摘要:广州白云山欲开挖2条通道,时隔25年再次被提及,这些年不知反复拉扯多少回,看来是非建不可了。不同于以前大动静,这次只在用地蓝皮书中提了一下,有2条下穿白云山的通道走向,行事非常的低调。应该是害怕像以前一样,遭到到大多数老广的反对,可是打通白云区和天河有利经济,
广州白云山欲开挖2条通道,时隔25年再次被提及,这些年不知反复拉扯多少回,看来是非建不可了。不同于以前大动静,这次只在用地蓝皮书中提了一下,有2条下穿白云山的通道走向,行事非常的低调。应该是害怕像以前一样,遭到到大多数老广的反对,可是打通白云区和天河有利经济,为何会有那么多反对声音?
广州作为单个核心的城市,很多地方的发展都来自天河的外溢,所以在白云山插两条管,对白云区大有好处。
假如你住在京溪路附近,要过去石井那边,由于白云山的阻隔,每次都需要兜一大圈,一塞车没准要2个小时才能到。
而如果在白云山下打个通道,5公里的距离,几分钟就能到白云区,10几分钟就可以到石井了。
白云山阻隔广州的东西通行,从白云区到天河要么走广园绕道科韵路,要么走同泰路经广州大道,同泰路有多堵就不用说了。
可这么有利经济发展的举措,却一经提出就遭到老广的反对,一次次提出又一次次延后,都担心影响到广州的气运。
也就是广州千年经济兴旺,全仰仗帽峰山到白云山再到越秀山,这种一脉相连的气运,因此老广不允许在白云山插管,阻断一路向南的气脉。
早在25年前就有人提议,打通白云山连接白云区和天河,规划都还没有开始,就被人骂到自闭了。
到了2012年,天河发展得越来越好,挖通道可以带动白云区经济,这个想法再次被提了出来。
但刚好这条通道经过广外,遭到了强烈的反对,认为白云山是广州的绿肺,打穿白云山会破坏净化功能。
如今打通白云山的方案再次出现,反对声没有几十年前那么大了,广外大部分也搬大学城了,这其实是个好时机。
之前有人觉得打通一条通道,反而会因大家争相使用而塞车,但这次的方案是挖2条,黄石路-京溪路和棠槎路-怡新路。
消息一出老广自己就吵翻了,一些人支持开挖,路通财通这很符合风水,广州要发展经济不能再等。
一些人则认为不要老打白云山主意,交通通行可以有多种选择,白云山是老广州人的情结,跟老榕树一样,经济发展不是靠打个通道就行的。
还有老广觉得白云山只要打通,隐藏地下水会慢慢流干,山上植物没有充足水源会枯死,爬山就只能吸废气了。
支持者认为可以减轻广园路、同泰路拥堵,缩短天河与白云通勤的时间,打破了白云山对广州的东西连通,可以做大城市的核心区。
也有说将同泰路扩宽至单向六车道,要比打穿白云山管用,交通拥堵也不能靠打通2条道解决。
就像当初广州大道拓宽,还有广州大桥和洛溪大桥,涌入的车辆把道路两头堵死,反而扩大了路面停车场。
但扩宽同泰路沿线动迁难度很大,还有安华汇和同和两出口都堵着意义也不大,而打通白云山广外可以直通华观路,沿线有众多分流点。
想要扩改华快高速、内环快速、广园路、同泰路,都是很大的工程,配套的二端交通黑点也多,耗神费事远超挖通道。
小编也是支持打通的,但京溪路和怡新路都是小路,光打通白云山快不了,需要扩建京溪路和怡新路,而且怡新路是断头路,一墙之隔到不了天河,还需要拐弯到沙太路。
来源:阴险的嬜蚺