摘要：大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，3月6日，东风本田S7以开拓者版25.99万元、领航者版30.99万元的价格正式入局新能源战场。作为品牌首款基于云驰纯电架构打造的中型SUV，这款集620-650km续航、20

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，3月6日，东风本田S7以开拓者版25.99万元、领航者版30.99万元的价格正式入局新能源战场。作为品牌首款基于云驰纯电架构打造的中型SUV，这款集620-650km续航、200-350kW双动力方案、2930mm轴距三大核心优势于一身的车型，在25-30万价格区间展现出日系电动化的全新突破，那么这款车到底能不能破局？接下来咱们就来具体聊聊。系好安全带，咱们发车了~

新车前脸采用封闭式格栅与纵向灯组构成H型光幕，21英寸轮辋与265/45 R21轮胎组合强化运动基因，而流媒体外后视镜的应用堪称点睛之笔，再配合4750mm修长车身与隐藏式门把手，有效降低了风阻系数。车尾贯穿式尾灯和前脸相呼应，尾门中央为"Honda”英文标识，右下方为S7标识。

座舱内最引人注目的12.8英寸竖置中控屏与9.9英寸悬浮仪表形成数字矩阵，但真正体现造车功底的细节在于：510mm前排座椅进深配合14档28°可调后排，不比新势力品牌差了；环保仿麂皮材质与BOSE头枕音响的组合，在ANC主动降噪技术加持下实现剧院级静谧性。

动力方面，基于宁德时代89.8kWh电池包，单电机版实现650km续航，双电机四驱版则以350kW总功率达成4.6秒破百性能，同时保持620km续航能力。ADS电磁悬架的加入让这款轴距2930mm的中型SUV锦上添花。

在智能驾驶领域，S7选择搭载L2+级驾驶辅助系统，并配备了5个毫米波雷达+9个摄像头+12个超声波雷达，虽然Honda CONNECT 4.0系统未采用鸿蒙座舱，但在线/离线混合导航的路径规划效率还是不错的，这种够用且可靠的策略或许更契合家庭用户需求。

面对Model Y、小鹏G6等强敌，S7的定价策略暗藏玄机：比乐道L60顶配贵5.4万，却多出四驱系统、电子外后视镜等15项配置；相较27.69万的小鹏G6性能版，其更大的车身尺寸与更完善的舒适配置形成错位竞争。但真正的杀手锏或许在于渠道，依托本田全国上千家服务网点，还是非常有保障的。

最后，大李想说：S7的出现标志着日系车企在电动化赛道进入价值输出新阶段。它没有盲目堆砌激光雷达或超大算力芯片，而是将造车经验沉淀转化为可靠的三电系统、人性化空间设计以及扎实的工艺品质。在新能源市场逐渐回归理性的2025年，这种技术务实主义或许能赢得更多家庭用户的青睐。不过其能否复制CR-V的辉煌，还要看本田如何把握智能化的进化节奏，毕竟在软件定义汽车的时代，保守与进取的界限正在变得模糊。大家觉得本田S7能不能实现月销量破万？感谢大家的耐心观看，大李每天都会带来更多车圈新动态，欢迎大家关注。

来源：大李说车