摘要：新能源汽车技术的不断发展，越来越多的消费者开始关注并倾向于选择新能源车型。作为阿维塔的旗舰轿车，阿维塔12深度融合了长安汽车、华为、宁德时代三巨头的核心技术优势，阿维塔12搭载昆仑增程、宁德时代骁遥超级增·混电池等技术，为用户带来极致强劲、极致静谧、极致省心的
新能源汽车技术的不断发展，越来越多的消费者开始关注并倾向于选择新能源车型。作为阿维塔的旗舰轿车，阿维塔12深度融合了长安汽车、华为、宁德时代三巨头的核心技术优势，阿维塔12搭载昆仑增程、宁德时代骁遥超级增·混电池等技术，为用户带来极致强劲、极致静谧、极致省心的出行体验；而宝马5系，作为传统豪华轿车的代表，凭借其精湛的工艺、豪华的内饰以及平稳的驾驶体验，一直深受消费者喜爱。这两款车各有千秋，今天就通过阿维塔 12 2025款 Ultra后驱增程版（下面简称：阿维塔12）与2025款宝马5系525Li M运动套装做个比较（下面简称：宝马5系），为您呈现一场全面的车型对比。
阿维塔12
阿维塔12的外观设计融合了流线型与未来感，车身尺寸为长5020mm、宽1999mm、高1450mm，轴距3020mm，属于标准的中大型轿车尺寸。其前脸设计简洁而富有科技感，大灯组采用了犀利的造型，配合流线型的车身线条，展现出一种动感与优雅并存的气质。车身颜色方面，阿维塔12提供了紫色、灰色、黑色、山蓝色、晖金色等多种选择，每种颜色都有其独特的魅力。特别是晖金色，这种“变色龙”漆面可以在不同光线条件下展现出不同的色彩，非常独特。
阿维塔12
阿维塔12
宝马5系的长宽高分别为5175mm、1900mm、1520mm，轴距为3105mm。宝马5系的外观设计延续了宝马家族的经典风格，前脸的双肾型进气格栅是其标志性特征，车身线条流畅而富有力量感。车身颜色方面，宝马5系提供了矿石白、碳黑色、岩石灰、闪耀铜灰、量子蓝等多种选择，满足了不同消费者的个性化需求。
宝马5系
宝马5系
在外观设计上，阿维塔12和宝马5系各有千秋。阿维塔12的外观设计更加前卫，流线型的车身和独特的车身颜色选择使其在众多车型中脱颖而出。而宝马5系则保持了宝马家族一贯的优雅与运动风格，双肾型进气格栅和流畅的车身线条使其看起来更加稳重。个人而言，我更喜欢阿维塔12的外观设计，因为它在保持优雅的同时，还融入了一些未来感元素，使得整车看起来更加独特和吸引人。
一坐进阿维塔12车里，那感觉就是以“情感智能”为主打的。材质、空间和交互设计搭配得刚刚好，科技感十足又不失温馨。顶棚是Dinamica超纤绒类麂皮的，座椅是全粒面NAPPA真皮包的，摸起来那叫一个细腻，还环保呢。中控那儿，35.4英寸4K一体远端屏加上15.6英寸智慧中控屏，再配上华为鸿蒙座舱系统，多屏联动，生态无缝对接，导航信息跨屏流转，语音助手四分区精准识别，后排乘客还能通过悬浮天幕屏自己控制娱乐功能，感觉特别方便！
阿维塔12
阿维塔12
阿维塔12
再看看宝马5系，内饰还是那么豪华，软性材质和金属饰板搭配得严丝合缝，德系工艺就是讲究。12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的双联屏，用的是新的iDrive 9.0系统，基于Android软件架构，操作流畅，逻辑清晰。交互上，宝马还是保留了物理按键和旋钮，语音指令也升级了，操作效率提高了，支持所见即所说，产品和服务都不少，车机比老款强多了。这么一比，鸿蒙座舱的交互能力和手机生态适配上还是更具优势哦。
宝马5系
宝马5系
智能辅助驾驶这块儿，阿维塔12那可是强项。全系都配上了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，激光雷达测距精度到厘米级，晚上、雨雾天这种低能见度场景下，探测稳定性比纯视觉方案强多了。实际用起来，阿维塔12的NCA辅助领航功能，从车位到车位，全场景辅助驾驶，闸机、环岛这些复杂路段，它自己就能过，转向、加减速都跟人开车似的，接管率不高，长途开起来轻松多了。
阿维塔12
宝马5系呢，用的是L2级驾驶辅助系统，靠双目摄像头和毫米波雷达实现自适应巡航、车道保持这些功能。系统挺成熟的，但功能有限，比如自己变道超车、上下匝道这些就不行了，循迹倒车可以，狭窄路段过不去能自动退回去。这么一对比，宝马5系的驾驶辅助更像个“工具”。
宝马5系
从尺寸数据上看，宝马 5 系的轴距3105毫米；阿维塔 12 的轴距 3020 毫米，宝马 5 系在长度和轴距上占优势。但实际坐进去感受一下就会发现，因为宝马 5 系是燃油车，采用纵置后驱布局，车头比较长，侵占了一部分车内空间。而阿维塔 12 作为新能源车，在空间布局上更合理。
阿维塔12
阿维塔12
不过总体来说，两款车的空间都挺宽敞的。像我身高 180cm，坐在后排都能轻松跷二郎腿。但在舒适性配置上，阿维塔 12 就更胜一筹了。它的前排 “双零重力座椅” 特别舒服，支持 16 向电动调节，还有加热、通风、按摩功能，跑长途的时候开启一键零重力模式，就像躺在家里的沙发上一样。后排通过 “双能量井” 脚踏下潜设计，把膝部空间扩展到了 189 毫米，而且后排也有加热、通风、按摩，一家人出门都能享受豪华待遇。宝马 5 系前排座椅支持 8 向调节和加热，但后排座椅就没有这些舒适性功能了，如果想要腰部支持和座椅通风，要么加钱选装，要么就得买更高配置的车型。
宝马5系
宝马5系
阿维塔12 搭载宁德时代39.05千瓦时骁遥超级增·混电池与1.5T高效增程器+231千瓦后置电机，CLTC工况下纯电续航245公里，综合续航可达1155公里。1.5T发动机最大功率115千瓦，馈电油耗5.8升/百公里，只要加92号汽油就可以了，这套增程系统通过全域能量AI智控技术，可基于导航路况智能规划油电策略，例如在拥堵路段优先用电以保持静谧性，高速路段切换为油电协同以优化能耗。零百加速仅6.7秒，动力衰减控制的很好，不会出现有电一条龙没电一条虫的情况。此外，增程器采用3多项主动降噪技术，NVH表现媲美纯电车型。
阿维塔12
阿维塔12
宝马5系搭载2.0升低功率涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率156(212Ps)KW，匹配8速手自一体变速箱。动力输出平顺线性，WLTC综合油耗为6.3升/百公里，并不算高，但它需加注95号汽油，对于日常通勤用户而言，阿维塔12的纯电模式可覆盖多数场景，长途出行则无续航焦虑，宝马5系的燃油成本不算高，不过就燃油经济性来看，还是无法与新能源车型相比。
宝马5系
两台车在底盘结构上都是采用的前双叉臂后多连杆独立悬架，阿维塔12的前后悬架摆臂、羊角等部件都是用的铝合金材质来降低簧下质量，用料很“舍得”，且在这台Ultra版车型上还配备了空气悬架与CDC动态阻尼减振器。通过“魔毯底盘”技术和众多感知硬件，车辆可提前扫描路面起伏并调整悬架阻尼，实测中过减速带时的冲击感大幅降低，连续颠簸路面的车身晃动抑制效果显著。
阿维塔12
宝马5系的前悬摆臂和羊角以及后悬的羊角是用的铝合金，但是后悬的摆臂则用的是铸铁材质，用料上要略有差距，不过宝马在底盘调校方面的功底还是非常强的，这里需要注意的是，全新宝马5系的底盘不在是运动风格，而是开始向舒适性妥协，整体调校风格偏软，对细碎震动的过滤到位，即便是非铺装路面行驶时，依然不会太多的振动传到车内，但在做一些规避动作时，车身的摆动幅度还是挺大的，相对来说坐的舒服，但操控性并不算强，相比之下阿维塔12通过空气悬架+CDC，在硬件上比宝马5系投入更多，另外智能底盘技术的加持，在舒适与操控之间找到了较为均衡的支点，整体表现还是不错的。
宝马5系
总结
通过对阿维塔12 2025款 Ultra后驱增程版与宝马5系 2025款 525Li M运动套装的全面对比，我们可以看出这两款车各有千秋。阿维塔12以其增程系统、出色的续航能力和智能化配置赢得了新能源爱好者的青睐；而宝马5系则以其经典的豪华设计语言、平稳的驾驶体验和出色的内饰品质及轻混技术赢得了广大消费者的认可。无论选择哪一款车，相信它们都能为你带来愉悦的驾驶体验和舒适的乘坐感受。
来源：用户396704792430