看似“低调”的猛士M817，原来这么“猛”

摘要：武汉的盛夏热浪蒸腾，东风猛士科技园区的生产线上也弥漫着灼热的气息：机器手臂高速运转，AGV输送线往来穿梭，一辆辆崭新的猛士M817在四大工艺淬炼中陆续下线。这场忙碌来自猛士M817上市之后的火热表现：这款新车开启预售一小时内，9713张订单如潮水般涌入系统；东

武汉的盛夏热浪蒸腾，东风猛士科技园区的生产线上也弥漫着灼热的气息：机器手臂高速运转，AGV输送线往来穿梭，一辆辆崭新的猛士M817在四大工艺淬炼中陆续下线。这场忙碌来自猛士M817上市之后的火热表现：这款新车开启预售一小时内，9713张订单如潮水般涌入系统；东风公司随即宣布供应链进入 “战时状态”，制造体系全速运转。

此前在市场上低调前行的猛士品牌，此刻正以前所未有的“猛士速度”冲向竞争激烈的汽车市场。

而猛士M817这么火爆，一个重要原因是其拥有华为赋能，搭载了华为乾崑辅助驾驶ADS 4，配备了11摄像头+192线激光雷达的感知系统，可以实现车位到车位的P2P 2.0全场景辅助驾驶，全国高速/城市NCA功能充分覆盖复杂路况，还具备130km/h的AEB自动刹停能力。

与此同时，猛士M817座舱内鸿蒙5.0系统很好地构建了六屏交互生态，中控15.6英寸大屏支持智慧分屏与一键投屏；四音区语音控制一定程度上让驾驶员解放了双手，在越野场景中尤其实用。说得直白些，华为技术加持下，猛士M817实现了“越野车中最智能，智能车中最越野”的差异化定位，谁还说“越野车智商低”？

在华为科技赋能之外，猛士品牌深植的军工基因同样功不可没；源自东风军车技术积淀的硬核实力，为M817构建起难以复制的性能护城河。

具体来看，猛士M817的动力系统采用2挡纵置11模PHEV架构，505kW综合功率与848N·m综合扭矩超越同级不少车型；马赫M越野专用纵置发动机还获“高原动力之星”认证，混动总成更是通过严苛的可靠性测试。

与此同时，猛士M817搭载了150mm可调空气悬架，900mm涉水深度傲视同级；猛士智能E锁实现毫秒级响应，轻松征服交叉轴；猛士M817的双向20°后轮转向技术还相当惊艳，让5米车长的庞然大物拥有5.2米的灵巧转弯半径，彻底解决“大车难停”的痛点。

还值得一提的是，猛士M817的安全防护几乎达到了军工标准，比如其“战甲车身”的高强度钢占比高达83.2%，10层装甲电池包通过了行业首次“托底+22吨卡车夹击”连环碰撞测试；还有中汽中心NESTA六维电安全认证为其背书。

另外，猛士M817在豪华配置上也不妥协，丹拿音响、冷暖冰箱、五感豪华座舱等都有给到，配合二排放平形成的2.1米“大床”与2112L拓展后备厢，猛士M817能够很好地实现城市通勤与野外探险的无缝切换。

而且要知道，当业界普遍预测猛士M817的价格将锚定40万-50万元区间的时候，其竟然宣布，预售价只要32.99万起。这样的定价，比方程豹豹8的37.98万元低出近5万元，更比坦克700 Hi4-T的42.8万元下探近10万元。叠加价值5.8万元的预售权益礼包，包括免费充电桩、专属内外饰色、静音电吸门升级等实用配置，猛士M817的实际门槛进一步下探，这当然令人心动。