摘要：55108辆——这是本田在中国市场交出的2025年5月销量成绩单。与去年同期的66202辆相比，这个数字缩水了16.8%。2025年1-5月份，本田在华累计终端销量为256684辆，同比下滑幅度高达26.0%，几乎下滑了三成。

55108辆——这是本田在中国市场交出的2025年5月销量成绩单。与去年同期的66202辆相比，这个数字缩水了16.8%。2025年1-5月份，本田在华累计终端销量为256684辆，同比下滑幅度高达26.0%，几乎下滑了三成。

本田

从2021年开始，本田在中国的终端销量开始下滑

事实上，进入2025年之后，从1-5月份的销量来看，本田在中国的终端销量一直呈现出同比下滑的态势。

本田中国官方数据显示，2025年1-4月份，本田在中国的单月终端销量同比降幅分别为31.7%、25.57%、8.8%、40.8%。

显然，进入2025年之后，截止到5月份，本田在中国的终端销量已经连续5个月呈现出同比下滑的态势了。

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事实上，从年度销量来看，从2021年开始，本田在中国的终端销量就已经呈现出了同比下滑的态势了。

官方数据显示，2021年，本田在中国市场的年度终端销量为156.1万台。相比上一年，销量下滑了4%。

2022年，本田在中国市场的年度终端销量为137.31万台。相比上一年同期，其销量下滑了12.07%，降幅拉大。

2023年，本田在中国市场的终端销量为123.42万台。与上一年相比，其终端销量下滑了10.12%，降幅有所收窄。

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2024年，本田在中国市场的终端销量为85.23万台，自2015年以来本田在华年销量首次跌破百万辆大关，同比下滑了30.94%，降幅拉大。

事实上，2020年本田在中国市场曾创下1626972辆的年度销售高峰。只是，可惜的是，此后便一路下滑。

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本田在华销量下滑，是多重因素交织的结果

应该说，本田在华终端销量下滑，是多重因素交织的结果。一则、国内市场格局，已经发生了变化。

日系车整体市场份额从2020年的25%萎缩至2025年的不足15%，而中国本土品牌借助电动化浪潮强势崛起。

进入2025年之后，新能源汽车在中国市场的渗透率，更是持续提升。在一定程度上，这改变了国内市场的竞争规则。

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二则、本田并非个例，而是日系阵营集体危机的缩影。其他日系品牌同样面临销量滑坡，显示日系品牌在中国市场的整体式微。

在一定程度上，这是否意味着本田等日系品牌在中国市场的黄金时代一去不返，转型压力迫在眉睫，值得观察。

三则、消费者偏好变化不容忽视。年轻一代购车者更青睐智能互联功能，中国品牌汽车在这方面更能吸引年轻消费者。

此外，全球供应链波动余波未平。芯片短缺和零部件供应问题在2025年仍困扰着本田的生产效率，或许也对其销量造成了一定的影响。

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本田积极进行优化和战略调整，或将改变当前局面

好在面对当前困局，本田并没有躺平或者摆烂，而是积极采取了措施。一则、电动化目标调整成为关键一步。

本田原计划2030年纯电动车销量占比达30%，但最新消息对该目标“进行了重新修订”，预计将下调至20%以下。

二则、混合动力技术升级成为转型重要驱动力。本田将资源倾斜至混合动力领域，投资50亿美元研发新一代“e:HEV”双电机系统，力争提升能效。

公司计划2027年推出新一代平台，支持更轻量化和智能化设计。2030年愿景中，本田力争四轮车销量突破360万辆，其中混合动力车型目标220万辆，占比超60%。

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​三则、本田正加速在中国的本土化布局。公司在中国设立研发中心，针对当地消费者偏好开发定制车型，例如加长轴距和增强AI驾驶辅助功能。

智能化成为重点突破领域。本田计划与Momenta合作开发适应中国道路条件的新一代高级驾驶辅助系统（ADAS），并将此技术应用于未来在中国上市的所有新车型。

当然，长期而言，2030年目标可能依然面临障碍：纯电动车布局不足可能错失政策红利；品牌重塑需时间；全球经济不确定性增加成本压力。

在此，我们希望本田在中国车市不断为用户提供更好的产品和体验，从而在国内不断获得更好的市场发展前景。

最后，本文涉及到的销量数据来源于本田中国官方，仅供参考，具体以官方发布的数据为准。

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