摘要：市交通执法支队轨道大队执法人员介绍，电话闭塞法是地铁行车组织中信号系统中联锁故障下的一种降级运行模式。执法人员说，虽然联锁故障发生的概率很小，但为了保障地铁安全运行，地铁从业人员必须掌握。

6月19日凌晨，在地铁运营结束之后，厦门地铁进行一场特殊的实战演练——模拟地铁信号系统出现故障后，采用电话闭塞法组织行车。

市交通执法支队轨道大队执法人员介绍，电话闭塞法是地铁行车组织中信号系统中联锁故障下的一种降级运行模式。执法人员说，虽然联锁故障发生的概率很小，但为了保障地铁安全运行，地铁从业人员必须掌握。

演练在地铁体育中心站举行。凌晨0点，结束运营的车站仍灯火通明。随着车站故障应急广播响起，所有人员全部进入紧急状态，地下车站和列车内故障信息广播、沟通联络通话声此起彼伏：行车调度员组织相关专业人员抢修、向车站通报故障信息；综合调度员全程监控环控设备运行状态，确保通风等应急安全措施执行及时；信号抢修人员立即赶往信号机房进行设备抢修……

“地铁发生信号故障，相当于人在行走时突然被蒙住了眼睛，前方什么状况完全不知道，需要紧急为道岔加‘钩锁’。”

执法人员解释到，来到轨行区，只见车站抢修人员快速奔跑至道岔处，确认尖轨与基本轨密贴且无异物、加装钩锁器、拧紧装锁具、上锁。

“加装‘钩锁’就是给失去信号的道岔加了一道安全防线，这样就能够确保列车通过时绝对安全。”执法人员补充说明。

演练现场还出现了纸质的“路票”。“‘路票’是在特定情况下被用作列车行车的凭证。”执法人员介绍，发生信号联锁故障后，地铁3号线湖滨东路站至体育中心站采用电话闭塞法组织行车时，需确保相邻站站台及站间区域空闲，车站人员需按规定人工填写“路票”，严格控制列车进出站，直至恢复正常运营。

从故障发生，专业区域响应人员20分钟到场，并按规定完成故障修复。“结束运营后的应急处置演练，练在平常，用在急时。宁可备而不用，不可用而无备。”执法人员说，一旦有突发事件发生，各应急预案均能一一对号入座，最终目的就是为了安全运营。

来源：厦门市交通执法支队