摘要：轻晃郁金香杯，琥珀色酒液沿杯壁划出细密泪痕，指尖感知单宁在橡木桶二十载陈化形成的丝绒质地；深嗅间精准剥离雪莉桶的焦糖蜜香与泥煤烟熏的博弈，入口三秒余韵绵长。

今天跟各位测评Royal Alloy的全新车型JPS150。

轻晃郁金香杯，琥珀色酒液沿杯壁划出细密泪痕，指尖感知单宁在橡木桶二十载陈化形成的丝绒质地；深嗅间精准剥离雪莉桶的焦糖蜜香与泥煤烟熏的博弈，入口三秒余韵绵长。

顶级纯酿之所以非凡，那必定是天籁般神韵与独具慧眼鉴赏家之间的水乳交融。其实不只是美酒，摩托车也是如此。

在正式聊这台车前，我认为咱们首先得清楚生活用品和玩具的区别。

如果要追求城市中极致的实用，一台可靠省油储物空间又大又合理的125踏板无疑是实用性排绝对第一的生活用品。

而RA不仅仅是一辆工具摩托车，她更是一种生活方式，和态度。

“只有你这么有品味的人才配骑上我！”

如果你只图上下班接送小朋友或者买买菜，千万别选黑标RA，那感觉就跟你挎个Lv逛菜市没啥区别。

因为，选黑标RA其实就是凸显你穿搭、美妆和精致生活品味的。

我认为它其实跟一件饰品在本质上都是一样的。比如一枚钻石胸针、一个铂金手环...所以它注定小众，因为懂它的人也只能是小众。

Royal Alloy是一个货真价实源自英国的复古踏板摩托车品牌，创立于2005年，总部位于英格兰北部威根（Wigan）。

旗下最为正统的黑标车型主要是以复刻20世纪60-70年代以英伦 MOD文化为核心，致敬经典车型的设计精髓，其标志性的“猪鼻”造型车头、鸭嘴型大宽前挡泥和全金属车身就是黑标RA车型的核心卖点。

Royal Alloy的本质，是让骑行成为一场穿越时空的仪式：从咖啡馆石板路到郊野营地，它始终提醒你——真正的奢侈，是忠于自我，而非迎合潮流。

“经典从未逝去，它只是等待被重新唤醒。”

Royal Alloy产品分为两大系列：

黑标系列：主打纯正复古，包括GP、TG和刚刚上市的JPS系列，均采用铁壳车身、窄车把、无座桶设计，强调原汁原味的MOD风格，部分车型（如GP300的TBS电影纪念版、JPS300）由泰国工厂生产，其他车型均已实现中国生产。

橙标系列：如GT150系列，针对大众市场优化实用性，采用塑料外壳、增加座桶空间和智能配置（如TFT仪表、盲区监测），由中国代工生产，价格更亲民。

比如上面这台GT150 Ultra，这是RA旗下唯一一款主打性价比的产品，兼顾情绪价值与实用性，可以说是迄今为止配置最全的150复古踏板。

我很快也会详细测评这款车。

在复古踏板这个领域，论品牌推广和文化输出，Royal Alloy和Vespa当仁不让的占据顶流。

特别是RA，它们在欧美及中东、东南亚、东北亚及澳洲各地设有大量销售渠道，并通过电影/电视、展会/集会、音乐节/服装节等各类文化活动推广RA品牌文化，成为融合历史基因与当代潮流的复古机车典型代表。

#整体外观

今天要测评的JPS150于今年4月份北京国际摩展上市，它所属的黑金传奇系列设计灵感源自1972年莲花车队赛车。

其中JPS的含义为“John Player Special 英国帝国烟草公司”。

黑金涂装与鎏金条纹，恰似一支雪茄盒中的珍藏，每一处曲线都在诉说赛道传奇。

有人说RA、Vespa这些车型所谓更新换代就是换个配色和版画，这你可就冤枉RA了。

相比于Vespa，RA工厂显然是更有追求的。

被固化到极致的Vespa那是真的“换版画=换代”；而黑标RA是真的在保证其基石般特性的同时，尽力在“动力特性”“实用配置”“安全装备”上持续改进。

首先在做工上，我实事求是地说：从RA进入中国的第一代车型GP200开始，这个做工水平是一路飙升。

后来到150车型全面国产化以后，这个工艺标准可谓达到了极致，如果各位不信可以来看看实车，对一台复古车而言最重要的“精致感”，现在RA做得有多好。

JPS150在保留RA经典前脸设计风格的情况下，新增了一体性极强的前行车记录仪。

这一升级对于这种铁壳复古车而言可谓是巨大的进步，你只要是车主你就知道要给这类车加行车记录仪有多麻烦了，而且好容易装好，记录仪主机和摄像头的位置也会非常突兀。

所以这不止是新增了配置，还原厂对外观布局进行了整合，非常非常好！

#座椅及落脚

传统的欧式踏板首先一定是座高比较高的，这一点完全不意外，要知道这类车本身就不是专为亚洲人设计的，欧洲人本来平均身高就高，而且开头就写了，RA是为了复刻经典，6、70年代的欧洲道路那可谓是菜地，所以RA的车离地间隙高、座高听起来高都是没问题的。

虽然JPS150拥有780mm的座高、120mm的离地间隙，不过因为车子重心很低，我身高172cm，双脚点地是完全没有问题的。

纯正的欧系踏板其实整个骑行三角都会是一个比较板正的风格，双腿自然放置，整个大腿小腿腰和后背都是比较直立的。

同时，手把会显得相对比较低，所以不用怀疑说JPS150公路版的坐姿奇怪，这才是如假包换的正统欧式复古车坐姿。

如果您觉得手把过低不习惯，那可以选择offroad也就是越野版车型，不过我始终觉得要论纯正度越野版还是不如公路版。

整个大灯采用的是固定于前脸的形式。

灯光效果我也到暗处跟各位进行了拍摄，近光表现如下：

再看远光效果：

你说复古车车主不需要这种现代的东西？非要没卤素灯硬上卤素灯？不，关乎安全和保障的配置，越多越好！

JPS150这次换装了一个圆形全彩TFT仪表，支持手机投屏导航。

也许你跟我一样喜欢物理指针圆形仪表，没错，我也喜欢。

但是大家不要忽略一个问题，手机支架这种东西虽然我几乎在任何车型上的需求优先级都是要高于投屏仪表的，但是就是Vespa或者RA这样的纯正复古车特别不需要手机支架。

因为无论再精致的手机支架也会严重破坏整车的观感，RA这样的车，好看绝对是最重要的性能。

除了精致的显示效果和手机投屏功能，JPS还搭载了自主开发的T-BOX车机系统，并上线了“RA摩托”APP！（各大应用商店均可下载）主要功能包括：•定位及百度地图导航•远程唤醒及控制•实时掌握车辆状态及数据•电子围栏设置•骑行数据统计及历史轨迹•摩友圈社交互动

#储物空间

黑标RA车型一个很大的特点就是没有传统认知上踏板车的储物空间。

很多媒体老师就要批评这一点....我也确实有点无语....

还是那句话，先了解一下RA是干啥的吧...人家成立的意义就是因为创始人喜欢老车，喜欢mods文化，想要复刻6、70年代的产品，那时候的车就是没有座桶空间，所以黑标产品本身就不是实用性优先的。

但正是考虑到RA的铁壳系列储物空间方面的不足，国产化以后，品牌方将给每台车标配一个可容纳大尺寸全盔的真皮尾箱，随车赠送！

（图片来自@Mars）

当然JPS150也不是完全没有储物空间，车头这个储物盒是全车唯一的储物空间。

内部规整程度一般，还是那句话，外观优先。

JPS150采用的是一台单缸水冷四气门发动机，最大功率11.5kW，最大扭矩13.8N·m，压缩比12：1。

不要被现在的人带得只知道看参数，咱们看车一定要结合这台车的用途和调性来看。

黑标RA这类复古铁壳车，整车的重心分配也不适合激烈驾驶，骑调性的车就慢慢骑吧，骑快了谁能看清你的精致穿搭？

这台发动机在JPS上相对24款GP150mt又有了进步，现在无论是怠速还是正常走街，震动小得如同豪爵本田...

这在一台复古车上可不多见，Vespa的运行品质现在已经落后于RA了。

非要说JPS150槽点的话，发动机在5500转左右有一个比较明显的共振点，其它转速表现都非常好。

精致，就该如此。

整车油门非常跟手，这一点相比过往车款又是一个巨大的进步。

JPS油门几乎是给多少来多少，起步也不会一下窜出去，非要形容的话，“温润”一词会很贴切。

#操控表现

前面我说过，黑标RA的车型受原型车所限，前后重心分配比一定是后面重的多的，单梁车架的强度也不会特别优秀，它一定是不适合激烈驾驶的。

但这次JPS避震器全面升级后，至少过去双脚生硬的感觉缓和太多太多了。

特别要表扬这个前避震。

JPS在面对普通减速带我刚开始还试探了一下，后面我都直接冲了，缓冲能力提升非常多，回弹也不快，稍微快速一点过弯也不会因为小颠簸弹跳而抓不住地面了，稳定感和支撑力都好太多了。

这，目前也许就是RA这个平台框架下最优秀的操控表现了。

后期如果这套前避震能单换，我强烈建议老车主们来体验一下。

#制动表现

加速能力我可以不重视，但是安全性能无论对任何车都是必须要重视的。

JPS配备的依然是前双活塞卡钳后单活塞卡钳，前后ABS+TCS，配腾森半热熔胎的组合。

实测60公里-0制动距离为17.35米，表现非常好。

各位可以注意看一下下面的制动曲线，蓝色曲线非常平顺，黄色曲线的波动情况也是维持在一个稳定水平。

制动手感也比老款车型要舒服不少，没有那么生硬了，ABS调校也是非常合理，没有任何介入过早过晚的情况。

目前JPS的制动能力在这个平台下我几乎找不到缺点了，这应该也是这个类型复古车的完整体了。

再强调一遍：黑标RA的车型，我们就不能用常规踏板车的标准去评价。

它就是一件艺术品，真正有品味的人才能看懂它，看上它。当不少人还停留在张口就是“没有座桶储物空间”“座高不亲民”“手把低”这些话术时，真车主早就带着它享受内心的宁静去了。

还有人说这类复古车“换版画=换代”，对，可以这么讲，但是人家就换版画都能成功，那也是因为这些品牌的车型有足够的历史底蕴，能讲出来故事，在这一点来说，只有形似的大多数国产踏板确实还有很长的路要走。

简单聊聊JPS产品力的亮点：

1.电喷调校完全不像一台传统复古车，没有任何粗糙感和颗粒感，油门非常跟手，我还真没想到“好骑”这个词现在能出现在一台复古车上。

2.制动表现在同类产品力堪称顶尖水准，如果不是因为照顾风格使用了一套腾森的大颗粒半热熔轮胎，制动距离会更优秀。

3.避震器表现极好，你可以说RA的车身结构在配重方面有先天缺点，但你不能否认目前这套避震器的表现同样为同级别顶尖。

4.投屏导航的存在让手机支架这种东西不会影响JPS的整体颜值。

5.做工表现极为优秀，这完全说得上是一台艺术品了！

6.灯光表现不错，各位可以对比一下以往车款的灯光表现，那就是正前面一个狭小的方块区域而已。

黑标RA车型一定是一台小众车型，它的存在本身就不是仅仅让你专门买来代步通勤的，它能提供的情绪价值其它车给不到。

如果你需要一台能极度够彰显个性的玩具，一台精致的艺术品，又实在不喜欢Vespa的烂大街，RA JPS150绝对是你目前能买到的最优之选。

对，“只有你这样有品位的人才配我”！

差不多了，老规矩，如果您觉得我的测评对您选车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！

▼

来源：探觅汽摩一点号