摘要：近年来，中国民间涌现出一批“飞机发烧友”，他们凭借对机械的热爱和执着，自制飞机并尝试升空。从河南农民王兰群打造的35米长“波音737餐厅”3，到辽宁小伙朱跃耗费80万元造出空客320框架7，再到四川大爷仅用3万元造出简易飞行器8，这些案例不仅引发热议，更催生了
近年来，中国民间涌现出一批“飞机发烧友”，他们凭借对机械的热爱和执着，自制飞机并尝试升空。从河南农民王兰群打造的35米长“波音737餐厅”3，到辽宁小伙朱跃耗费80万元造出空客320框架7，再到四川大爷仅用3万元造出简易飞行器8，这些案例不仅引发热议，更催生了“民间自制飞机交易”的隐形市场。近日，一名男子以35万元购得某民间牛人自制的轻型旋翼机，再次将这一小众领域推向舆论焦点。
这架被交易的旋翼机由河北85后小伙解保刚设计制造，机身长5.5米，空重120公斤，采用燃油航空发动机，最高时速可达160公里，飞行高度达800米。其核心特点包括：
低成本技术路线：使用普通钢材和二手发动机，部分零件通过3D打印自制，总成本控制在35万元以内；安全双保险：配备单向离合器轴承和摔坏离合器，即使一个系统故障仍可保障安全着陆9；多功能设计：预留农药喷洒接口和吊装设备，计划用于农业作业。买家张先生表示：“这架飞机虽然无法商业运营，但能满足我的飞行爱好，比买豪车更有意义。”
技术隐忧：印度28岁青年伊斯梅尔因自制直升机尾翼故障身亡的悲剧仍历历在目；国内某旋翼机试飞时曾因控制系统失灵迫降稻田，幸未造成伤亡。
法律空白：我国规定超轻型飞行器空重需小于116公斤，燃油容量不超过20升，但民间自制机型常超出限制；多数自制飞机未取得适航证，试飞需向空管部门申请，但实际操作中“黑飞”普遍存在。
市场乱象：部分卖家以“飞行体验”为名规避监管，私下交易飞机；改装报废客机成新趋势，如美国男子花170万将波音客机改为豪宅的案例被效仿。
技术民主化浪潮：数控机床、3D建模软件的普及降低了飞机制造门槛。萧山“朱大师”通过自学掌握铣床、冲压设备操作，其库房俨然小型飞机制造厂。政策机遇窗口：
国家鼓励通用航空发展，2024年《低空空域管理改革试点方案》释放低空开放信号，刺激民间航空热情。社交媒体助推：
短视频平台上，#民间高手造飞机#话题播放量超8亿次，四川大爷用三轮车零件组装飞机的视频获千万点赞。
来源：中大小young