摘要：今日，上汽通用汽车别克正式发布“真龙”增程系统。其诞生于逍遥架构，将搭载于即将上市的别克至境L7上。拥有302km纯电续航、1400km+的综合续航、5.9s零百加速及0.5L百公里综合油耗等诸多亮点。

今日，上汽通用汽车别克正式发布“真龙”增程系统。其诞生于逍遥架构，将搭载于即将上市的别克至境L7上。拥有302km纯电续航、1400km+的综合续航、5.9s零百加速及0.5L百公里综合油耗等诸多亮点。

其具备行业最大功率的增程单电驱，能输出252kW的最大功率，满电状态下零百加速仅需5.9秒；奥特能2.0增混专用高性能电池，在满电状态下支持高达 315kW / 9C 倍率的放电能力，亏电状态下也能提供 260kW / 7.8C 倍率的输出，完全覆盖驱动电机功率需求；高效率1.5T混动专用发动机，可输出115kW额定功率和230Nm最大扭矩，匹配峰值功率100kW的发电机，别克至境L7亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异均小于0.1s。

另外还充分考虑用户全工况、全场景的使用需求，推出拥有多达31项专利技术的COOLGRID热管理技术，并按照零部件、系统到整车级别的严苛工况标准进行设计，通过在高原爬坡、高速行驶，高温环境、高寒场景下进行长时间、高负载的严苛考验，实现各类极限场景下都能持续稳定输出。

“真龙”增程采用了Silentium静驱技术，从驱动系统噪音源、传递路径、控制策略三大维度，对系统噪音进行全面优化。“真龙”增程系统实现发动机介入噪声小于0.5dB，提升用户用车体验。

“真龙”增程系统的至境L7拥有302km纯电续航及0.5L的百公里综合油耗。同时，至境L7还拥有1400km+综合续航里程，可油可电的多元动力形式，弥补了纯电车型的续航补能焦虑。

此外，至境L7搭载的40.2kWh 奥特能电池采用了130kW快充，30%~80%补能仅需18分钟。还拥有3.6kWh/L的油电转化率，可提供高达252度的电量储备。配合6kW V2L外放电功能，满足相应场景人群的使用需求。安全方面，至境L7采用全新研发的高性能、高安全奥特能电池，拥有超强动力专属电芯、360°多重防护、可耐受1000+℃高温的多重阻隔散热。

据网上数据显示，2025年第一季度增程式电动汽车总体渗透率维持在5.0%水平。价格带维度，中高价格带EREV渗透率相对较高；车型维度，SUV车型EREV渗透率相对较高，轿车车型EREV渗透率较低。据悉，别克至境L7将于年内正式上市，搭载“真龙”增程系统的这款中大型车，或许会给增程市场消费者一个全新的轿车选择。

来源：只懂车一点号