摘要：1993年7月23日凌晨1:17，K347次绿皮列车正驶向康定方向。列车员王海生攥着手电筒巡视硬座车厢，窗外掠过墨汁般的夜色。当列车即将钻进川西著名的黑竹沟13号隧道时，他突然听见广播喇叭发出电流杂音。

这件事是成都铁路局退休员工李建军亲述，我翻遍当年列车日志，发现1993年7月的K347次列车确实有异常记录...

1993年7月23日凌晨1:17，K347次绿皮列车正驶向康定方向。
列车员王海生攥着手电筒巡视硬座车厢，窗外掠过墨汁般的夜色。当列车即将钻进川西著名的黑竹沟13号隧道时，他突然听见广播喇叭发出电流杂音。

"各位旅客..."原本甜美的女声播音突然扭曲，变成带着喉音的低沉男声，说着一串急促的嘉绒藏语方言。王海生后背瞬间绷紧——这趟车的播音员张晓梅，此刻正在宿营车熟睡。
更诡异的是，隧道墙壁的应急灯映出十几个人形黑影，整齐地贴着车窗移动，就像...
有人在隧道里跟着火车奔跑

王海生冲向驾驶室时，隧道里的温度骤降了8℃。
老司机刘师傅脸色发青："三十年前也有列煤车在这失踪，找回来时车厢全是抓痕..."他突然闭嘴，死死盯着信号灯——本应显示绿色的指示灯，正泛着血红。

1993年8月2日的《西南铁道报》边角处，有一则87字简讯：
「K347次列车组于黑竹沟隧道遭遇设备故障，现已完成检修」
但王海生清楚记得，他们在隧道里多停了23分17秒

2015年成昆铁路复线勘测时，施工队在13号隧道侧壁挖出个锈蚀的铁盒。
里面装着：

民俗解读：
康巴藏区老人说，这是**"山灵借道"**：某些隧道贯通时会截断地脉，需要献上"路祭"。当年施工队为赶工期，漏掉了最关键的三牲敬献仪式...

来源：3分钟诡事集