摘要：2025年8月9日0时31分，山东日照附近海域，带有“吉利银河”涂装的捷龙三号运载火箭成功发射，以“一箭11星”的方式顺利将吉利星座第4轨卫星送入预定轨道，其中包含一颗“千里浩瀚号”卫星。

导语：

一手造车、一手造“星”，吉利迎难而上！

随着吉利星座第四轨卫星的成功发射，吉利正在全球构建 “卫星+AI+汽车”的天地一体化智能出行生态。

一如吉利创始人、董事长李书福所言，吉利从汽车制造商转型为“全球领先的机器人公司”。

中国民营车企星链第四次冲上太空。

2025年8月9日0时31分，山东日照附近海域，带有“吉利银河”涂装的捷龙三号运载火箭成功发射，以“一箭11星”的方式顺利将吉利星座第4轨卫星送入预定轨道，其中包含一颗“千里浩瀚号”卫星。

从2022年6月发射首轨9星，到2024年的第二轨11星、第三轨10星，到如今的第四轨11星，吉利控股旗下的商业航天企业时空道宇在轨卫星已经增加到41颗。

吉利也成为中国唯一、全球唯二的“车星联动”车企。从造车到造“星链”，并非吉利不务正业，而是吉利出行的梦想升级—— “永不失联”的全球智能出行。

作为全球低轨物联通信星座，吉利星座通过轨道面级发射部署实现快速建设，两个月内，时空道宇在轨卫星数量将增至64颗，完成一期组网。如无意外，届时通过吉利星座，除了南北极外，可实现全球实时物联通信（除南北极外）。

时空道宇CEO王洋表示，该系统以“安全冗余”设计确保永不断联，单星失效不影响整体服务。

吉利极氪、银河系列的车主们，已经率先享受到了“永不失联”的安全感。2023年9月起，吉利星座的车载卫星通信技术正式实现规模化上车应用，首次搭载在极氪001 FR车型上。目前，极氪、领克、吉利银河等多个品牌的量产车型，都已经标配或选配时空道宇提供的车载卫星通信技术。

这些汽车驶入无人区、山区、地震等地，当没有地面网络或地面网络中断时，驾乘者可通过车机连接卫星，使用双向卫星消息或卫星电话通话功能，实现与外界的紧急联络、位置上报、求助呼叫等服务。

据悉，吉利星座的卫星通信技术和高精定位技术正在大规模化应用落地中，试验已经从智能网联、海洋渔业、工程机械、低空出行、应急通信、能源、覆盖到交通等场景；同时开展生态环境监测等领域的对地遥感观测。

新基建出海

只在中国称雄？绝不。

和吉利汽车面向全球一样，吉利星座同样面向全球。

吉利星座通过精准定位全球通信基础设施薄弱、卫星通信需求迫切的新兴市场，一边建设星座，一边重点布局中东、东南亚、非洲、拉美等地。目前，吉利星座已与20多个国家电信运营商达成合作。

依托与当地电信运营商的紧密合作，吉利星座迅速完成了多项商业验证与技术落地，应用场景覆盖智能网联、海洋渔业、工程机械、低空出行、应急通信、能源行业等多个领域。在东南亚，时空道宇与马来西亚ALTEL共同成立合资公司ADISB，正式推动吉利星座在马来西亚本地化落地Ÿ该项目获得马来西亚总理与通信部长等政府高层关注，未来将在数字城市、智慧农业、能源等领域推动卫星通信服务落地。

这种“贴近需求、深耕本地”的战略，既填补了传统地面网络覆盖不足的空白，又推动了当地数字经济与智慧产业的发展升级。

可以说，吉利星座逐步成为“新基建出海”的重要代表。

更亲民的星链

谈到星链，外界通常会想到马斯克的SpaceX星链。作为中国唯一、全球唯二的自建卫星星座的车企，吉利星座的优势很明显——亲民。简而言之，吉利星座有点像 “太空微信”， 强调短消息、状态回传等IoT通信场景，主打一个 “让每一个移动终端连得上”。

和特斯拉相比，时空道宇更侧重产业端赋能。依托于吉利的制造业优势，时空道宇创造性地将卫星制造与汽车自动化产线进行深度融合，率先在浙江台州湾新区建造了一座卫星超级工厂，实现了卫星从总装、集成、测试（AIT）的全流程智能化制造。在这里，卫星生产周期被压缩至28天以内，年产能力可达500颗，制造成本降低约45%。吉利星座曾对外披露：单星制造成本约为1000万元人民币，远低于传统物联通信星座，如铱星二代卫星（曾披露的制造成本约为单星3067万美元），具备极强的商业可复制性。

时空道宇从最初的“像造汽车一样造卫星”，到目前已形成“卫星研发-制造-应用”全链条能力。展望未来，星座和汽车将互相成就、互相推动，助力吉利构建出更完善的“从地到天、从车到星座”的全球自主智能出行生态王国。

观察：

期待中国车、中国航天站上全球高地。

地上，有吉利车；天上，有吉利星座。

无处不吉利！

来源：馬尔斯