摘要：齐鲁网·闪电新闻8月10日讯今天上午，济南济泺路北延黄河隧道项目通车，作为济南黄河济泺路穿黄隧道的延续工程，济泺路北延黄河隧道建成通车使主城区与济南新旧动能转换起步区之间的通行将更加便捷，让两岸交通走廊“血脉”更加通畅。至此，跨黄“四桥四隧”（济南黄河大桥、齐

齐鲁网·闪电新闻8月10日讯今天上午，济南济泺路北延黄河隧道项目通车，作为济南黄河济泺路穿黄隧道的延续工程，济泺路北延黄河隧道建成通车使主城区与济南新旧动能转换起步区之间的通行将更加便捷，让两岸交通走廊“血脉”更加通畅。至此，跨黄“四桥四隧”（济南黄河大桥、齐鲁大道黄河大桥、凤凰路黄河大桥、济乐高速南延线、济泺路黄河隧道、济泺路北延黄河隧道、黄岗路黄河隧道、航天大道黄河隧道）已实现“四桥两隧”通车，黄岗路黄河隧道、航天大道黄河隧道建设正有序推进中。

济泺路北延黄河隧道工程位于济南新旧动能转换起步区大桥片区，工程起自黄河隧道敞开段，通过两台4000吨重、直径为15.76米的盾构机以隧道方式下穿邯济铁路、鹊山水库后，以明挖暗埋方式下穿石济客专及邯胶联络线，过科学城南边界路后出地面，继续向北直至国道G308。

项目采用双管双层隧道，双向六车道公铁合建方案，管片外径15.2米，项目全长4.38公里，其中隧道总长度3.23公里（含盾构段2.05公里）。上层道路采用城市主干路标准，双向六车道，设计速度60公里/小时。下层轨道交通采用市域铁路标准，设计速度100公里/小时。

济南济泺路北延黄河隧道项目盾构水域长达1550米，项目实现国内首次大型盾构无害化穿越一级水源保护地、以浅埋明挖基坑方式穿越运营高铁桥桩两项创新，填补了行业施工案例空白，盾构机顶部距离水库底部最薄处仅有12.6米，为保障施工安全，项目通过对鹊山水库地质、地层信息进行勘探，对“黄河号”“泰山号”两台盾构机的刀盘、冲刷系统等进行升级优化，研制应用“隔水帷幕”，确保施工期间土体稳定无渗漏。

项目在穿越石济、梓权铁路期间，通过多项措施，将对运营高铁的影响控制在允许范围之内，实现国内首次以浅埋明挖基坑方式穿越运营高铁桥桩。建设期间，项目积极开展科研创新，共开展课题2大项7小项，申请国家授权专利11项，撰写论文10篇，并撰写《超大直径泥水盾构长距离穿越大型一级水源地施工技术指南》，为后续同类型工程实施提供事实依据。

闪电新闻记者 冯宜雯 吴政宏 史静 通讯员 房龙飞 报道

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