摘要：30年前是中国汽车市场开始发展的关键时期，尤其是私家车市场逐步兴起。当年国内销量突出、知名度高、市场占有率大的汽车型号主要是被称为“老三样”的桑塔纳、捷达、富康，和销量不错的的夏利、奥拓、大发面包等，是那个时代的标志性车型，开过的都是大老板吧。

30年前是中国汽车市场开始发展的关键时期，尤其是私家车市场逐步兴起。当年国内销量突出、知名度高、市场占有率大的汽车型号主要是被称为“老三样”的桑塔纳、捷达、富康，和销量不错的的夏利、奥拓、大发面包等，是那个时代的标志性车型，开过的都是大老板吧。

最早进入中国市场的合资轿车之一，采用德国大众技术的，皮实耐用、维修方便、配件便宜，堪称90年代的“国民车”，不仅是政府机关、企事业单位的采购首选，也逐渐进入了富裕家庭。从公务用车到出租车无处不在。1995年推出的桑塔纳2000进一步巩固了其市场地位，长期位居销量榜首，是90年代销量最高的车型之一。

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与桑塔纳类似，捷达也是90年代中国汽车市场的常青树，以动力强、油耗低、耐用著称，是家用和出租车市场的主力。1997年改款的“捷达王”（搭载20气门发动机）成为一代经典，尤其受北方市场欢迎。

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富康是神龙汽车（东风与雪铁龙合资）生产的车型，法系两厢车，操控性好，空间实用（后期有三厢版“988”），作为早期少有的两厢车代表，在南方和私家车市场接受度高，虽略逊于桑塔纳和捷达，但仍是“老三样”之一，90年代末销量显著增长。

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作为中国自主品牌微型轿车的代表，夏利以其经济实惠的价格和低廉的养护成本，成为许多普通家庭购车的首选，在出租车市场也占据了重要份额，是许多家庭的第一辆车，也成了90年代微型车销量冠军，保有量极大。

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奥拓是长安铃木合资生产的微型车，与夏利类似，以其小巧灵活、省油和低价等优势，受到预算有限的消费者的青睐，特别是“快乐王子”版，尤其受女性车主欢迎。

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大发黄面包车也算是当年的神车了，有空间大、载客多、实用性强的特点，简直是中小企业和个体户的“回本利器”，常见于城乡运输。

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90年代汽车属奢侈品，配置简单（无ABS、气囊）、机械可靠性强，主要以公务采购和出租车公司为主，“老三样”凭借可靠性和实用性，占据轿车市场超60%份额，由此可见当时是合资品牌占据主导。但随着人们逐渐富裕，私家车比例逐步上升，国产汽车凭借更现代的设计和性价比成为大众的新选择。

这些车型承载了一代人的记忆，也是中国汽车工业从起步到市场化的重要见证，它们的成功为千禧年后更多合资与自主品牌的爆发奠定了基础。

你记忆中的老汽车有哪些呢？

来源：小白玩汽车