摘要：人类对于飞行的渴望可以追溯到远古时期，从中国古代对“飞车”的幻想，到欧洲文艺复兴时期达·芬奇设计的“鸟类机器”，飞行梦想从未停止。从德国车库中的瑜伽球座椅到迪拜沙漠的定制专机，从新加坡滨海湾的首次公开载客试飞到巴黎奥运会的折戟沉沙，Volocopter用18旋
潮新闻客户端 记者 张云山
人类对于飞行的渴望可以追溯到远古时期，从中国古代对“飞车”的幻想，到欧洲文艺复兴时期达·芬奇设计的“鸟类机器”，飞行梦想从未停止。从德国车库中的瑜伽球座椅到迪拜沙漠的定制专机，从新加坡滨海湾的首次公开载客试飞到巴黎奥运会的折戟沉沙，Volocopter用18旋翼划出了人类城市空中交通最惊艳的抛物线。当前，世界主要航空国家都在积极迈进eVTOL新赛道，以抢占未来城市低空智能交通的制高点。德国Volocopter公司是全球eVTOL先驱者，以全球首架电动垂直起降载人飞行器的身份载入史册。近期，在其发展减速时，万丰奥特控股集团（以下简称“万丰”）将重燃这簇源自莱茵河畔的飞行火种，并使其渲染到整片天空。
梦想起航，德国小城的瑜伽球座椅与发动机的相遇
2007年，在靠近德法边境的符腾堡州只有30万人口的小城布鲁赫萨尔，一个关于载人多旋翼飞行器的构想在软件工程师斯蒂芬·沃尔夫的脑海中萌生。2007年9月20日，斯蒂芬·沃尔夫与儿时好友亚历山大·佐塞尔携手创立了Volocopter公司。他们在一间车库中，用16个电动机、瑜伽球座椅和无人机零件，拼凑出第一架载人飞行器原型。
Volocopter在试飞
2011年9月24日，在德国卡尔斯鲁厄的一处测试场地，第一代Volocopter原型机完成了首次公开飞行展示。在试飞之前，团队已经进行了数百次地面测试和模拟飞行实验，以确保飞行器的各项性能指标达到预期目标。这架1.0版本的第一代原型机在首次试飞中摇摇晃晃升空5米，试飞员坐在一个装有16个电动机的瑜伽球上，仅佩戴摩托车头盔作为保护，飞行了90秒。正是这一简陋的装置，为现代空中飞行器奠定了基础。
Volocopter试飞
“人们说我们疯了，但我们相信未来属于天空。”沃尔夫回忆道。彼时，全球尚未有eVTOL概念，团队仅凭对飞行的痴迷，开启了长达14年的探索。2013年，Volocopter获得首轮50万欧元融资，原型机升级为2X型号，续航提升至30分钟，碳纤维机身取代了手工焊接的框架。
Volocopter起飞
在随后的几年中，Volocopter迅速发展壮大。2016年，其原装飞行器首次获得载人飞行许可，并在次年推出了更加成熟的产品。2016年，也是转折点。迪拜王室偶然看到试飞视频后，豪掷200万欧元定制“沙漠专机”，并要求其参与2017年迪拜自动驾驶空中出租车试点项目。这次合作让Volocopter声名鹊起，戴姆勒集团随即注资2500万欧元，推动技术商业化。
Volocopter飞越巴黎
2017年，Volocopter的自动驾驶空中出租车首次在迪拜试飞，成为全球首个实现这一壮举的公司。此后，在新加坡、巴黎等多国进行测试并推出空中出租车服务。2024年，与德国航空航天研究机构DLR合作，完成了其VoloCity eVTOL飞机的地面振动测试及飞行控制系统优化和空气动力学研究。由此，在不到十年的时间里，团队完成了从概念到原型机，再到概念机和试验飞行的迭代。Volocopter凭借大胆的想法和率先尝试的勇气，快速取得了一个个先行的行业突破。
Volocopter这一品牌名称蕴含着对未来城市交通的深刻思考与美好愿景。它由“Volo”（拉丁语中表示“飞行”的词语），以及“copter”（英语中代表“旋翼飞行器”）的后缀组合而成。
巨头加持，全球唯一符合EASA规定开发和生产eVTOL的公司
在过去十多年里，从最初的简单机身设计，经历了多次试飞，并即将实现商业化，旨在为城市空中交通提供创新的解决方案，主要业务为开发、测试、制造、维护和销售电动多旋翼飞机，以及空中出租车运营解决方案。公司还配备了三大测试开发基地，专注研发载人机型VoloCity，其中，Volocopter位于德国慕尼黑的办事处专注研发重型载物无人机VoloDrone等未来项目，新加坡办事处则建造了世界首个垂直升降飞机机场VoloPort原型。
Volocopter试飞
Volocopter创新设计的机型旨在满足欧洲航空安全局（EASA）最严格的航空标准，是全球第一家获得欧盟航空安全局（EASA）载人飞行许可证的公司，拥有设计组织批准（DOA）和生产组织批准（POA），是唯一一家符合EASA规定开发和生产安全飞机的eVTOL公司，在技术研发、产品设计和商业化应用方面积累了丰富的经验，产品已经完成2000多次试飞，并在10个国家进行过演示。目前相关机型已进入型号合格证（TC）取证阶段，走在了行业发展的前沿。
Volocopter 18旋翼
Volocopter构建了“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统。飞行器制造包括VoloCity（18旋翼设计，全球首款EASA认证电动空中出租车）、VoloRegion（城际飞行器，复合翼构型，250公里/小时极速）、VoloDrone（全自动货运无人机，载重200公斤，支持精准物流）、Volocopter 2X（2017年首飞的原型机，推动eVTOL技术普及），VoloConnect（混合动力支线概念机，兼容氢能与电池）等。该五大产品依托VoloIQ智能系统，实现载人、载货与城际运输的全场景覆盖，并搭载Volo-Port起降设施，实现全产品线闭环运营。
公司核心产品涵盖VoloCity与VoloRegion等机型。其机型在安全性、静谧性、智能化、能源可持续性等方面具备领先优势。安全性方面，VoloCity具备多个冗余系统，转子、电动机、电池、航电系统和显示器都至少两个替代品。静谧性方面，所有18个转子都在较窄的频率范围内工作，在很大程度上相互抵消，其噪音是小型直升机的四分之一左右。智能化方面，VoloCity搭载其自主研发的无人驾驶系统和飞控系统，具备核心系统的自主可控。能源方面，VoloCity的18台电机由9节可充电电池供电，同时能够实现快速换电，可实现快速的飞机周转时间。
Volocopter试飞
VoloRegion机型设计为VoloCity机型是城市空中出租车服务的延伸。其构型为2个水平动力+6个垂直动力的复合翼构型，最多可容纳4名乘客，可以以250公里/小时的最大空速和180公里/小时的巡航速度将乘客运送到100公里以外。VoloRegion机型的开发同样旨在符合欧洲航空安全局 （EASA）的最高标准和要求。
此外，Volocopter无人机VoloDrone历经三代升级：初代VoloDrone（2019年，载重50公斤），第二代VoloDrone 200（2022年，载重200公斤，抗恶劣天气），第三代VoloDrone X1（2025年，氢能驱动，载重500公里），逐步实现从物流到救援的多场景智能化覆盖。
Volocopter在迪拜试飞
技术突破的背后是跨国研发力量的深度融合。戴姆勒集团贡献了其独家的车辆动态控制算法，将奔驰S级轿车的车身稳定技术移植到飞行控制系统；英特尔提供神经拟态计算芯片Loihi，使飞行器的实时环境处理延迟从150毫秒压缩至9毫秒；法国赛峰集团则开发了特种碳陶制动系统，确保在雨雪天气下仍能实现3米精度着陆。这种"德系精密+美系算力+法系材料"的技术三角，构筑起Volocopter难以复制的竞争壁垒。
轻量化材料的应用也为Volocopter的技术发展奠定了坚实基础。通过采用先进的复合材料和创新的结构设计，Volocopter成功实现了机体重量的有效控制，同时保证了足够的强度和刚性。
随着人工智能技术的发展，Volocopter在智能交互领域也取得了显著进展。通过集成语音识别、面部识别等多项前沿技术，Volocopter为用户提供了一个更加便捷高效的使用界面。例如，乘客只需通过简单的语音指令即可完成目的地设定、支付操作等功能，无需繁琐的手动输入过程。
Volocopter资料图
为了提高系统的智能化水平，Volocopter引入了深度学习算法，使其具备自主学习能力。基于大量历史数据的学习分析，系统可以准确预测用户的出行需求，并提前规划最佳路线。不仅如此，当遇到突发情况如恶劣天气或空域管制时，系统还能快速做出反应并提供替代方案，确保行程不受影响。
独特的商业模式，全电动“空中巴士”的先驱
Volocopter拥有十多年开发经验，是城市空中交通领域的先行者。作为行业先驱，Volocopter率先提供空中交通替代方案，正致力于创建一个城市空中交通生态系统，现已推出全电动城市空中交通(UAM)服务组合，包括在负责在城市内通行的空中出租、提供跨城市交通服务、提供货运服务 以及自主生态系统，使在城市中飞行的梦想成为现实。
Volocopter资料图
零排放VoloCity空中出租车是Volocopter的业务核心。这是首款符合欧盟航空安全局(EASA)安全标准的空中交通工具。VoloCity彰显Volocopter的整体愿景，即在从预定航行到顺利降落全过程的综合生态系统之中，实现城市空中出行之梦。VoloCity与VoloPort相结合，连接乘客与火车站、机场等关键交通枢纽，打造更加流畅、快捷、便利的城市出行体验。
2021年10月，Volocopter电动重型无人机VoloDrone在2021年世界智能交通大会 (ITS World Congress 2021)上顺利完成了首次公开飞行。Volocopter携手全球物流服务领军者之一的公司德铁信可 (DB Schenker)，通过端到端货物运输演示，向公众展示了VoloDrone无人机运营可扩展至现有陆运或海运物流基础设施，从而构建全新的供应链与运输线路。
与此同时，2019年5月，Volocopter和Skyports宣布合作建立第一个由“飞的站”网络（Volo-Ports）组成的城市“空中出租车”系统。“飞的站”网络一旦实现，该公司生产的2X型电动直升机，就能在摩天大楼楼顶的圆形起降坪上频繁起降，并穿梭于城市的高楼大厦之间，“飞行出租车”预计每小时可输送1000名乘客，每个“飞的站”每天能输送1万名乘客。
Volocopter试飞资料照片
Volo-Ports的设计理念将休息室、安全区和出发区与液压着陆平台相结合，使乘客能够登上不受天气影响的Volocopters。这种设计创造了一个流动的空间，精心协调乘客的体验，并有助于推动三维客运的接受。这些车站将包括复杂的传送带系统、可更换的电池组和通向巨大充电端口的电梯——所有这些都是为了让尽可能多的乘客出行，同时也确保其短程飞机的数量充足，并随时准备出发。模块化的Volo-Ports可以无缝地集成到现有的城市基础设施中。其实施方式包括将其建设在火车站、机场以及未被使用的屋顶表面上，还可以通过在浮桥上安装浮动Volo-Ports，利用河流和其他水面上的自由空气走廊来实现。
VoloIQ是实现运行的数字支柱。该平台将为UAM生态系统的各个方面提供支持，包括经批准的维修组织 (AMO)、持续适航管理组织(CAMO)、飞行分析、运输工具网络连通、自主运营等。VololQ将具有庞大的模块化结构，涵盖预订和电子商务、商业调度、运营网络规划、飞行规划、飞行监控、空域数字孪生提供、飞机数据记录和分析等方面。
2022年5月，Volocopter宣布与微软展开战略合作，在微软Microsoft Azure中开发VoloIQ航空云系统，Volocopter将通过Microsoft Azure，使所有UAM生态系统元素安全地互联，成为一整套集成的服务。
实现城市电动飞行是Volocopter十多年来矢志不渝的追求。如今，Volocopter已经是一家飞机制造商、航空公司以及行业先驱。
万丰战略收购Volocopter：重构全球低空经济格局的里程碑
Volocopter的故事，是一部科技理想主义与商业现实碰撞的史诗，它证明了eVTOL的技术可行性。当达·芬奇在五百年前写下“一旦你尝过飞翔的滋味，行走时也会仰望天空”时，这位文艺复兴巨匠或许早已预见，人类对三维空间的征服将重塑文明轨迹。
2025年3月，万丰收购Volocopter相关资产，以开发先进的eVTOL产品，打造公司业务增长新引擎。这场看似突然的联姻，实则酝酿着两家公司的强强联合。Volocopter作为eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域的先驱，这束来自斯图加特的科技之光，即将与全球制造业领航者万丰集团的澎湃动能交汇融合。这不是简单的商业并购，而是对航空科技革命深度参与的宣言。
Volocopter资料照片
在阿尔卑斯山北麓的钻石飞机奥地利总部，工程师团队正在将Volocopter的“神经元”接入万丰的“超级大脑”。作为全球唯一完成欧亚美三洲布局的通用航空巨头，万丰的全球4大制造基地与3大研发中心正编织着立体创新网络：万丰的碳纤维复合材料技术、航空动力实验室、适航认证经验，与Volocopter的eVTOL专利库碰撞出耀眼的火花。这场始于斯图加特的产业迁徙，正演变为重塑全球航空格局的蝴蝶效应。
Volocopter构建的“以飞行器制造为业态+以智能系统与起降设施为依托的生态”相融合的城市空中交通系统与万丰集团董事长陈滨提出的“业态+生态”发展理念高度契合。万丰集团对Volocopter的收购，不仅是企业层面的资本运作，也是双方发展理念的琴瑟和鸣，更是全球eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域从“技术试验”迈向“规模商用”的关键转折。通过整合Volocopter在eVTOL领域的前沿技术（如分布式电推进系统、VoloIQ航空云平台）与万丰在通用航空的制造积淀，双方构建了“固定翼+无人机+垂直起降”多引擎驱动的全场景出行矩阵。这一模式打破了传统航空与城市交通的边界，推动低空经济从单一飞行器制造向“飞行器制造-空域管理-航线运营-用户服务”的全产业链跃迁。
通过发展理念、多元技术、市场与生态的全球化共振，万丰正以“领航者”姿态，推动低空经济从边缘赛道升维为核心增长极，为全球经济可持续高质量发展注入了新动能，eVTOL的商业化进程或将跳过试错阶段，直接驶入快车道。
正如文艺复兴时期达·芬奇的手稿点燃了人类飞行梦想，今天这场横跨东西的产业共振，正在低空经济领域书写新的创世纪。当Volocopter的电动旋翼划破晨雾，当万丰的钻石飞机掠过晚霞，我们仿佛听见文明进化的齿轮再次咬合——这一次，飞行的权利将真正属于每个仰望天空的人。万丰改变人类出行方式的愿景，融合了新的产业，飞行之梦进一步延续，将是万丰深度参与全球航空科技革命的关键一步，此举或成为eVTOL行业的分水岭，推动“电动垂直起降飞行器”从概念迈向大规模商用。
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来源：钱江晚报
