摘要：不难发现，现在的新能源车定位越来越高，价格也在上涨，从以前的几万、十几万、几十万再到现在的上百万。当然，这显然是合理的，毕竟车企要发展必须在高端领域提前布局。而由华为主导的鸿蒙智行旗下的车型价格都比较贵，像问界、智界、尊界、享界等，都是主打高端的品牌。其中，享

不难发现，现在的新能源车定位越来越高，价格也在上涨，从以前的几万、十几万、几十万再到现在的上百万。当然，这显然是合理的，毕竟车企要发展必须在高端领域提前布局。而由华为主导的鸿蒙智行旗下的车型价格都比较贵，像问界、智界、尊界、享界等，都是主打高端的品牌。其中，享界虽然此前表现平平，但不久前推出了一款比较有诚意的车型、华为又发力，长近5米2，4颗激光雷达+空悬，油耗0.25L，不比A6L香？那就是享界S9增程版。

享界S9大家还是比较熟悉的，该车在上市之初表现非常一般，最低的时候月销才622台，而自从新款上市后销量就突飞猛进，近三个月分别卖了2134辆、4215辆和1942辆。能有如此表现价格肯定是关键，2024款车型起步价39.98万，可谓高高在上。但2025款推出增程版之后，起步价直接降到了30. 8万，算上补贴后实际价格也才29.48万，足足降了10万，性价比一下就体现出来了。

享界S9的外观还是挺有特色的，尤其是车头的设计，有着较高的辨识度。大灯组和智界S7有几分类似，也算是鸿蒙智行的家族化语言，尺寸较大，两侧还有开眼角的设计。中间是将两者连接在一起的灯带，上方是享界的字母标识，车头最下方是一根贯穿式的饰条，能拉宽车头宽度。至于侧面，作为中大型车，享界S9的设计也是主流造型，溜背式车尾增添了年轻运动范，隐藏式门把手加上245/45 R50英寸的多辐式轮毂，整体气势还是比较到位的。

而且尺寸方面也很有优势，5米16的车长，超2米的车宽（2005毫米），加上3050毫米的轴距，体型甚至比奔驰E级还要大，后者车长为5092毫米，轴距3094毫米，空间自然也比较宽敞。第二排虽然由于设计原因头部空间不是特别出色，但就算是1米78的乘客坐进去，也能有一拳多的剩余，何况腿部空间接近三拳，空间丝毫不比同级的宝马5系、奥迪A6L等车型差。车尾的亮点是家族化的尾灯组，扁平化的设计也是进一步提高了整车的气质。

值得一提的是，享界S9的硬件配置也是让人眼前一亮，尤其是和智能驾驶有关的配置，更是武装到了牙齿。比如配备的HUAWEI ADS 3.3高阶智驾，标配了4个激光雷达，而且还有5个毫米波雷达和12个超声波雷达，尤其是激光雷达的数量，和问界M9一样，后者起步价达到了46.98万。不仅如此，享界S9采用华为途灵智能底盘，加上前双叉臂后多连杆以及标配的空气悬挂，舒适性方面完全不输同级的BBA车型。

2025款享界S9有纯电和增程两套动力总成。其中，纯电车型有两驱和四驱版，两驱车型电动机总马力309匹，总扭矩396牛米，破百时间5.98秒。而四驱版车型实力强了不少，电动机总马力524匹，总扭矩673牛米，破百时间仅3.9秒。电池组采用100千瓦时的三元锂电池，电芯来自宁德时代，工信部纯电续航分别是816千米和721千米（实测521千米）。而增程版车型主体是1.5T增程器，最大马力160匹，配备的电动机总马力309匹，总扭矩320牛米，均是后驱单电机，破百时间7.3秒。

这套动力表现和2.0T燃油车差不多，但油耗非常低，WLTC工况下综合油耗分别只有0.51升/百公里和0.25升/百公里，亏电时油耗也只有5.93升/百公里。续航方面，入门车型配备宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为37千瓦时，工信部纯电续航204千米，综合续航1085千米。其他车型配备宁德时代的三元锂电池，容量为53.4千瓦时，工信部纯电续航290千米，综合续航1170千米。最后，对于享界S9，您有什么看法呢？

来源：用车社一点号