15999元的入门仿赛，2026款赛MINI怎么样？

摘要：价格亲民不说，配置还相当实在：前后ABS、TCS系统和CST轮胎直接拉满标配。更让人惊喜的是它的动力表现，搭载的249cc单缸发动机，平顺性却媲美双缸机。那么这样一款入门级小跑车到底还有哪些亮眼之处？

2025年刚迈入8月，2026款车型就已抢先登场——它就是定价15999元的赛250MINI。

价格亲民不说，配置还相当实在：前后ABS、TCS系统和CST轮胎直接拉满标配。更让人惊喜的是它的动力表现，搭载的249cc单缸发动机，平顺性却媲美双缸机。那么这样一款入门级小跑车到底还有哪些亮眼之处？

造型

一点都不「迷你」的小MINI

别看2026版本的赛250带了个MINI后缀，但实际上它的样子和体型可一点都不「迷你」哦，两米的车长停在那就是很标准的仿赛体型，能够适配绝大多数人的身材，而且它的座高只有740mm，基本属于有腿就能骑的座高了，双脚稳稳落地的瞬间，新手最担心的「驾驭恐惧」就少了一半。

其实说白了赛250MINI看上去不「迷你」的原因还有就是它在细节上的用心了，很多mini车型，都不用看实车，单是看照片就能感受到一股子「粗制滥造」的味道，而QJMOTOR却基于智能化工厂的硬实力，给了赛250MINI不一样的「宠爱」，不但细节和装配工艺更上乘，而且流线型的车身，更是透露出一股MINI车本不该有的「凌厉肌肉感」。

配色

三种配色，三种心情

这次最新版本共有三种配色方案可以进行选择：「意满白」珠光白配昼夜黑点缀上亮眼的红色轮毂，时尚又清新；「熔岩灰」的磨砂质感摸上去带着颗粒感，耐脏又耐磨；「昼夜黑」的钢琴漆质感，拍照更出片。三款配色你更中意哪款？

引擎

单缸机也能两全其美

赛250MINI新款所搭载的动力平台并没有进行调整，还是之前的那台249cc单缸水冷四气门发动机，相信之前跟小马哥一样体验过老款的都知道赛250的发动机调校还是很不错的，低转速时平顺得不像单缸，给油收油都很线性，没有突然的顿挫；拉到高转，20.5kW的功率爆发出来，动力够劲却不暴躁，哪怕是新手也能轻松掌控。

造就这种动力体验的原因，主要是得益于专业调校的滑动离合，不仅换挡时没有逆向扭力的拉扯，还悄悄「中和」了单缸的震动，既保留了单缸的轻量化优势，又有了接近双缸的平顺感，这种「两全其美」不单单是调教水平的体现，更是技术力的硬证明。

操控

新手快乐机

安全除了上面提到的「低座高」这条特性外，159kg的极致轻量化也让这款车具有了特别大的优势，操控上它更好上手更好控制，与此同时轻量化还会对提速能力有很大帮助。新版本对骑行三角也明显经过优化，手把高度、脚踏位置都像量着新手的姿势来的，哪怕长时间骑行也不觉得累。

前倒置减震过减速带时干脆利落，没有多余的弹跳；哪怕是急刹，前后碟刹+TCS+ABS的组合也能稳稳hold住，CST轮胎的抓地力在湿滑路面也让人放心。这种「可控性」对新手太重要了——它不会让你觉得「驾驭不了」，反而会鼓励你：「别怕，你可以的」

结论

新色燃擎颠覆视界

这台赛250MINI最动人的，或许不是参数表上的数字，而是它传递出的态度：入门级不该是「将就」的选择，也可以是「精致」的开始。如果你是新手，想找一台既能满足虚荣心、又能踏实练技术的车，它或许就是那个「不二之选」——毕竟，新款赛250MINI颜值够高，动力够用且平顺，操控灵活，安全配置全面，细节贴心，价格还定在15999元的亲民区间。在入门级市场里，能把每一项都做到「无短板」，甚至「有亮点」，足以证明它是一款值得考虑的车型。