摘要：我们经常可以在新闻中看见在某某处发现了被遗忘很久的经典车，在海外这类发现也被称为Barn Finds，直接翻译过来就是“谷仓发现”，甚至现在还不少专业的团队以此为生。在知名赛车游戏《极限竞速》中，玩家偶尔会在某个角落偶然发现一辆汽车，这段随机触发的剧情也被称为

在北美地区的谷仓或是老旧车库中，经常会发现一些尘封已久的汽车。

我们经常可以在新闻中看见在某某处发现了被遗忘很久的经典车，在海外这类发现也被称为Barn Finds，直接翻译过来就是“谷仓发现”，甚至现在还不少专业的团队以此为生。在知名赛车游戏《极限竞速》中，玩家偶尔会在某个角落偶然发现一辆汽车，这段随机触发的剧情也被称为“车房宝物”。

今天我们介绍的这款车是一辆来自1964年道奇Polarac敞篷版。

Polara是克莱斯勒集团旗下道奇品牌在1960至1973年间推出的经典车系，其名称源自北极星“Polaris”，寓意指引方向的标杆。作为道奇在黄金时代的核心产品，Polara历经多次定位调整与技术革新，见证了美国汽车工业从全尺寸豪车到肌肉车风潮的演变。

1960年的初代Polara与DeSoto Fireflite共享平台定位为全尺寸旗舰车型。拥有火箭尾翼、镀铬装饰、双圆形头灯等体现50年代末太空时代美学的浮夸设计。不过由于定价过高（约3,400美元）导致市场销量平平。

后来在1962年，克莱斯勒集团精简产品线，Polara从独立车系降级为道奇中高端全尺寸车型，与880、Custom 880形成阶梯阵容。最明显的区别是车身缩小：轴距从3.02米缩至2.97米，响应市场对紧凑型全尺寸车的需求。这代车型中6.8L“Ramfire”V8（365马力），被认为是早期美国肌肉车的代表。

第二代Polara从1962年到1964年，而1964年款属于中期改款。

这款车对设计进行了全面革新，外观使用了更锐利的“刀锋”腰线、垂直尾灯及标志性的“Coke bottle”弧形后翼子板，展现60年代流线型设计潮流。

作为第二代Polara的中期改款车型，该车融合了肌肉车的性能基因与家庭用车的实用性，成为60年代美式汽车文化的标志之一。此外，这代车型还频繁现身美国影视作品之中，成为美式公路文化象征。

到了1965年，克莱斯勒再次对Polara车型进行了调整，又恢复到了全尺寸车型。

正因如此，来自1964年的第二代Polara中期改款车型，则被诸多美国老爷车爱好者所追捧。时至今日，Polara仍是复古车展和肌肉车文化中的重要符号。此前，一辆1964年的敞篷版在拍卖市场还曾创下了15万美元的“天价”。

当然了，里面最稀有、最值钱的是搭载Max Wedge V8发动机的车辆。据传闻，从1962年到1964年之间，仅有几百辆搭载该发动机的车型流入市场，它们要比搭载Hemi发动机的同类更稀有。

今天您在这里看到的1964年Polara不是Max Wedge车辆，但由于软顶设计，也让它变得尤为罕见。

资料显示，1964年，道奇总共售出了近65,000辆Polara，但只有2624辆同时获得了敞篷设计和“500”外观装饰。这仅占总产量的4%。此外，由于敞篷车并不好维护，所以目前在经典车市场的能见度很低，保存状态完好的更是少之又少。

卖家说，他正在为他的奶奶卖车，这辆车在破旧仓库里面放了数十年。通过照片我们可以看到虽然有些部分被拆卸，但车身并没有生锈。仔细观察我们发现，似乎有人试图修复这辆车，但该项目并未完成。

卖家表示“组装这辆车的所有零件都在身边。”通过照片我们可以看到车内零件散落在车厢周围，还有好几个巨大的箱子被堆放在车上，前格栅和大部分镀铬装饰被摆放在架子上，软顶虽然有破损，但看起来似乎还算完好。

虽然车身的任何地方都可以上漆，但内饰部分还是存在一定的疑惑。

谁也不清楚这些座椅是否是原装货，特别是通过照片我们发现，座椅上面甚至没有裂缝和磨损。通过历史资料可以看到，这款Polara对应的确实是红色座椅，反正对于1964年的款式来说颜色组合是正确的。

发动机与传动系统都从车上取下进行了修复，目前两者都需要重新组装。这里就需要注意，卖家无法保证它们100%完整。

卖家表示，这辆车搭载383立方英寸（6.3升）的V8发动机和自动变速箱，但没有具体消息表明这些是原装或与车架号匹配的。作为参考，当年Polara 500 Convertible确实标配了最大功率为305马力的383立方英寸发动机。

这辆车目前位于美国爱荷华州的Keosauqua，卖家要价10,000美元。

通过经典车市场的成交记录我们可以看到，1964年的道奇Polara在公开拍卖会上的平均价格在30,000美元。当然，我说的是状况良好，零件完整的。

来源：中国汽车新闻网