摘要：在本周勒芒24小时耐力赛第93届赛事期间，在萨尔特赛道上由西方汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest）组织的H2 Village展区中，丰田GAZOO Racing发布了GR LH2赛车概念车。

在本周勒芒24小时耐力赛第93届赛事期间，在萨尔特赛道上由西方汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest）组织的H2 Village展区中，丰田GAZOO Racing发布了GR LH2赛车概念车。

这是一款以液态氢（LH2）为燃料的测试赛车。

原因是勒芒24小时耐力赛的组织者西方汽车俱乐部（ACO）宣布，从2026年开始将允许氢燃料汽车参赛。这一决定为丰田等汽车制造商提供了展示氢能技术的舞台。

所以丰田计划使用GR LH2氢动力赛车概念车参加未来的勒芒24小时耐力赛，以验证其技术性能和可靠性。

随着液态氢动力GR LH2赛车概念车的发布，丰田的氢动力达到了新的高度。该车基于目前参加国际汽联世界耐力锦标赛的GR010 HYBRID Hypercar车型打造。

该车将由氢发动机（氢气内燃机）和混合动力系统组合驱动，旨在实现零排放的同时，保持赛车的速度和驾驶刺激感。

车身设计方面，GR LH2氢动力赛车概念车从TS050和GR010赛车中汲取灵感，采用了大量的车身下气和更窄的驾驶舱设计，以优化空气动力学性能。

GR LH2赛车概念车也是丰田勒芒首秀40周年的庆祝，此次庆祝融合了过去、现在与未来的元素，并采用了独特的涂装设计组合。

小林可梦伟驾驶的7号GR010 HYBRID赛车采用了红白相间的致敬涂装，灵感源自1998年参赛的标志性TS020赛车。

丰田一直致力于通过赛车运动，同时又想实现碳中和。为此，丰田在赛车运动这一极具挑战性的环境中不断推进氢燃料技术研发，包括在日本超级耐力系列赛中的实践。

丰田在赛车运动领域接受了氢能发动机开发的挑战，最初是通过Rookie Racing车队驾驶氢能发动机卡罗拉参加日本超级耐力系列赛。该车最初于2021年使用气态氢，随后于2023年推出了液态氢动力车型。

2022年，GR雅力士H2在国际汽联世界拉力锦标赛伊普尔拉力赛（Ypres Rally）上完成了示范运行，展示了氢能发动机在拉力赛中的潜力。

来源：AutoLab一点号