摘要：近日，厦门北车辆段光伏项目顺利并网发电。厦门地铁介绍，这是目前厦门地铁装机容量和发电量最大的分布式光伏项目，年度发电量预计685万千瓦时。

近日，厦门北车辆段光伏项目顺利并网发电。厦门地铁介绍，这是目前厦门地铁装机容量和发电量最大的分布式光伏项目，年度发电量预计685万千瓦时。

自打造福建省首个“轨道+光伏”示范项目——东孚车辆段光伏项目开始，厦门地铁已有东孚、厦门北2个车辆段（基地）的光伏发电项目成功并网，预计年均发电约1300万千瓦时。

原本光秃秃的屋顶，如今铺上了一层层光伏面板。（受访者 供图）

1万块光伏板

有六个标准足球场一般大

厦门北车辆段是服务于地铁1号线的地铁车辆基地，负责全线配属列车的停放、检修和洗刷清扫等日常维修和保养任务。

记者看到，原本光秃秃的厦门北车辆段屋顶，如今铺上了一层层光伏面板，总面积有六个标准足球场一般大。

“该项目充分利用厦门北车辆段建筑屋顶约4.5万平方米，组装约1万块光伏板，装机容量5.99兆瓦，是目前厦门地铁装机容量和发电量最大的分布式光伏项目。”厦门地铁运营公司光伏项目负责人陈晓彬表示，项目建设利用联合检修库、物资库、存轮棚上方屋面空间，放置太阳能发电板，将太阳光能转化为电能。

每年合计可提供

约1300万千瓦时电能

作为绿色低碳公共交通工具，运营中的地铁是用电大户，也是节约能源的“潜力股”。“厦门全年日照时数长，阳光十分充足，结合部分车辆段房屋屋顶宽阔，且位于郊外，周边高层建筑较少，适合建设光伏发电项目。”厦门地铁相关负责人称。

因此，和东孚车辆段光伏项目一样，厦门北车辆段光伏项目也采用“自发自用”的开发模式，可用于厦门地铁1号线列车牵引、车站动力照明和通风空调等系统设备用电。

厦门地铁介绍，东孚车辆段光伏项目和厦门北车辆段光伏项目，每年合计可提供约1300万千瓦时电能。等效减少二氧化碳排放约5200吨，对实现环境保护、促进节能减排具有重要意义。

厦门日报记者 林钦圣

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