摘要：2025年7月29日，理想汽车i8上市发布会本应是新车的高光时刻，一段碰撞测试视频却让其陷入舆论的中心。视频里，理想i8与8吨级乘龙重卡以100km/h的相对速度正面相撞，重卡车轮弹起、驾驶室倒扣在i8车头的画面在网络上迅速传播，引发全网热议。由于卡车方向盘标

2025年7月29日，理想汽车i8上市发布会本应是新车的高光时刻，一段碰撞测试视频却让其陷入舆论的中心。视频里，理想i8与8吨级乘龙重卡以100km/h的相对速度正面相撞，重卡车轮弹起、驾驶室倒扣在i8车头的画面在网络上迅速传播，引发全网热议。由于卡车方向盘标识未进行打码，网友很快就锁定涉事车辆为东风柳汽旗下的乘龙重卡。这场被不少人质疑为“刻意设计”的测试，意外地让中国汽车工业中一位低调的巨头——东风柳州汽车有限公司的面纱被揭开。

当理想汽车宣称该测试“验证了180吨冲击力下的安全性”，中国汽研也强调“测试过程合规”时，东风柳汽的回应精准地指出了核心矛盾。7月31日，该公司发布声明，认定理想汽车存在侵权行为，并揭露该品牌使用特定场景测试，与实际场景运营存在严重差异：

未公开测试车辆状况：双方车辆是否改装、减配、卡扣是否固定、车辆是否过检等；

未公开场景环境：测试场地状况、车速、驾驶状态等。通过自定义碰撞条件，特定设计非常规测试场景，发布与公众认知的正常碰撞结果偏差较大的碰撞视频，不仅贬低乘龙品牌形象，还容易对广大车主造成误导，形成安全隐患。

这场争议不仅暴露出乘用车与商用车在安全理念上的本质差异，也成为了人们重新审视东风柳汽71年技术积淀的一个契机。

东风柳汽的历史能够追溯到1969年，那一年，它成功研制出广西第一辆汽车，填补了该地区汽车工业的空白。1981年，柳汽与东风汽车展开联营，成为广西首家引入央企的汽车企业，凭借着军工技术与自主创新，实现了快速崛起。如今，东风柳汽旗下拥有乘龙、东风风行两大商乘品牌。商用车涵盖牵引车、自卸车、专用车、载货车等系列的燃油和新能源产品，已经全面覆盖20多个细分市场；乘用车涵盖MPV、SUV、轿车等系列产品，正在全面向新能源转型，为用户提供专业智慧的移动运输解决方案。其柳东基地占地约345.4万平方米，具备年产40万辆乘用车的智造能力。

在全球汽车产业竞争不断加剧、国际市场不确定性日益增强的背景下，东风柳汽作为东风集团的重要战略板块，积极响应并承接集团的海外拓展目标，设定了到2030年实现“1050”的发展目标，并在第九届品牌客户日正式发布了乘⻛双擎「2030」计划。该计划将以“风行”及“乘龙”商乘并举的双擎品牌，满足客户在全场景下的需求，旨在携手全球生态伙伴，通过高品质的定制化产品及服务，赋能全球用户的美好生活。

l 乘龙重卡：绿色物流领域的革新者

乘龙品牌自1991年创立以来，就凭借“柴油东风，柳汽正宗”奠定了良好的口碑。面对新能源浪潮，2025年发布的“乘龙翼威”新能源序列彰显了其技术野心：翼威5是乘龙首款全正向开发的新能源重卡平台，引领新能源重卡迈入高效创富的全新时代；乘龙翼威2是一款快充大电量纯电轻卡，它集“超快充、大电量、大承载、高颜值、长质保”5大核心优势于一身，直击行业痛点，重新定义了高效物流标准。

l 东风风行：乘用市场的“空间魔术师”

作为东风柳汽的乘用车品牌，风行自2001年推出菱智MPV后，开创了中国自主MPV的先河。2024年，其高端新能源序列“风行星海”正式问世：首款MPV星海V9搭载“马赫动力”平台的马赫双擎混动系统，发动机热效率高达45.18%，CLTC综合续航达1300km，CLTC纯电续航达200km，CLTC馈电油耗达5.27L/100km，重新定义了豪华MPV出行市场；星海S7轿车则以无框车门、五维超星甲护体电池安全、同级唯一软硬可调FSD悬架、5.45m最小转弯半径、五合一高效电驱、亲民智驾等产品特性，瞄准年轻市场。尤为创新的是“星海共创计划”，支持用户定制双色车身、星空顶棚、专属香氛等，实现了“一车千面”的个性化突破。

2025年6月，东风柳汽发布“乘风双擎2030计划”，宣布投入200亿元达成“4大跃升”，做到“4个一流”，目标是在2030年实现海外年销30万辆。与商业雄心一同推进的，是其覆盖教育、就业、健康的立体公益网：“望子乘龙”计划升级至2.0版，自2021年启动以来，已经助力近2000名卡友子女圆梦；联合强脑科技设立公益基金，每售出一车就捐赠100元支持智能义肢项目。

这场风波的本质，是两种造车哲学的碰撞。理想汽车试图以“碾压重卡”的视觉冲击来博取关注，而东风柳汽71年的发展历程始终围绕真实场景展开，安全理念早已融入其造车DNA。

在乘用车东风风行品牌方面，五星安全认证构成了坚实的里程碑。早在2015年，景逸S50就高分斩获C-NCAP五星认证，成为10万级家轿的安全标杆；2021年，风行T5EVO以76%高强度钢车身通过C-NCAP碰撞测试；2022年，风行游艇更以83.3%的综合得分率再夺五星安全认证；2024年，东风风行星海V9凭借同时满足C-NCAP和C-IASI的超强车身获评“十佳车身”。

在商用车乘龙品牌方面，首创了龙骨框架驾驶室；采用四层吸能结构（抗冲击层→缓冲层→高强骨架→柔性防护层），通过多通道传导专利技术分散碰撞能量，最大化保障驾乘安全；打造主动安全双重防线：AEBS自动紧急制动系统（主动预防）+驾驶室后移技术（被动防护），有效降低了事故伤亡率。

商乘殊途，安全同归。真正的安全是让风险隐形，而非表演摧毁。东风柳汽的实践印证：真正的安全信任源于对场景的敬畏、数据的透明与标准的共建，而非一场精心编排的“胜负秀”。当中国车企加速出海，唯有摒弃“零和博弈”思维，以技术共研取代相互拉踩，才能让“中国智造”真正赢得全球尊重——正如东风柳汽在品牌日所呼吁的：“乘风共熠，翼启全球”。（文章转自《车大拿TV/李白说车》）

来源：科技小界界一点号