摘要：具体产品力方面，NS150GX搭载水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，峰值扭矩14.4牛米，并且全系标配ABS和TCS，高配的两款车型还给到了胎压监测。

当一款产品迟迟不肯公布售价，不要怀疑，它一定是在酝酿“背刺”竞争对手的大招，比如新大洲本田NS150GX。

吊足了消费者的胃口之后，NS150GX终于公布售价——15980-17480元。

具体产品力方面，NS150GX搭载水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，峰值扭矩14.4牛米，并且全系标配ABS和TCS，高配的两款车型还给到了胎压监测。

有意思的是，上市不久的五羊本田NWG150起售价为16980元，对比起来NS150GX的起售价便宜了1000元，但就是这一千元的差距，我相信不少消费者会偏向于NS150GX，毕竟都是国产本田，配置和动力都是够用的，关键就看谁的价格门槛低。

更尴尬的还是豪爵150踏板，目前UHR150的起售价也是15980元，与NS150GX齐平，要命的是，UHR搭载的不仅是比较老旧的两气门发动机，还全系没有胎压监测和TCS，这波NS150GX可谓完胜。

而起售价17880元的豪爵UFR150就更难受了，时至今日，消费者趋于理性，对于踏板车型的溢价早就有所不满，偏偏五本新本又出来整顿150踏板市场，豪爵150踏板的好日子，可真算是到头了。

NS150GX和NWG150的上市，意味着合资本田在国内开始放低姿态，以更低的价格、更高的配置去吸引消费者，回头想想，若是回到三年前，搭载ABS和TCS的本田150踏板，没有2万多的预算真的不够看。

形成对比的是，一方面本田这类合资车开始走性价比路线，另一方面是以豪爵为代表的自主摩托车企不思进取，只要对手不更新，自己就原地踏步，对于市场的变化和消费者的需求更是充耳不闻、视而不见。

在我看来，NS150GX只是一个开始，因为既然新本、五本研发出了150平台，日后肯定还会在这个平台的基础上推出更多定位不同的150踏板，比如150平踏。

至于谁能在150踏板市场笑到最后，我们拭目以待。

来源：车短评