摘要：近日，雷军宣布小米SU7 Ultra即将入驻PS大作《Gran Turismo 7》，并强调 SU7 Ultra 成为该系列28年历史上首款中国品牌车型。

小米SU7 Ultra 加入GT7

雷军最近活跃起来了，不断秀实力证明造车能力。

近日，雷军宣布小米SU7 Ultra即将入驻PS大作《Gran Turismo 7》，并强调 SU7 Ultra 成为该系列28年历史上首款中国品牌车型。

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雷军提到，“很多汽车爱好者都非常喜欢GT赛车。它被公认为‘全球最真实的模拟驾驶平台’之一，收录了众多不同时代全球最为传奇的经典汽车。”

显然，雷军想表明小米SU7 Ultra已经算得上是当今时代的经典汽车了，言语之间可谓是骄傲感满满。

随后，雷军又发文解释了小米SU7 Ultra入驻GT赛车的原因，“Ultra 在纽北的惊艳表现，为小米汽车赢得了广泛赞誉与认可。”即小米SU7 Ultra在真实赛道上的技术表现，例如其刷新纽博格林北环四门车纪录的硬核性能，与《GT赛车》追求极致真实性的理念高度契合。

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同时，雷军还介绍了一波GT赛车，“GT赛车不仅是全球最负盛名的赛车游戏之一，还是极其硬核的模拟驾驶平台。GT赛车团队非常擅长把现实世界的驾驶参数，还原到虚拟世界中。不少专业玩家在游戏中的反馈，甚至能帮助汽车厂商完善车辆的开发。”

介绍了GT赛车还不够，雷军紧接着又放出了他和GT赛车制作人山内一典的合影，并强调“山内先生不仅是游戏玩家的偶像，也是众多汽车爱好者的偶像。小米内部有不少山内先生的粉丝。”

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可见，雷军对于小米SU7 Ultra入驻《Gran Turismo 7》十分在意。

而在介绍完山内一典之后，雷军又再次发文介绍两人的合作细节，表示拥有丰富赛道经验的山内一典对小米SU7 Ultra赞不绝口，“极致，充满力量，又非常稳定。”

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这可谓是借山内一典宣传和认证了一番小米SU7 Ultra的实力，妥妥的双赢。

除此之外，雷军还担心网友们不了解GT赛车，特地转发了一条介绍GT赛车和小米凭什么加入GT赛车的视频，推荐网友们观看。

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雷军这一通操作下来，直接将小米SU7 Ultra成为首款加入GT赛车的中国车一事宣传了出去，引得新华网发文点赞——

新华网表示，“小米SU7 Ultra以其国内外一系列优异成绩登陆全球知名游戏大作，充分展现了中国汽车工业强大的技术硬实力和文化软实力。”

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对此，网友们也是好评不断——

有的网友表示，“小米SU7 Ultra的入驻，不只是打破了《GT赛车》没有中国车的记录，更是一次中国汽车工业向全世界的展示。”“是对中国品牌汽车的认可，期待其在游戏中展现风采。”

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还有的网友则表示，“进地平线5”“那微软的地平线能不能安排一下”。

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值得一提的是，GT赛车和地平线系列都是竞速游戏，只是细分类型不同，可见，网友们对于小米SU7 Ultra加入竞速游戏十分期待。

这也间接性地说明了小米SU7 Ultra在赛车赛道的实力，难怪雷军连发5条微博来宣传分享，毕竟，在舆论关注之下，小米取得的任何成就都会被审判，而打破质疑的最好方式，就是实力。

小米汽车好消息不断

提到小米汽车，除了小米SU7 Ultra加入GT赛车这一好消息之外，其他的好消息也不少。

就小米SU7而言，此前，雷军曾分别发文强调小米SU7获得J.D.Power榜单第一。

雷军先是发文宣布，小米SU7在全球知名调研机构君迪发布2025中国新能源汽车产品魅力指数研究榜单中，荣膺大型纯电动车第一。

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同时，雷军还着重讲了榜单的构成，基于车主实际用车调研，购车2-6个月内体验，涉及外观造型、车辆性能、驾驶感受等11大指标，覆盖81个城市，21211名受访者参与评价。

最后，雷军强调，小米SU7得分825，是所有车型最高分。

后来，雷军再次发文表示，“小米SU7 斩获J.D.Power"消费者之声”大奖，2025年度中国新能源汽车新车质量研究NEV-IQS大型纯电动细分市场 第一名!”

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这次，雷军强调，“榜单衡量和统计新能源车新车车主在2-6个月的拥车期内遇到的质量问题。研究按品牌,车型和细分市场来分析传统的产品质量(生产质量)和潜在的产品质量(设计所造成的使用缺陷)。”

而小米SU7两次获得了大型纯电动细分市场不同评价体系的第一名，说明小米SU7既有颜值又有质量，实力十分能打。

对此，小米汽车发表了《双项第一!小米SU7获J.D.Power质量大奖》的文章以表实力，而雷军最直接转发并强调，“小米SU7已交付超过25万台，强大的产品力是高销量的基础，还有出色的品质和质量。”

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显然，雷军是想强调小米SU7的产品力强大，无论是外观还是质量以及安全性，都是一流的，大有种回应近月来外界诸多对小米SU7安全问题的质疑的意味。

值得一提的是，此前小米总裁卢伟冰曾放豪言表示，“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。”

可见，小米对于自身造车的产品力格外自信，根本没在怕的。或许也正是因为这份底气，才能让小米YU7未售先火——

在小米YU7开了“不公布价格、不开小定”的预售发布会后，其外观、配置、内饰等各方面细节就受到了外界的广泛关注，网友们对YU7的价格更是议论纷纷。

随后不久，小米汽车发布微博称，小米YU7确认参加5月31日-6月8日的粤港大湾区车展，但因为诸多功能尚未正式发布，在车展期间，YU7将以不开门的方式进行静态展示。

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不过，虽然无法试驾体验，但小米YU7在展车到店后依旧受到了大量围观，场面相当火爆。

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社交媒体上，相关门店的官方号于凌晨便开启直播，值得一提的是，即便是凌晨1点直播间内仍有大量观众围观。

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不得不说，小米汽车目前为止的每款汽车都十分热门，可谓是相当成功了。

而对于小米造车的成功之道，雷军在小米集团2025投资者大会上进行了分享——

雷军表示，小米造车是创始人亲自带队，这就保证了小米汽车业务有强大的战略定力和资源协调能力。这几年来，全集团上下一心、利益一致，形成了非常强大的战斗力。

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同时，小米造车团队在机械架构、智能化、电动化这三个维度上，向所有行业先进者学习，“我们旗帜鲜明地提出对标特斯拉和保时捷，这两家公司在不同领域里，都是世界巅峰水平。我们跟他们比较，刚开始可能差距很大，但只要我们敢比，就是走在赢的路上。”

“汽车的质量、安全标准都很高，汽车消费者对价值、价格的要求也很高，所以，我们一开始，就已经定了很高的标准。大家也能看到，正是这样的高标准，才能为大家造出一辆好车。”雷军这样表示。

很显然，在雷军看来，小米造车能有如此巨大的成功，一个很重要的原因就是标准高、质量好。

当然，小米造车不只有成功的一面，也有着不少负面消息，如之前的小米SU7车祸事件、小米SU7 Ultra碳纤维风道宣传事件等，这些都是小米在造车过程中遇到的舆论危机，说明了关注度本身便是双刃剑。

在未来，小米汽车能否继续保持高标准高质量，用实力证明自己，或许还需要小米不断深耕技术，打磨自身，真正对齐行业头部。

作者 | 唐仁

来源：晓晨论科技