摘要：8月8日，吉利汽车正式推出银河A7 EM-i插电混动轿车。新车共提供7款不同配置选择，官方指导价格从8.98万元到12.58万元不等。在限时优惠期间，消费者可以享受8.18万元至11.78万元的实际入手价。
8月8日，吉利汽车正式推出银河A7 EM-i插电混动轿车。新车共提供7款不同配置选择，官方指导价格从8.98万元到12.58万元不等。在限时优惠期间，消费者可以享受8.18万元至11.78万元的实际入手价。
对比竞争对手比亚迪秦L DM-i，银河A7在车型数量上多出两款。不仅于此，银河A7在关键性能指标上也显示出优势。其亏电状态下的油耗表现、纯电续航里程、车身尺寸以及动力输出，均略优于秦L DM-i。价格策略更是银河A7的核心竞争力所在，其最低配和最高配车型的定价，分别比秦L DM-i对应版本低了1.8万元和2.2万元。
很明显，银河A7面对秦L DM-i的竞争策略清晰直接：提供更强的产品力，同时设定更低的价格门槛。那么，两款宣称亏电油耗都能达到2升级别的国产插混家轿，究竟谁更值得消费者选择？
吉利银河A7的核心定位与亮点
银河A7在吉利产品序列中扮演着精准卡位的角色。它恰好填补了定位A级插混的银河L6与定位C级插混的星耀8之间的空白，瞄准了需要宽敞空间、看重智能化体验并追求节能环保的家庭用户群体。这种介于A级与C级之间的B级定位，也解释了其定价为何略高于银河L6，又显著低于星耀8。
新车基于吉利自主研发的GEA架构打造，这一平台赋予了银河A7几个突出的技术特点：
首先是电池底盘一体化布局。这项技术整合了电池包与底盘结构，提升了车身整体刚性，同时减少了电池包对座舱垂直空间的侵占，显著提高了空间利用率，让车内更宽裕。
其次，银河A7搭载了吉利最新的雷神AI电混2.0系统。其核心是一台代号BHE15-BFN的1.5升自然吸气发动机，热效率高达47.26%，最大功率82千瓦。这个数据值得关注：同排量的大众EA211发动机最大功率为81千瓦，而比亚迪秦L DM-i使用的BYD472QC发动机最大功率为74千瓦，银河A7的发动机功率高出8千瓦。这意味着，其发动机在直驱模式下也能提供充足的动力，应对日常提速超车绰绰有余。
除了硬件实力，这套动力系统还融入了“AI云动力”智能管理技术。简单来说，这是一套智能化的能量管理系统。它能够根据车辆外部环境以及导航信息等数据，主动预测并优化油电动力分配策略。系统能预估不同驾驶场景下的动力需求，提前做出响应。例如，当传感器探测到前方即将进入上坡路段时，系统会智能判断电池当前电量是否充足，决定是否需要发动机提前介入直驱，或者需要电机输出多大功率进行辅助。其核心目标就是让发动机和电机在任何工况下都能实现最高效协同，最大化节能效果。
第三点是智能化配置。银河A7的智能座舱延续搭载FlymeAuto系统。这套系统功能成熟，支持包括HiCar、Flymelink在内的主流手机互联方案，未来通过OTA升级还将加入CarPlay功能。在智能驾驶方面，新车搭载了千里浩瀚H3系统。感知硬件配置为11个摄像头、3颗毫米波雷达和12个超声波雷达。智能驾驶芯片采用地平线征程J6M，算力达到128 TOPS。这套系统不仅支持高速领航辅助驾驶，还具备多种车位类型的自主泊车能力，并将在后续OTA中增加城市领航辅助功能。
综合来看，银河A7的核心卖点集中在高效节能、空间利用率高以及具备一定深度的智能化座舱与驾驶辅助功能上。那么，落实到具体车型配置对比，它与秦L DM-i谁更全面呢？
银河A7 对比 秦L DM-i 深度解析
从市场关注度来看，银河A7的150KM 星舰版是潜在用户聚焦的热点车型。根据指导价接近的原则，我们选取银河A7 150KM 星舰版（指导价12.58万元，限时先享价11.78万元）与指导价12.98万元的秦L DM-i 120KM 超越型进行对比。
作为面向家庭用户的B级家轿，空间表现必然是首要对比项。银河A7在车身长度、宽度和轴距上都超越了秦L DM-i，分别多出88毫米、5毫米和55毫米，两车高度同为1495毫米。更大的车身尺寸和更具优势的轴长比，意味着银河A7能为乘员提供更宽敞舒适的舱内空间。这也是银河A7能够实现副驾驶座椅靠背180度完全放平设计的基础之一。
虽然两款车都采用注重经济性的P1发电机+P3驱动电机的插混架构，但银河A7在动力硬件上做了更优选择。它搭载了功率更大的发动机和电驱系统，同时在轻量化设计上更为成功，整车自重比秦L DM-i轻了约40公斤。因此，无论是发动机单独直驱，还是与电机并联共同发力，银河A7凭借更高的马力推重比，在加速性能上更具优势。这也是为什么银河A7配备了胎面更宽、轮圈更大的235/45 R19轮胎（秦L DM-i 120KM卓越型为225/50 R18），其最高时速仍能达到190公里/小时的原因之一。
能耗表现是用户的核心关注点。根据官方数据，银河A7 EM-i 150KM星舰版搭载18.4千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到150公里，百公里亏电油耗标定为2.8升。该车油箱容积为60升，理论上综合续航里程可突破2100公里。再看秦L DM-i 120KM 超越型，其电池容量为15.87千瓦时，CLTC纯电续航为120公里，比银河A7少了30公里。秦L油箱容积为65升，比银河A7多5升，WLTC工况下的亏电油耗最低为3.98升。从能量策略看，银河A7通过配备更大容量的电池包，更倾向于让用户使用纯电行驶。不过必须指出，比亚迪近期通过OTA升级优化了其AI能耗管理系统，秦L DM-i的实际亏电油耗在用户实测中已能稳定控制在3升/百公里以内，节能表现同样是秦L DM-i的核心优势。
可以说，吉利和比亚迪都在通过AI技术在能耗管理维度持续精进。但两者思路略有不同：比亚迪更倾向于弱化发动机直驱，通过极端精准的能量管理系统来压榨效能；而吉利的整车AI逻辑则更偏向于全域考虑，其外部感知传感器不仅服务于路况识别，还能结合导航等多维度信息参与整个动力管理决策。理论上，在同等严格的测试条件下，两套系统的极限节能能力应该是较为接近的。
底盘悬架结构方面，两款车都采用了前麦弗逊、后四连杆独立悬架的组合。但银河A7在细节用料和调校上更下功夫。它在底盘硬点位置使用了尺寸更大的橡胶衬套以及铝制转向节，这能有效缓冲路面传递到车身的纵向冲击，提升滤震舒适性。更重要的是，银河A7的底盘调校工作由豪华跑车品牌路特斯的工程团队参与完成，并经过大量基于AI模拟的不同路况测试，最终确定了更合适的调校参数。其最小转弯半径控制在5.3米，比秦L DM-i的5.6米缩短了0.3米，使得在狭窄路段掉头或转弯时更加灵活。因此，在驾乘舒适性和操控稳定性方面，银河A7具备一定的优势。
智能座舱和智能驾驶方面，吉利的FlymeAuto系统与比亚迪的DiLink系统都具备了成熟的功能体验，各有千秋。但在手机互联支持的广泛性上，FlymeAuto覆盖的终端系统相对更全面一些。智能驾驶配置上，秦L DM-i在感知硬件数量上有微弱优势（多1个摄像头和2个毫米波雷达），但其智驾芯片算力（84 TOPS）比银河A7的128 TOPS低了44 TOPS。车端算力的冗余度对于实现复杂智驾功能至关重要。相比之下，银河A7目前额外提供了记忆泊车功能，并明确规划了未来通过OTA升级开放城市领航辅助。
总结来看，银河A7对比秦L DM-i展现出四大产品优势：更宽敞的乘坐空间、更优秀的能耗表现（尤其纯电续航更长）、更舒适的驾乘质感以及更前沿的智能座舱与驾驶辅助潜力（包含算力基础和未来功能规划），这些构成了其面对秦L DM-i的核心竞争力。基于这些优势，我们推测银河A7有机会挑战月销5000台的目标。
支撑这一推测的有力依据来自吉利银河品牌近期的市场表现：定位对标比亚迪汉DM的银河星耀8，在上市第二个月交付量就突破了10000台大关，今年6月份终端销量达到8439台，领先于汉DM；而定位对抗秦PLUS的银河L6，在过去的半年里累计销量接近39000台，月均销量稳定在6400台以上。这两款插电混动轿车的成功，已经为银河A7乃至吉利后续的插混轿车产品序列，在终端市场打下了坚实的基础并积累了宝贵的经验。加上银河A7本身“低价高配”的强势竞争策略，它无疑会吸引大量预算在10万元左右的插混家轿高意向消费者的关注和选择。
来源：关键说车
