摘要：对于这个问题我的观点是未必。即便大排量摩托车有它自身的优势，但也不见得它没有缺点，比如在灵活性上它就不如小排量，所以凡事没有绝对，摩托车也不例外。

对于这个问题我的观点是未必。即便大排量摩托车有它自身的优势，但也不见得它没有缺点，比如在灵活性上它就不如小排量，所以凡事没有绝对，摩托车也不例外。

坊间一直对于大排量摩托车有一种说不清道不明的崇拜，认为骑摩托车就应该骑大排量，貌似骑个小排量都不好意思出门了，但事实上这种认知是完全错误的。

我们先来看大排量摩托车的优势。

1.技术先进

相对来说大排量摩托车的技术应用会比较先进，尤其是大排量中的一些高端车型，几乎就是整个行业的技术天花板。

比如长城的灵魂S2000所搭载的是全球唯一水平对置八缸引擎，它的很多技术是跨行业的，而这种先天优势小排量摩托车就不具备。

2.动力优势

排量及王道并非一句空话，它最为直观的表现就是加速能力和极速表现，普通小排量摩托车极速设计也就100km/h左右，但大排量摩托车可以翻倍提升。

如川崎旗下的H2因为搭载的是拥有机械增压的直列四缸引擎，其极速可以达到360km/h，这是非常恐怖的。

当然有些大排量摩托车未必会单纯的追求速度，但是它们的低扭会非常的强悍，印第安的公路大师在2200转时可以爆发170N·m的最大扭矩。这种性能完全就是天壤之别，中小排量拿什么比。

此外，大排量摩托车的油耗表现，也会让你刮目相看，它并没有我们想象中的那么高，尤其和中排量车型对比时，在动力更强的同时油耗还会更低，这主要是技术差异所带来的反常结果。

3.配置更全

摩托车的配置虽然和排量的大小没有直接关联，但是因为大排量摩托车的售价更高，所以更容易实现配置层面的全面化和高端化，毕竟配置它是和制造成本挂钩的。

简单举例来说，定速巡航、弯道ABS、全功能电子TC、电子悬挂等在大排量摩托车上更容易实现，而中小排量车型受限于成本和使用场景，就不会全副武装。

其实大排量摩托车的自身优点还有很多，比如整车的调校水平、产品用料、装配工艺等等都会优于小排量，这是它产品定位和使用场景所决定的。

因此从自身产品力来看，大排量摩托车显然会更好。当然它们当中也会有浑水摸鱼的角色，这就需要我们仔细的去甄别了。

不过从使用场景来看，排量越大的车型未必就越好。大排量摩托车并不适用于全域场景和任何车友，它还是会有自己的专属性和准入门槛。

就拿最为普通的日常代步来说，小踏板一定会优于大排量，路况越是复杂它的优势就越明显。在极端路况下，小排量的瞬间能力还是会优于大排量ADV，不信可以看看藏区125。

总之，从技术应用和综合性能来看，大排量摩托车确实会有它的先天优势，但是选车不是儿戏，想玩好大排量摩托车就必须要有控制右手的决心和驯服猛兽的技巧，如两者缺其一即便你不差钱，我奉劝也不要随意去尝试。因此选车一定不能有误区，我们所奉行的原则是性能归性能、适合归适合，盲目的追捧和过于的自信是一件很危险的事情。

来源：骑士分享一点号