广州地铁14号线二期发生物体打击事故，致1人死亡！白云区被督办

摘要：在建筑工程行业中，安全生产永远无小事，还记得前几日笔者向大家分享了中铁二局集团有限公司，曾经就因为在地铁建设中频繁发生安全生产事故，因而被禁止在江苏承揽新的工程项目，这也体现了各级主管部门对于安全生产事故责任单位的处罚力度非常之大。

在建筑工程行业中，安全生产永远无小事，还记得前几日笔者向大家分享了中铁二局集团有限公司，曾经就因为在地铁建设中频繁发生安全生产事故，因而被禁止在江苏承揽新的工程项目，这也体现了各级主管部门对于安全生产事故责任单位的处罚力度非常之大。

而近日，广州市白云区人民政府也因一起安全生产事故，被广州市安全生产委员会进行了挂牌督办。

2025年8月3日17时08分许，广州市白云区棠景街道地铁十四号线二期岗贝站项目发生一起物体打击事故，造成1人死亡；而白云区人民政府，正是事故发生地的属地政府，所以，根据有关安全生产管理规定，广州市安全生产委员会于2025年8月5日，发布了《关于对白云棠景街地铁十四号线二期岗贝站项目“8·3”一般物体打击事故调查处理工作挂牌督办的函》，专门对白云区人民政府进行督办，并要求其做好以下三项工作：

一是迅速成立事故调查组，抓紧组织开展事故调查处理工作；二是要及时上报事故最新进展，要在收到督办通知后7日内提交初步调查报告，并每15天向市安委办报告一次该起事故调查处理工作进展情况；三是要在规定期限内以白云区安委会文件形式，将事故调查报告上报广州市安委办，经市安委办同意后，再由白云区政府批复结案。

目前，官方途径还没有发布本次事故的详细经过，因此笔者在此也不做过多猜测；但是，当笔者看到“物体打击”这四个字以后，就知道本次事故又涉及到了建筑工程领域常见的五大事故类型。

这五大事故类型，分别是：高处坠落、触电事故、物体打击、机械伤害和坍塌事故。其中，物体打击通常是指失控物体因惯性力或重力作用对人身造成的伤害事故，常见于建筑施工、机械操作等场景。

广州地铁十四号线二期工程，于2018年11月19日正式开工建设，根据官方公布的进展情况，2022年6月，岗贝站就实现了主体结构封顶，也是全线第三座实现主体结构封顶的车站；根据最新的项目进展，广州地铁十四号线二期有望2025年内分段开通。

广州地铁十四号线二期自嘉禾望岗站向南延伸，途经鹤龙、黄石、云城、棠景、三元里等地区，南端规划引入广州火车站，全长约11.9公里、设站8座，其中白云境内段长约10.1公里、设站7座；目前，广州地铁十四号线二期的站体、附属及区间工程已取得《建设工程规划许可证》，该线路计划近期先行开通嘉禾望岗站至乐嘉路站段。

所以，根据工程进展预估，目前岗贝站应该是正处于车站装修和机电设备安装阶段，在该阶段，施工现场存放非常多的砂石材料、支架模板、脚手架、工器具等，极其容易在施工现场发生物体打击事故，导致人员伤亡；例如，脚手架物料坠落、模板拆除时的支撑材料伤人，砂轮机操作不当导致碎片飞溅，未规范堆放物料导致坍塌砸伤人员等。

另外，本次要表述为“一般物体打击事故”，或许是因为本次事故已经造成1人死亡，根据事故分级，属于是一般事故，所以“一般”或许是对于本次事故的分类分级。

那么，在施工现场，如何才能防范物体打击事故呢？笔者认为，一定要做到以下几点：一是要按规定佩戴安全帽，虽然戴着安全帽不舒服，但关键时刻真能救命，还要避免在危险区域活动；二是要规范物料原料和机械设备等堆放，避免高空抛物；三是要定期检查设备防护装置，避免设备带病运转。

最后，安全生产真的无小事，上至政府主管部门、下至各级基层单位，无一不重视安全生产工作，均纷纷成立了各级的安全生产委员会，并由主要领导亲自挂帅负责；比如本次案例中，广州市有自己的安全生产委员会，白云区也不例外，他们也成立了自己的白云区安全生产委员会，这种层级分明的安全生产管理制度，也彰显出了安全生产就是红线的建筑工程管理理念。