摘要：弗兰克·斯蒂芬森 (Frank Stephenson) 在2010年代初期设计了迈凯伦P1。如今，他与一位名叫弗雷迪·埃尔南德斯 (Freddy Hernandez) 的YouTuber合作，要在原设计的基础上，将这辆超级跑车打造成世界上最快的迈凯伦。

埃尔南德斯的YouTube频道里有很多视频，记录了他和他的团队如何寻找报废车辆并进行修复——或者更准确地说，进行修复改装——因为他通常不会把它们恢复到原厂规格。他的P1项目也不例外。

迈凯伦仅生产了375台公路版 P1（此外还有几十台赛道版，称为P1 GTR），埃尔南德斯拥有的是第348号。他是在一次残值拍卖中购入的，这辆车在2022年初袭击佛罗里达州的飓风“伊恩”期间被盐渍海水浸泡。原车主在飓风到来前一周才刚刚提车。

埃尔南德斯花了575,000美元买下了这台报废的P1。两年过去——目前为止已经发布了16期视频记录他遇到的种种挫折——他仍在努力修复中。可以说，他这次可能有点自不量力了。

埃尔南德斯还给自己设定了挑战目标：让他的P1比迄今为止任何一款迈凯伦都要快。我猜他说的只是公路车。但这也要超过迈凯伦Speedtail 403公里/小时的最高时速。原厂P1限速在350公里/小时。为达到目标，他请来了P1的设计师弗兰克·斯蒂芬森帮忙改进这辆泡过水的P1。

为了能让P1达到那个速度，埃尔南德斯做了几个关键改动。一个是设计更符合空气动力学的新车身，这就是斯蒂芬森的工作了。

斯蒂芬森设计过第一代宝马X5、现代MINI，还有法拉利、玛莎拉蒂和迈凯伦的几款超跑。P1推出时，他是迈凯伦的设计总监。他2017年离开公司，成立了自己的工作室——frankstephenson Design。

在这个P1项目（现在叫P1 Evo）上，斯蒂芬森改了几乎所有的车身板件。他加了个连接到车顶通气管的大稳定尾鳍，延长了车尾，新部件看起来连接着一个带文丘里管道的巨大扩散器。

斯蒂芬森表示，这种程度的改装，正是他们frankstephenson Design的全新特别项目部门能力的一个例证。P1 Evo仅仅是第一个项目，更多的项目将在2025年逐步公布，涵盖两轮和四轮车型。

原厂P1的动力来自一套插电式混合动力系统，结合了一台双涡轮增压3.8升V8发动机和一个集成在变速箱中的电动机。然而，由于该车的电驱系统受到严重损毁，埃尔南德斯已将原来的V8发动机、电动机和电池组更换为迈凯伦720S上的双涡轮增压4.0升V8发动机。

他正在改装这台发动机，目标是输出高达1400马力，远超原厂P1的900马力。为此，他的发动机采用了升级的内部机件，以及来自一家名为Tachyon的荷兰公司的定制涡轮增压器。正是这家公司当初设计了P1的涡轮增压器，而他们又为P1 Evo开发了性能更强、能适配原厂壳体的升级版本。

埃尔南德斯表示，他希望能在今年十一月SEMA改装展之前让这辆车准备就绪。之后，他计划于明年在佛罗里达州的肯尼迪航天中心跑道上尝试进行极速挑战。这正是之前迈凯伦为Speedtail进行高速测试的同一地点。

来源：名车鉴赏汇一点号