摘要：2025年3月8日，成都，一座以休闲闻名于世的西南大都市，突然高调宣布了雄心勃勃的交通建设计划，一口气推出55项交通工程，涵盖高速公路扩容、轨道交通建设、机场升级和物流枢纽打造等多个领域，大有将整个四川盆地改造成-铁公基-主题公园的气势。
2025年3月8日，成都，一座以休闲闻名于世的西南大都市，突然高调宣布了雄心勃勃的交通建设计划，一口气推出55项交通工程，涵盖高速公路扩容、轨道交通建设、机场升级和物流枢纽打造等多个领域，大有将整个四川盆地改造成-铁公基-主题公园的气势。
此举一出，引发了广泛的关注和讨论，有人点赞叫好，也有人质疑其背后的动机和可行性。
说到这个，成都这次的基建计划确实声势浩大，从中心城区到郊区县，几乎每个角落都有项目落地。
青白江的铁路港要扩能，双流机场要翻新，龙泉驿到简阳的高速公路要从四车道拓宽至八车道，新都区更是要打造货运通道和物流枢纽，不知道的还以为成都要转型成国际物流中心！轨道交通方面，19号线、27号线、30号线等线路的建设正如火如荼，第五期规划还没建完，第六期规划的蓝图已经画到了2030年！这速度，啧啧，真是让人眼花缭乱。
对了，这还没完！天府新区到眉山的市域铁路刚透出点风声，简阳南站就立马宣布要建综合交通枢纽。
彭州、邛崃等郊区县也不甘落后，纷纷上马山地轨道交通和高速扩容项目。
最让人摸不着头脑的是外环铁路，建设地址列了二十多个区县，不知道的还以为在玩贪吃蛇。
有人说这是在打造-轨道上的都市圈-，但在我看来，更像是给整个成都套上了一道钢筋紧箍咒。
咱先不说别的，成都这架势，不知道是在跟重庆暗中较劲，还是想在成渝双城经济圈里拔得头筹？G5高速扩容三次，成乐高速加宽两次，说是为了提升运力，但不知道的还以为是在给混凝土企业冲业绩。
发改委的文件里，-加快建设-四个字出现了32次，施工队估计得三班倒才能赶上进度。
就这速度，2025年真的能竣工吗？不会又搞出一个-百年工程-吧？
但是，问题来了！成都在大力推行公园城市理念的同时，却在大兴土木，满城挖沟铺轨，这架势，不知道的还以为在修建地下长城。
双流机场刚投入使用没几年又要改造，天府机场的吞吐量还没饱和，这是要效仿蜈蚣，长出一百条腿吗？更让人匪夷所思的是-多式联运-，公路、铁路、航空全部捆绑在一起，不知道的还以为要把货物运输玩成俄罗斯方块。
老百姓关心的是通勤时间能不能缩短，而某些人惦记的却是政绩能不能更上一层楼。
说到这儿，咱们不得不提那些还处于-前期加快-阶段的项目。
成汶高速连勘探都没完成就敢写进清单，天府至眉山铁路还停留在图纸阶段就开始吹嘘-辐射经济带-。
这年头搞基建，就像开盲盒一样，谁也不知道最后开出来的是金条还是板砖。
最让人哭笑不得的是成都东北物流环线，龙泉驿到青白江这段路年年修、年年堵，现在又要-扩能改造-，这是准备给堵车大军修建一个大型停车场吗？
结果呢？55个交通项目砸下去，成都的路网密度估计能赶超东京。
但光盯着里程数有什么用？关键得看城市的毛细血管是否畅通。
有些区县的高速公路修得比蜘蛛网还密，但大邑到天府机场的快速路却还躺在PPT里。
这种选择性扩容，究竟是在解决民生问题，还是在制造政绩工程？
钢筋水泥堆砌出来的-国际枢纽-听起来确实霸气，但别忘了，一公里地铁的造价足够建十所希望小学。
当全城都在忙着给道路做-支架手术-的时候，那些挤不上地铁的打工族、被拆迁的菜市场、消失的梧桐树，谁来给他们一个说法？-基建狂魔-的帽子戴久了，可是会压垮城市的脊梁骨的。
成都如果真想搞智慧交通，不如先把红绿灯智能化做好。
与其疯狂拓宽高速公路，不如给电动自行车划出专用道。
那些高喊着-再造一个枢纽-的规划大师们，敢不敢在早高峰的时候去挤一次1号线？这波基建大跃进，到底是通往未来的高速路，还是驶向债务深渊的幽灵列车？咱们2025年见分晓！
一位网友表示：这么多工程，看着是挺热闹，但希望最后别变成-面子工程-， 还是得实实在在地解决老百姓的出行难题。
我就想问问，以后我从郫都区到双流机场，到底能不能在一个小时内到达？
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来源：你好同学
