摘要：广州白云山欲开挖2条通道，时隔25年再次被提及，这些年不知反复拉扯多少回，看来是非建不可了。不同于以前大动静，这次只在用地蓝皮书中提了一下，有2条下穿白云山的通道走向，行事非常的低调。应该是害怕像以前一样，遭到到大多数老广的反对，可是打通白云区和天河有利经济，

广州白云山欲开挖2条通道，时隔25年再次被提及，这些年不知反复拉扯多少回，看来是非建不可了。不同于以前大动静，这次只在用地蓝皮书中提了一下，有2条下穿白云山的通道走向，行事非常的低调。应该是害怕像以前一样，遭到到大多数老广的反对，可是打通白云区和天河有利经济，为何会有那么多反对声音？

广州作为单个核心的城市，很多地方的发展都来自天河的外溢，所以在白云山插两条管，对白云区大有好处。

假如你住在京溪路附近，要过去石井那边，由于白云山的阻隔，每次都需要兜一大圈，一塞车没准要2个小时才能到。

而如果在白云山下打个通道，5公里的距离，几分钟就能到白云区，10几分钟就可以到石井了。

白云山阻隔广州的东西通行，从白云区到天河要么走广园绕道科韵路，要么走同泰路经广州大道，同泰路有多堵就不用说了。

可这么有利经济发展的举措，却一经提出就遭到老广的反对，一次次提出又一次次延后，都担心影响到广州的气运。

也就是广州千年经济兴旺，全仰仗帽峰山到白云山再到越秀山，这种一脉相连的气运，因此老广不允许在白云山插管，阻断一路向南的气脉。

早在25年前就有人提议，打通白云山连接白云区和天河，规划都还没有开始，就被人骂到自闭了。

到了2012年，天河发展得越来越好，挖通道可以带动白云区经济，这个想法再次被提了出来。

但刚好这条通道经过广外，遭到了强烈的反对，认为白云山是广州的绿肺，打穿白云山会破坏净化功能。

如今打通白云山的方案再次出现，反对声没有几十年前那么大了，广外大部分也搬大学城了，这其实是个好时机。

之前有人觉得打通一条通道，反而会因大家争相使用而塞车，但这次的方案是挖2条，黄石路－京溪路和棠槎路－怡新路。

消息一出老广自己就吵翻了，一些人支持开挖，路通财通这很符合风水，广州要发展经济不能再等。

一些人则认为不要老打白云山主意，交通通行可以有多种选择，白云山是老广州人的情结，跟老榕树一样，经济发展不是靠打个通道就行的。

还有老广觉得白云山只要打通，隐藏地下水会慢慢流干，山上植物没有充足水源会枯死，爬山就只能吸废气了。

支持者认为可以减轻广园路、同泰路拥堵，缩短天河与白云通勤的时间，打破了白云山对广州的东西连通，可以做大城市的核心区。

也有说将同泰路扩宽至单向六车道，要比打穿白云山管用，交通拥堵也不能靠打通2条道解决。

就像当初广州大道拓宽，还有广州大桥和洛溪大桥，涌入的车辆把道路两头堵死，反而扩大了路面停车场。

但扩宽同泰路沿线动迁难度很大，还有安华汇和同和两出口都堵着意义也不大，而打通白云山广外可以直通华观路，沿线有众多分流点。

想要扩改华快高速、内环快速、广园路、同泰路，都是很大的工程，配套的二端交通黑点也多，耗神费事远超挖通道。

小编也是支持打通的，但京溪路和怡新路都是小路，光打通白云山快不了，需要扩建京溪路和怡新路，而且怡新路是断头路，一墙之隔到不了天河，还需要拐弯到沙太路。

来源：阴险的嬜蚺