叉轴等复杂地形。

根据当前市场主流评价和技术特点，以下品牌的四驱系统在各自领域表现尤为突出：

路虎（Land Rover）

其全地形反馈适应系统（ATRS）是行业标杆，能根据路况自动调整动力分配和悬挂高度，尤其在泥沼、沙地等极端越野场景中展现卓越脱困能力。揽胜等车型搭载的中央差速锁和电子限滑系统，可应对交叉轴等复杂地形。

奥迪（Audi）

奥迪quattro全时四驱系统以“壁虎”为标志，采用托森差速器实现前后轴动力动态分配，加速性能尤为突出。例如奥迪Q6在雨雪天气中仍能保持稳定操控，零百加速成绩亮眼。

奔驰（Mercedes-Benz）

4MATIC四驱系统结合4ETS电子牵引力控制，冰雪路面起步和转向稳定性极佳。奔驰GLE等车型通过多片离合器式中央差速器，在公路与轻度越野间实现平衡。

丰田（Toyota）

丰田的动态扭矩矢量四驱系统以可靠性著称，皇冠陆放等车型在弯道操控中精准性接近轿车，同时兼顾日常通勤的燃油经济性。

斯巴鲁（Subaru）

水平对置发动机+左右对称全时四驱（Symmetrical AWD）的组合，在雪地等低摩擦路况下动力分配精准，森林人等车型以稳定性和安全性成为家用SUV优选。

吉普（Jeep）

牧马人Rubicon搭载的Rock-Trac分时四驱系统支持4L低速扭矩放大功能，可征服Rubicon Trail等顶级越野路线，三轮悬空时仍能脱困。

总结：四驱系统无绝对“最好”，需根据需求选择——

越野爱好者：优先考虑路虎、吉普的分时/全时四驱；

公路性能党：奥迪quattro、奔驰4MATIC更优；

家用均衡之选：丰田、斯巴鲁的适时/全时四驱兼顾可靠性与经济性

来源：车海v无涯