摘要：如果不是俄罗斯议员谢尔盖·卡根诺夫的那番惊人言论，恐怕没人能想象，一个正朝着海军强国稳步迈进的中国，竟然会突然被昔日的“航母原主”点名要求“归还”辽宁舰。

文｜冬眠

编辑｜冬眠

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如果不是俄罗斯议员谢尔盖·卡根诺夫的那番惊人言论，恐怕没人能想象，一个正朝着海军强国稳步迈进的中国，竟然会突然被昔日的“航母原主”点名要求“归还”辽宁舰。

而且还是要拆武装、停军用、改名换姓，再为俄罗斯海军续命。荒唐？或许。但在俄方眼里，这可能是他们最后一根海上救命稻草。

这场看似滑稽的“回购风波”背后，真正引发国际社会警觉的，是俄罗斯深陷技术困局后的焦虑外化。

时间拨回到2023年初，俄罗斯国家杜马议员谢尔盖·卡根诺夫突然抛出重磅提案，要求中国“归还”辽宁舰，理由是“这本就是属于俄罗斯的遗产”。

这番言论一经发布，立刻在俄社交平台引爆，相关浏览量在一周内突破1.7亿次，引发支持与愤怒的两极争论。

卡根诺夫提出的三个条件，更是令人瞠目结舌：

第一，拆除辽宁舰所有武器系统，保证其不具备战斗力；

第二，恢复苏联时期原名“瓦良格号”，并更名为“弗拉基米尔·日里诺夫斯基号”；

第三，作为黑海舰队的全新旗舰使用。

对于中国而言，这不仅是对主权的蔑视，更是对十余年心血的羞辱。

卡根诺夫难道没有想到？真正让他下决心提出此事的，是他们自己的海军困局正在全面失控。

7月，俄罗斯国防部正式宣布：彻底放弃维修其唯一现役航母“库兹涅佐夫号”。自2017年开始的“救援工程”，最终在连续八年、一连串灾难性事故中宣告失败：

船坞沉没，吊车砸穿甲板，两次火灾，累计耗资超过20亿美元；

动力系统瘫痪，无法航行；

关键部件型号仍需从乌克兰获取，俄本土工业无力复制。

这标志着俄罗斯在航母领域的全面断代。

自2022年“莫斯科号”沉没后，黑海舰队旗舰一职便由排水量约4000吨的“马卡罗夫上将”号护卫舰临时担任，远洋投送能力显著削弱，俄罗斯海军已无法在地中海及印度洋维持存在感。

这时的辽宁舰，在俄议员眼中，简直成了“救世主”。

卡根诺夫有此建议背后的更深层原因是，苏联解体后，俄罗斯几乎失去了所有重型军舰建造能力。航母、核潜艇、驱逐舰的核心技术和生产线大多留在乌克兰。

如今的俄造船工业只剩下小型护卫舰和主力舰艇的维护能力。即便“库舰”能修好，舰载机、俄方也缺乏配套的舰载机与现代化作战系统。

更重要的是，俄乌冲突拖垮了海军预算，今年海军训练时长不足90小时，舰载飞行员大批转岗陆基部队。战略重心全面向近海防御倾斜，远洋投送能力近乎归零。

此时的“回购辽宁舰”提案，更像是一种自我麻醉式的怀旧，对苏联海军荣光的无力追忆。

可惜的是，卡根诺夫的“如意算盘”终究打错了地方。辽宁舰虽出身苏联，却早已蜕变为中国海军的战术中枢。

从1998年以2000万美元购得空壳“瓦良格号”以来，中国自2005年起耗时七年完成改造，动用数十家军工企业实现关键系统全面升级，自主研制阻拦索、雷达及作战指挥系统，最终让这艘“废铁”变身为现代化战斗舰艇。

辽宁舰国产化率超过90%，关键战斗系统全部升级，阻拦索、电磁弹射、雷达系统均为自主研制。

如今，辽宁舰正与山东舰、福建舰共同训练，未来将形成覆盖东海、南海、西太的空海一体化作战网络。

所以，当俄方提出“拆枪弃武、改名换姓”的荒谬条件时，中国方面并未正面回应，外交部低调处理，军事评论员则用一句话表达了立场：“辽宁舰，不是纪念品。”

在国际法层面，俄罗斯此次“追索行为”几乎毫无立足点。欧美多家智库、国际海事法专家公开表示：

辽宁舰属于合法交易，乌克兰当年明确放弃产权，俄罗斯未提出异议；

中国对辽宁舰的改造已形成全新技术平台，不具备延续性；

国际海事法并不支持“历史归属”作为现产权依据。

而在国际舆论场中，更大的反响是对中俄关系的担忧。部分俄网民批评该提案“破坏中俄互信”，一些学者也反对该提案。

辽宁舰之争，其实是一场关于工业路径与国家战略的深层较量。

俄罗斯依赖苏联遗产，项目反复中止，航母梦碎于造船厂的废墟；中国则通过引进、消化、创新，以辽宁舰为平台，完成了从训练舰到战斗舰、从仿制到完全自主设计的跨越。

俄罗斯成为五常中唯一无航母的国家。这是策略与执行力的差异长期积淀的结果。

辽宁舰早已不是一艘简单的航母，它是一个大国在风雨中独立挺立的象征。而俄罗斯，如果还沉溺在“瓦良格”的旧梦中，等待它的只能是更深的海军空白。

参考信息：

俄有人建议回购辽宁舰？请注意这三点-新民周刊-2023-01-11

他建议向中国“回购辽宁舰”-环球时报-2023-01-07

俄罗斯3万吨巨舰，有了新进展-环球时报 2025年4月8日

俄造新航母有多难-中国军网 2020年4月3日

来源：Hi球球