摘要：​从抗拒忌惮，到全村希望，如果要为国内市场，所有的汽车品类拍部电视剧，硬派越野绝对有资格担当“屌丝逆袭”的角色，这只过去常常被贴着小众标签的“猪”，因为踩中新能源、新势力的风口，直接起飞，这或许才是车圈真正的爽文主角！

​从抗拒忌惮，到全村希望，如果要为国内市场，所有的汽车品类拍部电视剧，硬派越野绝对有资格担当“屌丝逆袭”的角色，这只过去常常被贴着小众标签的“猪”，因为踩中新能源、新势力的风口，直接起飞，这或许才是车圈真正的爽文主角！

但粥少僧多，现在国内的硬派越野市场，想要“混口饭吃”，滥竽充数可不行，你至少得能“上才艺”，就像我身边的这台——方程豹 豹5智驾版，它的才艺就是：智能辅助驾驶！

众所周知，国内现在主流的智能辅助驾驶路线，其实就两条：自研或者华为，而方程豹豹5智驾版，最独特的地方就在于，它不做选择它全都要了，提供了两套智能辅助驾驶方案给消费者做选择——天神之眼高阶智驾和华为乾崑智驾ADS 3.0，今天我们拿到的试驾车版本是搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的豹5智驾版，怎么分辨呢？其实真的很好认，头顶有激光雷达的，就是搭载华为乾崑智驾ADS 3.0的版本。

它开启智能辅助驾驶的方式，很简单，轻轻拨动方向盘左边的拨片即可，你看比亚迪对于传承中国文化是有多热忱，就连智能辅助驾驶的拨杆都是直接上中文……扯远了，聊聊它实际的表现。

这套智能辅助驾驶方案，可以说是目前国内的第一梯队，所以，理所当然的，目前主流的智能辅助驾驶功能，它都是支持的，包括高速车道巡航辅助、高速智能驾驶领航辅助、城区车道巡航辅助以及各种类型的智能泊车，在使用场景的覆盖面上，它是非常广，它能帮你做到拨杆变道、信号灯识别、上下匝道、汇入汇出主辅路和绕行避障等这些功能，在某种程度上，它是可以实现“车位到车位”全场景贯通的。

当然啦，我们在这强调它有多全面，只是想给大家一个概念：对比普通的ACC、LCC，它的进步在哪、它的界限在哪，并不是为了鼓励大家依赖智能辅助驾驶，记住，智能辅助驾驶“不是替你开车，而是护你周全”，帮助你减轻在特定驾驶场景的疲劳，例如高速、长途，但千万记住，兜底的永远是你自己，普及智能辅助驾驶，是为了减少因疲劳驾驶、突发路况而发生的交通事故，这才是比亚迪搞“全民智驾”的初衷，我觉得很多人都应该意识到这一点。

华为乾崑智驾ADS 3.0厉害的地方也恰恰在于此，它有行业首创的全向防碰撞能力，能覆盖前向、侧向以及后向的防碰撞需求，也具备全路况守护功能，在湿滑、雨雪等特殊天气条件下，能提前进行舒适制动，确保行车稳定，甚至，在极限避让的场景下，它能做到边刹车边避让，人的视野能力、反应速度是有极限的，科技进步的好处就在于有时候能靠它们保住一命，希望大家永远都没机会用上这些。

缓解驾驶疲劳、紧急避让危险，华为乾崑智驾ADS 3.0能派得上用场的，还不只是这些，它还能帮你解决停车难题，除了常规的智能泊车辅助，它还支持循迹倒车、代客泊车辅助、泊车代驾等功能，它贴心到连断头路、死胡同这些刁难人的驾驶场景，都帮你预想进去了，怪不得最近觉得自己的泊车水平下降了，平常开新能源，这些用惯了…

总结

国产硬派越野为什么这几年能完成“逆袭”呢？以我个人的理解，是因为它们颠覆了大家对传统硬派越野的认知，让大家意识到，原来越野不必是苦行僧式的修炼，越野其实也可以做到“酒肉穿肠过，佛祖心中留”的豁达。在今时今日，国产硬派越野其实是有公式可套的——外观硬核、内饰豪华，但就像我们前面说到的，当玩家越来越多，你总得有些特殊才艺吧？

所以，在原本就有1.5T DMO电驱越野开创平台、标准版云辇-P智能液压车身控制系统、方程豹硬派专属AI智能座舱-DiLink 150智能座舱，这几样“硬通货”的情况下，方程豹又给豹5智驾版上了智能辅助驾驶功能，赋予硬派越野安全守护的另一种形态，在其它硬派越野产品还没来得及跟上的情况下，我觉得，这能让它分到更多粥喝……

来源：无马汽车一点号