摘要：3月15日，壹通TP1000无人运输机正式试飞，这是继2月27日壹通适航取证版TP500试飞成功后的又一款重磅机型，意味着通用型大载重无人运输平台再添战力！

3月15日，壹通TP1000无人运输机正式试飞，这是继2月27日壹通适航取证版TP500试飞成功后的又一款重磅机型，意味着通用型大载重无人运输平台再添战力！

作为飞行器最重要的组成部分之一，两次试飞成功离不开优秀的动力装置：鸿鹏D160/D180重油活塞发动机。

唯一！D160启发的适航重要性

适航是飞行器的安全基石，作为“心脏”，发动机本身的适航性也是整机适航的重要组成部分。

鸿鹏D160重油活塞发动机是目前国内唯一获得EASA适航认证的低空通航发动机，已在全球范围内广泛应用，可适应多种环境状态。

2024年初，鸿鹏D160正式在国内推出，引发行业关注，在此之前，鸿鹏与壹通基于D160的深度合作早已展开——从技术攻关到飞发匹配，再到陪伴TP500翱翔蓝天、迈入适航，D160各项性能的优异性毋庸置疑，更重要的是，它展现了发动机本身具备的适航性对整机适航的重要作用！

实际上，不仅是飞机，适航对低空产业的全面发展至关重要，从城市观光、物流配送到农林植保、应急救援，低空产业的落地、普及将对城市生活和公共作业带来全新的想象。

适航，是一切想象能成为现实的基础。

迭代中的“适航低成本”魅力

目前，D160已成为鸿鹏的明星产品，并有望在年内完成VTC工作。同时，产品的国内组装线更基于EASA适航标准设计布局，实现了流程、人员的全程可追溯。用EASA标准赋能产品一致性，用VTC巩固适航护城河，D160将真正做到下线即可装机、装机就能使用，为飞行平台的业务落地带来宝贵的先发优势。

值得一提的是，TP500适航取证版成功试飞的同时，基于该构型推出的TP1000也完成了全机制造符合性检查，即将迈入适航取证版的新阶段，将陪伴它的是鸿鹏另一款重油活塞发动机：鸿鹏D180。

和鸿鹏D160一样，鸿鹏D180同样具备成本和价格上的多重优势：双FADEC、高安全性、长寿命，支持航煤与柴油的任意比例混用，可广泛应用于多种固定翼/旋翼飞行器，能胜任无人机物流、山区吊装飞行器等多种应用场景需求，充分展现出适航、低成本、性能三重叠加的强势魅力。

从D160到D180，从TP500到TP1000，低空经济的发展日新月异，鸿鹏始终认为，适航低成本动力将成为点亮低空产业的核心因素。随着集团多款发动机全面国产化的快速推进，鸿鹏的“适航低成本”理念必将陪伴更多低空产业迈入落地、起飞的新阶段。

来源：鸿鹏航空动力