摘要：这座以长江为轴、以武汉为核的省份，2023年GDP突破5.8万亿元，稳居全国第七。但外界对其发展模式的认知却长期存在分歧：武汉以超全省35%的经济体量鹤立鸡群，襄阳、宜昌两大副中心又持续释放增长动能。

这座以长江为轴、以武汉为核的省份，2023年GDP突破5.8万亿元，稳居全国第七。但外界对其发展模式的认知却长期存在分歧：武汉以超全省35%的经济体量鹤立鸡群，襄阳、宜昌两大副中心又持续释放增长动能。

湖北"九省通衢"的区位，既赋予其要素集聚的先天优势，也埋下发展失衡的隐患。武汉三镇自明清时期就是长江中游最大的商品集散地，1906年京汉铁路通车后，其货物中转量占全国铁路运输量的40%。这种枢纽地位既带来繁荣，也导致鄂东与鄂西出现早期发展断层——1936年武汉工业产值占全省78%，而十堰、恩施等地尚处于自然经济状态。

1964-1980年的三线建设，意外重塑湖北经济地理。东风汽车（二汽）落户十堰，葛洲坝工程催生宜昌工业基地，荆门石化城拔地而起。这些国家意志主导的产业布局，在鄂西山区播下工业化种子，形成武汉之外的次级增长点。至1985年，十堰人均GDP已跃居全国第四，远超武汉。

改革开放后，武汉因国企改革滞后陷入"失落的十年"，GDP排名从全国第4滑至第13。反观襄阳（时称襄樊）通过引进日产、雪铁龙等技术合作，汽车产业年增速达28%；宜昌依托三峡工程，装备制造业产值十年增长17倍。这种此消彼长，为多极格局奠定基础。

2023年武汉GDP达2.16万亿元，占全省36.8%。相比成都（占四川36.9%）、长沙（占湖南29.1%），武汉的首位度处于中等水平。在汉高校84所，每年留鄂毕业生占比从2015年42%升至2023年65%；全省65%的私募基金、80%的上市公司总部集聚武汉；光谷集聚高新技术企业4200家，占全省38%。

武汉的辐射并非单向抽取，而是通过三大通道实现价值外溢。东风本田在武汉设计研发，在襄阳、孝感布局零部件基地，带动湖北汽车产业产值突破8000亿元；武汉天河机场40%货邮来自周边城市，阳逻港60%集装箱为省内中转货物；全省70%三甲医院、85%的专利审查协作在武汉完成，宜昌患者通过远程医疗年均减少跨市就诊12万人次。

当襄阳、宜昌土地成本超过200万元/亩时，武汉通过飞地园区承接其溢出产业。投资50亿元的京东方武汉基地，带动黄石PCB产业集群形成；投资320亿元的小米汽车工厂落户武汉，却将车载系统研发放在襄阳。

襄阳汽车产业产值突破4000亿元，新能源车占比达34%。本地配套率从2010年38%提升至2023年72%，培育出骆驼电池、新火炬轮毂轴承等单项冠军；建成5G+工业互联网平台32个，东风试车场数字化改造使研发周期缩短40%；郑渝高铁开通后，襄阳成为"西进东出"新节点，物流成本降低18%。

面对"化工围江"困局，宜昌实施壮士断腕式转型。关改搬转沿江化工企业134家，腾退岸线94公里，引进宁德时代、广州天赐等新能源项目；兴发集团电子级磷酸纯度达99.9999999%，打破国外垄断；三峡生态屏障建设催生碳汇交易，2023年林业碳汇交易额突破5亿元。

两大副中心与武汉形成"黄金三角"，2023年三市GDP占比达全省63%。武汉负责芯片设计、襄阳专攻车规级芯片制造、宜昌提供电子化学品；光谷实验室基础研究→襄阳中试基地→宜昌规模化生产的技术转化链条；鄂西北农产品通过武汉农交所实现溢价20%，宜昌文旅产品借力武汉文旅推广触达客源。

湖北79个县域孕育出37个国家级产业集群。占全国出口份额40%，疫情期间供应全球60%医用防护服；形成千亿产业链，虾稻共作模式推广至全国1500万亩诞生全球最大精密锻件供应商，特斯拉传动轴供应商。

"山区县市+开发区"合作模式破解要素瓶颈，保康县在武汉经开区设立"飞地园区"，共享招商团队，税收五五分成；郧西县将汽车零部件企业嵌入十堰高新区，产值三年增长15倍。

来源：地球窗