摘要：新款日产途乐SV刚在海外上市，起售价41.3万元人民币，主打3.5T V6双涡轮增压、全时四驱、还有硬核差速锁。这价格，这配置，谁还说日系SUV不懂越野？就问你——这动力，这配置，这价格，香不香？
新款日产途乐SV刚在海外上市，起售价41.3万元人民币，主打3.5T V6双涡轮增压、全时四驱、还有硬核差速锁。这价格，这配置，谁还说日系SUV不懂越野？就问你——这动力，这配置，这价格，香不香？
实话说，看到3.5T V6和317kW的最大功率，我差点以为自己坐进了日产GT-R。699N·m的峰值扭矩，随踩随到，动力储备妥妥的。9速自动变速箱，平顺、响应快，实际开起来，市区不拖沓，高速超车轻松加速，山路上更是游刃有余。油耗？官方数据暂无，实际体验还得等国内版本，但以往日产的调校，别指望太省，不过换来的是澎湃动力。
这台3.5T V6发动机，双涡轮增压，动力输出线性，爆发力强。和老款4.0L、5.6L自吸比，环保性和响应都上了台阶。9AT变速箱的齿比绵密，越野低速脱困更稳。
越野配置上，PRO-4X车型直接拉满——电子锁止后差速器，底盘加固，接近角和离去角优化，20寸全地形轮胎，连空气悬挂都安排上了。硬派越野友好度大幅提升。实际爬坡、涉水、炮弹坑通过能力都比上一代更强。就一句话：你想去哪，它基本都能带你去。
说到内饰，日产这回终于开窍了。双12.3英寸大屏（高配14.3寸），科技氛围拉满，驾驶舱质感比老款提升一个档次。日产Safety Shield 360安全套件，全系标配，各种主动刹车、车道保持，基本该有的全有。顶配Platinum Reserve那套ProPILOT Assist 2.1半自动驾驶，堵车时解放双手，开长途更省心。
空间方面，经典大沙发座椅，日产一向舒服，长途乘坐不累。第三排空间宽敞，后备箱灵活，有大家庭刚需的可以放心考虑。隔音水平也有提升，时速120巡航，车内说话不用吼。
如果你现在手握40多万预算，到底选谁？先看参数对比：
车型 | 指导价（起） | 发动机 | 最大功率 |峰值扭矩 | 四驱 | 差速锁 | 车身长度 | 屏幕配置 |
| 日产途乐SV | 41.3万元 | 3.5T V6双涡轮 | 317kW | 699N·m | 有 | 有 | 5300mm | 12.3/14.3英寸 | | 哈弗H5 | 13.98万元 | 2.0T/2.4T柴油 | 160kW | 380N·m | 有 | 无 | 5190mm | 12.3英寸 | | 理想L9 | 42.98万元 | 增程式/电动 | 330kW | 620N·m | 有 | 无 | 5218mm | 15.7英寸 | | 问界M9 | 46.98万元 | 增程式/纯电 | 365kW | 673N·m | 有 | 无 | 5230mm | 12.3/15.6/16英寸 |
别看哈弗H5性价比高，动力和配置确实差不少。理想L9、问界M9科技感、舒适性强，但纯电/增程，硬核越野还是逊色。论越野+豪华+可靠性，日产途乐SV依然是合资阵营的硬实力选手。缺点？油耗高、后期保养贵，国内二手保值率一般，不过这不就是硬派越野的“通病”嘛。
在海外市场，日产途乐一向是“开不坏”的代表。新款3.5T发动机，动力更猛，加速体验更直接，越野路段表现稳定，底盘韧性十足。城市道路，悬挂支撑还可以，转向操作轻盈，适合家用。车主反馈最满意的还是动力和舒适性，最不爽的是——油耗高，城市综合油耗大概率超过13L/100km。如果你在意这个，还是绕道吧。
新款日产途乐SV，3.5T V6+四驱+差速锁，越野属性拉满。科技感和舒适性，也有进步。价格41万，放在合资全尺寸SUV里，真不算贵。缺点嘛，油耗高、保养贵、二手贬值快。要说适合谁？喜欢硬派越野，又想兼顾豪华体验的用户，不妨一试。如果你更看重新能源、智能化、用车成本，理想L9、问界M9可能更合适。
这样的新途乐，你会买单吗？你更喜欢“油腻中年”的日系硬派，还是新势力的科技范？留言聊聊，你的选择是什么——途乐，还是新势力？
来源：怪兽车讯一点号